게임 전력:BMW Understates 출력 M5 경쟁의 트윈 터보 V8
우리는 잘 알고 있의 외로움의 엔진에서 발견되는 BMW M5 및 M5,경쟁 코드 이름 S63B44T4. 트윈 스크롤 터보 충전기 사이에 자리 잡고 4.4 리터 V-8 의 실린더 압력을 가하면 은행의 연소실 가 25.9psi 에서 최대습니다. Bmw 는 기본 엔진을 600 마력으로,경쟁 모델은 617 마력으로 크랭크 샤프트에서 553lb—ft 의 토크를 제공합니다.
그 모든 조랑말을 모든 휠 드라이브 세단 게 빠릅니다. 우리의 테스트에서 M5 와 M5 경쟁은 모두 3 마일 미만의 Mississippis 에서 60mph 에 도달했으며 11.0 초 또는 그 이하의 쿼터 마일을 정복했습니다. 두 자동차 모두 4200 파운드를 초과하는 무게를 감안할 때,우리는 오랫동안 BMW 가 출력을 과소 평가하고있을 수 있다고 의심했습니다. 그래서 우리는 구어체로”dyno”로 알려진 롤링 동력계에 M5 경쟁을 가하여 우리의 의혹이 보증되었는지 확인하기로 결정했습니다.
우리의 실험을 위해,우리는 미시간 주 디어 본 하이츠(Dearborn Heights)에있는 Livernois Motorsports and Engineering 의 Dynojet 전 륜구동 동력계에 주식 M5 경쟁을 벌였습니다. 을 피하기 위해 토크 곱하여 자동차의 여덟 전송 속도,우리 실행에서 테스트에 여섯 번째 장치는 다이렉트 드라이브 또는 1.00:1 비율이 있습니다. 결과는 바퀴에서 617 마력과 606 파운드-피트의 토크의 놀라운 피크를 보여줍니다. 현대의 구동선은 토크를 전달하는 데 매우 효율적이기 때문에 크랭크에서 700 마력의 엔진이라고 확신하지는 않지만 무척 가깝습니다.
보 테스트 결과를 그래프 인상적인 고원의 토오크를 시작하는 대 2100rpm 및 유지 거의 평면 모든 방법을 5000rpm,테이 약간습니다. 당신은 왜 그래프 표시 급격한 하락에서 6000rpm,그게 어디 M5 의 162-mph 주지사에서 여섯 번째 장비입니다. BMW 나열 피크 마 6000rpm 에서,그래서 그것을 가능성이 모두 그녀는,하지만 주어진 것은 엔진 속 다른 1200rpm,기회가 있 엔진를 제공합니다. 그러나 토크가 더 일찍 1000rpm 의 하강을 시작했다는 것을 고려하면 아마도별로 없습니다.
우리는 충격을 받았는 BMW 수 있습을 과소 평가의 주장 출력니까? 실제로는 아닙니다. 대부분의 자동차 제조 회사는 그들이 인용 한 출력 수치에서 보수적입니다. 하지만 이 과잉 설명하는 데 도움이 얼마나 중간 크기의 스포츠 세단 무게를 두 개 이상의 톤을 실행할 수 있습 a quarter-mile 거의 새로운 3381 파운드 포드 GT 주장 647 조랑말합니다.
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