Nous sommes bien conscients de la génialité du moteur des BMW M5 et M5 Competition, nom de code S63B44T4. Les turbocompresseurs à double défilement nichés entre les banques de cylindres du V-8 de 4,4 litres pressurisent les chambres de combustion avec une poussée maximale de 25,9 psi. BMW évalue le moteur de base à 600 chevaux et celui du modèle de compétition à 617 chevaux — au vilebrequin – avec tous deux un couple de 553 lb-pi.

Michael SimariCar et le conducteur

Tous ces poneys font la berline à traction intégrale sauvagement rapide. Lors de nos tests, les concurrents M5 et M5 ont atteint 60 mph en moins de trois Mississippis et ont conquis le quart de mile en 11,0 secondes ou moins. Étant donné que les deux voitures pèsent plus de 4200 livres, nous soupçonnons depuis longtemps que BMW sous-estime peut-être leurs sorties. Nous avons donc décidé de mettre une compétition M5 sur un dynamomètre roulant — familièrement appelé « dyno » — pour voir si nos soupçons étaient justifiés.

Pour notre expérience, nous avons mis une compétition M5 de série sur un dynamomètre à traction intégrale Dynojet à Livernois Motorsports and Engineering à Dearborn Heights, Michigan. Pour éviter toute multiplication du couple par la transmission à huit rapports de la voiture, nous avons effectué le test en sixième vitesse, qui est un rapport à entraînement direct ou 1,00: 1. Les résultats montrent un pic surprenant de 617 chevaux et 606 lb-pi de couple aux roues. Les transmissions modernes sont très efficaces pour transférer le couple, nous ne sommes donc pas convaincus qu’il s’agisse d’un moteur de 700 ch à la manivelle, mais il est sacrément proche.

Voiture et conducteur

Un regard sur le graphique des résultats du test montre un plateau impressionnant de couple qui commence à environ 2100 tr / min et reste presque à plat jusqu’à 5000 tr / min, se rétrécissant légèrement après cela. Si vous vous demandez pourquoi le graphique montre une chute soudaine à 6000 tr / min, c’est là que le M5 frappe son gouverneur de 162 mph en sixième vitesse. BMW répertorie la puissance maximale à 6000 tr / min, c’est donc probablement tout ce qu’elle avait, mais étant donné que le moteur tourne encore 1200 tr / min, il y a une chance que le moteur ait plus à donner. Mais probablement pas beaucoup, étant donné que le couple a commencé sa descente 1000 tr / min plus tôt.

Sommes-nous choqués que BMW ait été victime d’un accident de voiture? pourrait-il sous-estimer ses chiffres de production revendiqués? Pas vraiment. La plupart des constructeurs automobiles sont conservateurs dans les chiffres de production qu’ils citent. Mais cette surabondance aide à expliquer comment une berline sport de taille moyenne pesant plus de deux tonnes peut parcourir un quart de mile presque aussi rapidement qu’une Ford GT de 3381 livres revendiquant 647 poneys.