Power Game: BMW sottovaluta l’output del V-8 Twin-Turbo della M5 Competition
Siamo ben consapevoli della suggestione del motore trovato nella BMW M5 e M5 Competition, nome in codice S63B44T4. I turbocompressori twin-scroll incastonati tra i banchi cilindri del V-8 da 4,4 litri pressurizzano le camere di combustione con 25,9 psi alla massima spinta. BMW valuta il motore di base a 600 cavalli e il modello da competizione a 617 cavalli-all’albero motore-con entrambi che fanno 553 lb-ft di coppia.
Tutti quei pony fare l’all-wheel-drive berlina selvaggiamente veloce. Nei nostri test, sia la competizione M5 che M5 hanno raggiunto 60 mph in meno di tre Mississippi e hanno conquistato il quarto di miglio in 11,0 secondi o meno. Dato che entrambe le auto pesano oltre 4200 sterline, abbiamo a lungo sospettato che BMW potrebbe sottovalutare le loro uscite. Così, abbiamo deciso di mettere una competizione M5 su un banco dinamometrico—colloquialmente noto come “banco prova”—per vedere se i nostri sospetti erano giustificati.
Per il nostro esperimento, abbiamo messo una competizione stock M5 su un banco dinamometrico a trazione integrale Dynojet a Livernois Motorsports and Engineering a Dearborn Heights, Michigan. Per evitare qualsiasi moltiplicazione della coppia con la trasmissione a otto velocità della vettura, abbiamo eseguito il test in sesta marcia, che è un rapporto direct-drive o 1.00:1. I risultati mostrano un picco sorprendente di 617 cavalli e 606 lb-ft di coppia alle ruote. Le trasmissioni moderne sono molto efficienti nel trasferire la coppia, quindi non siamo convinti che questo sia un motore da 700 CV alla manovella, ma è dannatamente vicino.
Uno sguardo al grafico dei risultati del test mostra un impressionante plateau di coppia che inizia a circa 2100 giri / min e rimane quasi piatta fino a 5000 giri / min, assottigliandosi leggermente dopo. Se ti stai chiedendo perché il grafico mostra un improvviso calo a 6000 rpm, è qui che l’M5 colpisce il suo governatore 162-mph in sesta marcia. BMW elenca potenza di picco a 6000 giri / min, quindi è probabile che tutto quello che aveva, ma dato che il motore giri un altro 1200 giri / min, c’è una possibilità che il motore aveva più da dare. Ma probabilmente non molto, considerando che la coppia ha iniziato la sua discesa 1000 rpm prima.
ci Sono scioccato dal fatto che BMW potrebbe sottovalutare la sua dichiarata uscita figure? Non proprio. La maggior parte delle case automobilistiche è conservatrice nelle cifre di output che citano. Ma questa sovrabbondanza aiuta a spiegare come una berlina sportiva di medie dimensioni che pesa più di due tonnellate possa correre un quarto di miglio quasi altrettanto velocemente di una Ford GT da 3381 libbre che rivendica 647 pony.
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