különböző tanulmányok javasolták a C vonal északi kiterjesztését LAX, Westchester, Loyola Marymount Egyetem, sőt Santa Monica. Egy lehetséges déli kiterjesztés a C vonal déli végállomását délkeletre, a Galleria Déli öbölbe vagy azon túlra is eljuthat. A vonal keleti végén a vonal egy nap meghosszabbítható a Norwalk állomás jelenlegi végállomásától a Norwalk / Santa Fe Springs állomásig.

integráció Crenshaw / LAX LineEdit

Üzemi terv jóváhagyása a Crenshaw/LAX Vonal

A Crenshaw/LAX Vonal projekt kiterjed a meglévő C Vonal, a kérdés, hogy az új szegmens lenne integrálva a Metró a rendszer tárgya volt egy kis vita 2018-ra, mint a projekt lezárása magasodott. Korai javaslatok volt, azt javasolta, hogy az új vonal működik között Expo/Crenshaw állomásra, az északi, a Légiközlekedési/Században a déli, vagy esetleg terjed ki Redondo Beach állomás egyszer az állomás nyugati Légiközlekedési/LAX állomás elfér 3-autó, vonat, a szakaszon délnyugatra a wye, hogy továbbra is szolgálja a Metró C-Sor is. További szolgáltatás kötötte volna össze Norwalkot az új Aviation / Century állomással, és tervezte volna a 96.utcai Tranzitállomást és a repülőtéri metró csatlakozót.

de ehhez az új és a meglévő infrastruktúrát összekötő wye-n keresztül mindhárom irányban áthaladó vonatokra lenne szükség, amelyek a metró személyzete szerint indokolatlanul elhasználnák a pontokat. Ehelyett 2018-ban a Metro olyan szolgáltatási tervet javasolt, amely szerint az újonnan megnyitott szegmens összekapcsolódik a jelenlegi C vonal nagy részével; a déli öbölben lévő C vonal délnyugati szegmense külön transzferként működne a Redondo Beach és az új Aviation/Century állomás között. A megállapodás célja, hogy a zökkenőmentes vasúti lehetőség az utasokat, akik közötti transzfer a C Sort pedig észak-déli buszjárat a területen, valamint a működés szempontjából össze a Norwalk–LAX, valamint Crenshaw/Expo–LAX lábak, amelyek megfelelő kapacitás van szüksége, mint inkább egyesíti vagy a több gyéren használt Redondo Beach lábát.

a terv azonban ellenállásba ütközött néhány igazgatósági taggal, különösen Janice Hahn felügyelővel, mivel a South Bay utasainak több transzfert kellene végrehajtaniuk a jelenleg csak egy átutalással lehetséges teljes utazásokra. A Hahn által vezetett metró testületének frakciója egy alternatív útvonaltervezés egyéves pilótáját javasolta, amelynek keretében az egyik vonal Norwalkból Expo/Crenshaw-ba, a másik pedig Redondo Beach-ből Willowbrook/Rosa Parksba utazik. A C-3-nak nevezett javaslatot a Metro board 2018.December 6-án hagyta jóvá. Ez a lehetőség további 10 millió dolláros éves működési költséget jelent a Metro eredeti javaslatához képest, nagyrészt azért, mert a Willowbrook és a Aviation/LAX közötti jelenlegi C vonal jelentős szegmense csúcsidőben háromperces autópályákat fog látni. Az elfogadott javaslat is korlátozza a potenciális hossza vonatok az új szegmens két autó miatt hatalmi korlátok, majd zárja ki, hogy egy ülés út a Dél-Bay LAX, de továbbra is az a képessége, South Bay utasok át közvetlenül a J s A Vonalak.

Déli kiterjesztése South BayEdit

A jövő South Bay C Vonal kiterjesztése meghosszabbítja a Metró C Vonal ezekből a csonka vágányok, a déli végén a Redondo Beach-állomás Torrance.

a Metro jelenleg a C vonal folyosó kiterjesztésének kezdeti környezeti vizsgálatán dolgozik a Redondo terminusától délkeletre. A Torrance Zöld vonalának kiterjesztése nagyjából a kikötő Felosztási sorát követi a déli öbölbe, a Torrance regionális Tranzitközpontba (RTC).A metró és a lakosság két alternatívát fontolgat a DEIR-ben: egy emelt fénysín-hosszabbítást, valamint egy meglévő vágányok feletti at-fokozatú kiterjesztést, amelynek járműtípusát még meg kell határozni. A déli-öböl kiterjesztésének tanulmányozása környezeti hatástanulmány-tervezet (Deir) közzétételéhez vezet. A vizsgálat várhatóan 2011-ben fejeződik be. A projektet a bizonytalan finanszírozás miatt 2012 tavaszán felfüggesztették. A folyosón Intézkedés M 2016-ban, $619 millió idézett, a Zöld Vonal Kiterjesztése délre, a vizsgálat folytatódik, amely jelenleg tervezett kiadás közepén 2020-as kiadás. A tanulmányi terület magában foglalja a korábbi kikötői Alkörzeteket. A kiterjesztési tanulmány magában foglalja a Redondo Beach állomást a Torrance Tranzitközpontba, egy 4, 5 mérföldes (7, 2 km) kiterjesztési tanulmányi területre.

A LA County Expendation Plan (M intézkedés) szerint a projekt alapkőletétele jelenleg 2026-ra várható, várhatóan 2030-2033-ban nyílik meg. Az ütemtervet várhatóan 28-ig gyorsítják fel a huszonnyolc kezdeményezés keretében.

Kiterjesztése Norwalk MetrolinkEdit

A C-Vonal keleti terminus szenved az a tény, hogy megáll két mérföld (3 km) csak rövid az erősen használt Norwalk/Santa Fe Springs Metrolink állomás, ahol több Metrolink vonalak működik. A Metrolink állomás és a C vonal végállomása között helyi buszjáratok közlekednek, de a menetrend nem egyeztethető össze a C vonal érkezésével. Bár léteznek tervek a hiány megszüntetésére, a rendelkezésre álló M intézkedés lehetővé teszi a működés megkezdését nagyjából 2052-ben.