vários estudos sugeriram estender a linha C para norte até LAX, Westchester, Universidade Loyola Marymount, e até mesmo Santa Monica. Uma possível extensão do Sul poderia tomar o terminal sul da linha C mais a sudeste, para a Galleria da baía do Sul ou mais além. E no extremo este da linha, A Linha PODE um dia ser estendida de seu terminus atual na estação de Norwalk à estação de Norwalk/Santa Fe Springs.integração com Crenshaw/LAX LineEdit: Linha K (metropolitana de Los Angeles)

plano Operacional aprovado para a Crenshaw/LAX Linha

O Crenshaw/LAX projeto da Linha se estende desde o existente C Linha, e a questão de como o novo segmento seria integrado no Metro, o sistema Ferroviário foi objecto de alguma controvérsia, em 2018, como a conclusão do projeto apareceu. Propostas sugeriu que uma nova linha vai operar entre Expo/Crenshaw, estação do norte e a Aviação/Xix, no sul, ou possivelmente estender para Redondo Beach station uma vez que as estações oeste de Aviação/LAX estação pode acomodar 3-estacionamento de trens, com o trecho sudoeste da estrela continua a ser servido pelo Metro Linha C bem. Um serviço adicional teria conectado Norwalk à nova estação de Aviação / século e planejou a estação de trânsito da 96th Street e o conector de metrô do aeroporto.mas isso exigiria trens passando todas as três direções através do wye conectando a nova e existente infra-estrutura, que a equipe do metrô achou que iria desgastar indevidamente os pontos. Em vez disso, em 2018 Metro propôs um plano de serviço que iria ver o segmento recém-inaugurado ligado à maior parte da atual linha C; o segmento sudoeste da linha C na Baía Sul iria operar como um vaivém separado entre Redondo Beach e a nova estação de Aviação/século. O acordo destinava-se a fornecer uma opção Ferroviária sem descontinuidades para os passageiros que transferem entre a linha C e as linhas de ônibus norte–sul na área, bem como combinar operacionalmente as pernas Norwalk–LAX e Crenshaw/Expo-LAX, que têm necessidades de capacidade correspondentes, em vez de combinar qualquer um com a perna de Praia Redondo Mais escassamente usada.no entanto, o plano foi recebido com resistência de alguns membros do Conselho, particularmente a Supervisora Janice Hahn, porque exigiria que os passageiros de South Bay fizessem várias transferências para completar viagens atualmente possíveis com apenas uma transferência. Uma facção do metrô liderado por Hahn propôs um piloto de um ano de um esquema de roteamento alternativo sob o qual uma linha viajaria De Norwalk para Expo/Crenshaw e outra de Redondo Beach para Willowbrook/Rosa Parks. A proposta, apelidada de C-3, foi aprovada pelo metrô em 6 de dezembro de 2018. Esta opção implicará um custo operacional anual adicional de US $10 milhões sobre a proposta inicial da Metro, em grande parte porque um segmento substancial da atual linha C entre Willowbrook e Aviation/LAX vai ver pistas de três minutos nas horas de pico. A proposta adoptada irá também limitar o comprimento potencial dos comboios no novo segmento a dois carros devido a restrições de energia, e impedirá uma viagem de um lugar da Baía Sul para LAX, mas irá manter a capacidade dos passageiros da Baía Sul de transferir directamente para as linhas J e A.extensão a sul da Baía de South BayEdit: C Line Extension to Torrance

a futura extensão da linha South Bay C estenderá a linha Metro C a partir destas faixas no extremo sul da estação de Redondo Beach até Torrance.

o Metro está actualmente a trabalhar no estudo ambiental inicial de uma extensão do Corredor Da Linha C a partir do seu terminal Redondo para o Sudeste. A extensão da linha verde para Torrance seguiria aproximadamente a linha de subdivisão do Porto até a Baía Sul, até o centro de trânsito Regional De Torrance (RTC).O Metro e o público estão a considerar duas alternativas no DEIR: uma elevada extensão de caminho-de-ferro leve e uma extensão de grau at sobre as vias existentes, com o modelo de Veículo ainda a ser determinado. O estudo da extensão de South Bay levará à publicação de um projeto de relatório de Impacto Ambiental (Deir). O estudo deveria estar concluído em 2011. O projeto foi colocado em espera na primavera de 2012 devido a financiamento incerto. Com a aprovação da medida M em 2016, us $619 milhões foram citados para a Extensão Da Linha Verde Sul e o estudo foi retomado, que está atualmente programado para lançamento em meados de 2020. A área de estudo inclui as antigas Subdivisões do Porto direito de passagem. O estudo de extensão inclui a estação de Redondo Beach para o centro de trânsito de Torrance, uma área de estudo de extensão de 4,5 milhas (7,2 km).de acordo com o plano de despesas do Condado de LA (medida M), o arranque do projecto está actualmente previsto para 2026, com abertura prevista para 2030-2033. Espera-se que o calendário seja acelerado no âmbito da iniciativa 28 de 28.

extensão a Norwalk MetrolinkEdit

o terminal leste da linha C sofre com o facto de parar a 3 km da estação Metrolink de Norwalk/Santa Fe Springs, onde várias linhas Metrolink operam. O serviço de ônibus Local é fornecido entre a estação Metrolink e a linha C terminus, mas os horários não são coordenados com as chegadas de linha C. Embora existam planos para colmatar esta lacuna, o financiamento disponível da medida M permite que a operação tenha início em cerca de 2052.