Ulike studier har foreslått å utvide C-Linjen nordover til LAX, Westchester, Loyola Marymount University, Og Til Og Med Santa Monica. En mulig sørlige forlengelse kan ta C Line sørlige endestasjon lenger sørøst, Til South Bay Galleria eller utover. Og på linjens east end, linjen kan en dag bli utvidet fra sin nåværende endestasjon På Norwalk stasjon Til Norwalk / Santa Fe Springs stasjon.

Integrasjon med Crenshaw / LAX LineEdit

Driftsplan godkjent For Crenshaw/LAX-Linjen

Crenshaw / LAX-Linjeprosjektet strekker seg fra den eksisterende C-Linjen, og spørsmålet om Hvordan Det Nye Segmentet vil bli integrert i metro rail system var gjenstand for noen kontrovers i 2018 som ferdigstillelse av prosjektet ruvet. Tidlige forslag hadde antydet at En ny linje ville operere mellom Expo / Crenshaw stasjon i nord og Aviation / Century i sør, eller muligens utvide Til Redondo Beach stasjon når stasjonene vest For Aviation / LAX stasjon kunne romme 3-bil tog, med strekningen sørvest for wye fortsetter å bli betjent av Metro C Linje også. En ekstra tjeneste ville ha koblet Norwalk til Den nye Aviation / Century station og planlagt 96th Street Transit station og Airport Metro Connector.Men dette ville kreve tog som passerer alle tre retninger gjennom wye som forbinder den nye og eksisterende infrastrukturen, som Metro-ansatte følte ville unødig slites ned punktene. I stedet foreslo Metro I 2018 en serviceplan som ville se det nyåpnede segmentet koblet til hoveddelen av den nåværende C-Linjen; sørvest-segmentet Av C-Linjen I South Bay ville fungere som en egen skyttelbuss mellom Redondo Beach og Den nye Aviation/Century-stasjonen. Arrangementet var ment å gi en sømløs jernbane alternativ for passasjerene som overfører Mellom C-Linjen og nord-sør busslinjer i området, samt operasjonelt kombinere Norwalk-LAX og Crenshaw/Expo–Lax ben, som har matchende kapasitetsbehov, snarere enn å kombinere enten med den mer tynt brukte Redondo Beach ben.planen ble imidlertid møtt med motstand fra noen styremedlemmer, spesielt Veileder Janice Hahn, fordi Det ville kreve At South Bay-passasjerer skulle gjøre flere overføringer for å fullføre turer som for øyeblikket er mulig med bare en overføring. En fraksjon av Metrostyret ledet Av Hahn foreslo en ettårig pilot av en alternativ ruteplan hvor en linje ville reise fra Norwalk Til Expo/Crenshaw og en annen Fra Redondo Beach Til Willowbrook / Rosa Parks. Forslaget, kalt C-3, ble godkjent av Metro board den 6. desember 2018. Dette alternativet vil medføre en ekstra $ 10 millioner årlig driftskostnad over Metros opprinnelige forslag, i stor grad fordi et betydelig segment av den nåværende C-Linjen mellom Willowbrook og Aviation/LAX vil se tre minutters hovedveier i topptimer. Det vedtatte forslaget vil også begrense den potensielle lengden på tog på det nye segmentet til to biler på grunn av strømbegrensninger, og vil utelukke en en-seters tur Fra South Bay TIL LAX, men vil opprettholde Muligheten For South Bay passasjerer til å overføre direkte til J Og A Linjer.

Sørlig Forlengelse Til Sør BayEdit

den fremtidige South Bay C Linje forlengelse vil forlenge Metro C Linje fra disse stub spor på den sørlige enden Av Redondo Beach stasjon Til Torrance.Metro jobber for tiden med den første miljøstudien av en korridorutvidelse Av C-Linjen fra Redondo-terminalen mot sørøst. Den Grønne Linjen Forlengelsen Til Torrance ville grovt følge Harbor Subdivision ROW i South Bay, Til Torrance Regional Transit Center (RTC).Metro og publikum vurderer to alternativer I DEIR: en forhøyet bybane forlengelse, og en at-grade forlengelse over eksisterende spor, med kjøretøytype fortsatt å bli bestemt. Studien Av South Bay-Utvidelsen vil føre til publisering Av Et Utkast Til Miljøkonsekvensrapport (DEIR). Studien var forventet å være ferdig i 2011. Prosjektet ble satt På vent Våren 2012 På grunn av usikker finansiering. Med passering Av Tiltaket M i 2016 ble $619 millioner sitert For Green Line Extension south og studien gjenopptatt, som for tiden er planlagt for utgivelse i midten av 2020-utgivelsen. Studieområdet omfatter de tidligere Havne Underavdelinger forkjørsrett. Forlengelsesstudien inkluderer Redondo Beach-stasjonen til Torrance Transit Center, et 4,5 kilometer (7,2 km) forlengelsesstudieområde.

ifølge La County Expenditure Plan (Measure M) er banebrytende for prosjektet planlagt til 2026, med forventet åpning i 2030-2033. Tidslinjen forventes å bli akselerert under Tjueåtte by ‘ 28-initiativet.

Utvidelse Til Norwalk MetrolinkEdit

C-Linjens østlige endestasjon lider av at Den stopper to miles (3 km) like under Den tungt brukte Norwalk / Santa Fe Springs Metrolink-stasjonen, hvor flere Metrolink-linjer opererer. Lokalbuss er tilgjengelig mellom Metrolink stasjon Og C Linje terminus, men planene er ikke koordinert Med c Linje ankomster. Mens planer eksisterer for å lukke gapet, gir tilgjengelig Mål m-finansiering mulighet for drift å starte i omtrent 2052.