Juego de potencia: BMW Minimiza la potencia del V-8 de Doble Turbo de la Competencia M5
Somos muy conscientes de la grandiosidad del motor que se encuentra en la competencia BMW M5 y M5, nombre en código S63B44T4. Los turbocompresores de doble desplazamiento ubicados entre los bancos de cilindros del V-8 de 4,4 litros presurizan las cámaras de combustión con un impulso máximo de 25,9 psi. BMW valora el motor base a 600 caballos de fuerza y el modelo de competición a 617 caballos de fuerza—en el cigüeñal-con ambos haciendo 553 lb-pie de torque.
Todos esos ponis hacen que la tracción total sedán salvajemente rápido. En nuestras pruebas, tanto la competición M5 como la M5 han alcanzado las 60 millas por hora en menos de tres Mississippi y han conquistado el cuarto de milla en 11,0 segundos o menos. Dado que ambos coches pesan más de 4200 libras, hemos sospechado durante mucho tiempo que BMW podría estar subestimando sus salidas. Por lo tanto, decidimos poner una competencia M5 en un dinamómetro rodante, coloquialmente conocido como «dinamómetro», para ver si nuestras sospechas estaban justificadas.
Para nuestro experimento, colocamos una competencia M5 en un dinamómetro de tracción total Dynojet en Livernois Motorsports and Engineering en Dearborn Heights, Michigan. Para evitar cualquier multiplicación de par por la transmisión de ocho velocidades del automóvil, realizamos la prueba en sexta marcha, que es una relación de transmisión directa o 1.00:1. Los resultados muestran un sorprendente pico de 617 caballos de fuerza y 606 lb-pie de torque en las ruedas. Las líneas motrices modernas son muy eficientes en la transferencia de par, por lo que no estamos convencidos de que se trate de un motor de 700 CV en la manivela, pero está muy cerca.
Un vistazo al gráfico de resultados de la prueba muestra una impresionante meseta de par que comienza a aproximadamente 2100 rpm y se mantiene casi plana hasta 5000 rpm, disminuyendo ligeramente después de eso. Si te estás preguntando por qué el gráfico muestra una caída repentina a 6000 rpm, ahí es donde el M5 golpea su gobernador de 162 millas por hora en sexta marcha. BMW enumera la potencia máxima a 6000 rpm, por lo que probablemente sea todo lo que tenía, pero dado que el motor acelera otras 1200 rpm, existe la posibilidad de que el motor tenga más para dar. Pero probablemente no mucho, teniendo en cuenta que el par comenzó su descenso 1000 rpm antes.
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