다양한 연구에서 C 라인을 LAX,Westchester,Loyola Marymount University,심지어 Santa Monica 까지 북쪽으로 확장 할 것을 제안했습니다. 가능한 남쪽 확장은 C 라인의 남쪽 종점을 남쪽 베이 갤러리아 또는 그 이상으로 더 멀리 남동쪽으로 가져갈 수 있습니다. 그리고 라인의 동쪽 끝에서,노 워크 역에서 현재 종착역에서 노 워크/산타페 스프링스 역까지 노를 하루 연장 할 수 있습니다.

Crenshaw/LAX LineEdit 와의 통합

운영 계획에 대한 승인 Crenshaw/LAX 선

Crenshaw/LAX 에어 라인 프로젝트에서 확장 기존 C 라인 그리고 질문하는 방법의 새로운 세그먼트에 통합 될 지하철 시스템은 주제의 논쟁에 2018 년으로 완료 프로젝트의 loomed. 초기 제안을 제안했다는 새로운 라인을 운영하는 사이 엑스포/Crenshaw 역에서 북쪽과 항공/세기에 남쪽에,또는 가능성을 확장하여 레돈도 비치 역면역의 서쪽 항공/LAX station 수용할 수 있 3-자동차 열차로,스트레치의 남서 와이 계속되는 지하철 C 줄 뿐입니다. 추가 서비스는 Norwalk 를 새로운 항공/세기 역에 연결하고 96Street Transit station 과 Airport Metro 커넥터를 계획했을 것입니다.

하지만 이 필요로 하는 철도가 통과 모든 세로 방향을 통해 와이를 연결하는 새로운 기존하는 인프라는 메트로 직원을 느꼈을 것이 지나치게 착용을 아래로 포인트입니다. 대신,2018 년에 지하철 제안된 서비스는 계획을 볼 것이 새롭게 문을 연 세그먼트에 연결의 대부분은 현재 C 인 남서부의 세그먼트는 C 라인에서는 사우스 베이 운영하는 별도의 사이 셔틀 레돈도 비치 및 새로운 항공/세기 station. 배열이 제공하는 것을 의미한 원활한 철도 옵션에 대한 승객 사이에 전송 C 라인과 남북에서 버스 라인 지역뿐만 아니라,운영 결합 Norwalk–LAX 및 Crenshaw/엑스포–LAX 에는 다리가 일치하는 용량 요구 사항을 충족하기 보다는 오히려를 결합하거나 더 많은 때때로 사용되는 레돈도 비치 다리입니다.

그러나,계획에서 저항을 충족 일부 이사회 구성원,특히 감독 Janice,한해야 하므로 사우스 베이 승객을 만드는 여러 전송을 완료하는 여행 현재 가능한 하나만으로 전송합니다. 진영의 지하철 널에 의해 주도 한 제안한 한해의 파일럿이 대신 라우팅 구성표에서 하는 라인에서 여행 것입 Norwalk 엑스포/Crenshaw 과에서 다른 레돈도 비치 윌로우브룩/Rosa 공원입니다. C-3 이라고 불리는이 제안은 2018 년 12 월 6 일 메트로 보드에 의해 승인되었습니다. 이 옵션을 수반됩니다 추가$10 백만 연간 운영 비용을 통해 지하철의 최초 제안서에서 큰 부분이기 때문에 실질적인 세그먼트의 현재 C 인 윌로우브룩하고 항공/LAX 것-분 headways 피크 시간에. 채용안을 마련하는데 도움을 드릴 또한 제한 잠재적인 길이의 열차에서 새로운 세그먼트를 두 자동차 때문에 힘을 제약하고 것을 제외 한 좌석에서 타고 사우스 베이 로지만,을 유지하는 능력의 사우스 베이 승객에 직접 전송 J Lines.

Southern Extension to South BayEdit

미래 South Bay C 라인 확장을 확장할 것입니다 Metro C 선에서 이러한 스텁 트랙의 남쪽 끝에서 레돈도 비치 역됩니다.

지하철은 현재 작업에 초기 환경의 공부 복도의 확장자는 C 라인에서 레돈도 말단을 향해 동남. 토랜스에 녹색 라인 확장은 대략 토랜스 지역 교통 센터(RTC)에,사우스 베이로 하버 세분 행을 따릅니다.지하철과 대중을 고려하는 두 가지 대안에서 DEIR:관리자 권한을 가지 확장,과에서 학년 확장을 통해 기존의 트랙으로,차량의 유형을 결정합니다. 사우스 베이 확장에 대한 연구는 환경 영향 보고서 초안(DEIR)의 출판으로 이어질 것입니다. 이 연구는 2011 년에 완료 될 것으로 예상되었습니다. 프로젝트는 불확실한 자금 조달로 인해 2012 년 봄에 보류되었습니다. 2016 년 Measure M 의 통과로 6 억 1 천 9 백만 달러가 South 의 Green Line Extension 에 인용되었으며 현재 2020 년 중반 릴리스에 출시 될 예정인 연구가 재개되었습니다. 연구 영역에는 이전 항구 구획이 포함됩니다. 확장 연구에는 4.5 마일(7.2km)확장 연구 지역 인 Torrance Transit Center 로가는 Redondo Beach station 이 포함됩니다.

에 따라 라 카운티 지출(계획 측정 M),획기적인 프로젝트에 대한 현재 예약 2026,으로 예상되는 열에 2030-2033. 타임 라인은’28 이니셔티브에 의해 스물여덟에 따라 가속화 될 것으로 예상된다.

확장 Norwalk MetrolinkEdit

C 라인의 동쪽 종점에서 겪고 있는 사실을 중지 two miles(3km)에의 짧은 크게 사용 Norwalk/Santa Fe Springs Metrolink station,여러 메트로 라인을 작동합니다. 메트로 링크 역과 C 라인 종착역 사이에 로컬 버스 서비스가 제공되지만 일정은 C 라인 도착과 조정되지 않습니다. 갭을 닫기위한 계획이 존재하지만,사용 가능한 Measure M 자금 조달은 대략 2052 년에 운영을 시작할 수있게합니다.