Tehopeli: BMW aliarvioi M5-kilpailun kaksoisturbo V-8: n tehoa
olemme hyvin tietoisia BMW M5-ja M5-kilpailuista löytyvän Moottorin mahtavuudesta koodinimellä S63B44T4. 4,4-litraisen V-8: n sylinteripankkien välissä sijaitsevat twin-scroll-Turboahtimet paineistavat palotilat 25,9 psi: llä max boost-teholla. BMW arvioi perusmoottorin tehoksi 600 hevosvoimaa ja Kilpailumallin 617 hevosvoimaa—kampiakselilla—ja molemmat tekevät 553 lb-ft vääntöä.
raa ’ an nopea. Testeissämme sekä M5-että M5-kilpailijat ovat saavuttaneet 60 mph: n nopeuden alle kolmessa Mississippissä ja valloittaneet varttimailin 11,0 sekunnissa tai vähemmän. Koska molemmat autot painavat yli 4200 kiloa, olemme jo pitkään epäilleet, että BMW saattaa vähätellä tulostaan. Joten, päätimme laittaa M5 kilpailu liikkuvan dynamometri-puhekielessä tunnetaan ”dyno” – nähdä, jos epäilyksemme olivat aiheellisia.
kokeiluamme varten laitoimme stock M5-kilpailun Dynojetin nelivetodynamometriin Livernois Motorsports and Engineeringillä Dearborn Heightsissa, Michiganissa. Jotta vääntöä ei kerrottaisi auton kahdeksanvaihteisella vaihteistolla, ajoimme testin kuudennella vaihteella, joka on suoraveto eli 1.00: 1-suhde. Tulokset kertovat yllättävästä huipusta: 617 hevosvoimaa ja 606 lb-ft vääntöä pyörillä. Nykyaikaiset voimansiirtolinjat siirtävät tehokkaasti vääntöä, joten emme ole vakuuttuneita, että tämä on 700 hevosvoiman moottori Kampissa, mutta se on hemmetin lähellä.
Dynon testitulokset osoittavat huippusuorituksen olevan 617 hv pyörien kohdalla.
katso testitulosdiagrammi näyttää vaikuttavan väännön tasanteen, joka alkaa noin 2100 rpm: stä ja pysyy lähes tasaisena aina 5000 rpm: ään asti, ja vaimenee hieman sen jälkeen. Jos mietit miksi kuvaaja näyttää äkillisen pudotuksen 6000 rpm: ssä, siellä M5 osuu 162 mph: n säätimeensä kuudennella vaihteella. BMW luettelee huippuhevosvoimia 6000 rpm: ssä, joten se on todennäköisesti kaikki, mitä hänellä oli, mutta koska moottori pyörii vielä 1200 rpm, on mahdollista, että moottorilla oli enemmän annettavaa. Mutta luultavasti ei paljon, ottaen huomioon vääntömomentti alkoi laskeutua 1000 rpm aiemmin.
are we shocked that BMW saattaa aliarvioida sen väitetyt tuotosluvut? En oikeastaan. Suurin osa autonvalmistajista on konservatiivisia lainaamiensa tuotoslukujen suhteen. Mutta tämä runsaus auttaa selittämään, miten keskikokoinen, yli kaksi tonnia painava urheilu-sedan voi juosta neljännesmailin lähes yhtä nopeasti kuin 3381-kiloinen Ford GT, joka vaatii 647 ponia.
Leave a Reply