Moc Hra: BMW Podhodnocuje Výstup M5 Soutěže je Twin-Turbo V-8
Jsme si dobře vědomi úžasnost motor nalézt v BMW M5 a M5 Soutěže, kód jméno S63B44T4. Twin-scroll turbodmychadly uhnízděný mezi 4,4-litrový V-8 je válec bank tlak spalovací komory s 25,9 psi na max boost. BMW hodnotí základní motor na 600 koňských sil a konkurenční model na 617 koňských sil—na klikovém hřídeli – s tím, že oba dělají točivý moment 553 lb-ft.
Všechny ty poníky, aby všichni-kolo-pohon sedan brutálně rychlé. V našich testech dosáhla soutěž M5 i M5 60 mph za méně než tři Mississippis a dobyla čtvrt míle za 11,0 sekundy nebo méně. Vzhledem k tomu, že oba vozy váží více než 4200 liber, dlouho jsme tušili, že BMW může podceňovat své výstupy. Tak, rozhodli jsme se dát soutěž M5 na válcovací dynamometr-hovorově známý jako „dyno“ – abychom zjistili, zda jsou naše podezření oprávněná.
Pro náš experiment jsme dát stock M5 Soutěže na Dynojet all-kolo-pohon dynamometru u Livernois Motorsports a Inženýrství v Dearborn Heights, Michigan. Aby nedocházelo k násobení točivého momentu osmistupňovou převodovkou automobilu, test jsme provedli na šestém rychlostním stupni, což je poměr přímého pohonu nebo poměru 1,00:1. Výsledky ukazují překvapivý vrchol 617 koňských sil a 606 lb-ft točivého momentu na kolech. Moderní hnací ústrojí jsou velmi efektivní při přenosu točivého momentu, takže nejsme přesvědčeni, že se jedná o motor o výkonu 700 koní, ale je to zatraceně blízko.
pohled na graf výsledků testu ukazuje působivou plošinu točivého momentu, která začíná přibližně na 2100 ot / min a zůstává téměř plochá až na 5000 ot / min, poté se mírně zužuje. Pokud vás zajímá, proč graf ukazuje náhlý pokles při 6000 ot / min, to je místo, kde M5 zasáhne 162 km / h na šestém rychlostním stupni. BMW uvádí špičkový výkon při 6000 ot / min, takže je pravděpodobné, všechno, co měla, ale vzhledem k tomu, že otáčky motoru další 1200 ot / min, tam je šance, motor měl dát více. Ale pravděpodobně ne moc, vzhledem k tomu, že točivý moment začal klesat o 1000 ot / min dříve.
jsme v šoku, že BMW by mohlo podceňovat jeho tvrdila, výstupní údaje? Ani ne. Většina automobilek je ve výstupních číslech, které uvádějí, konzervativní. Tento nadbytek však pomáhá vysvětlit, jak může sportovní sedan střední velikosti vážící více než dvě tuny běžet čtvrt míle téměř stejně rychle jako Ford GT o hmotnosti 3381 liber, který si nárokuje 647 poníků.
Leave a Reply