Cライン（ロサンゼルスメトロ）
様々な研究は、LAX、ウェストチェスター、ロヨラメリマウント大学、さらにはサンタモニカまでcラインを北に延長することを示唆している。 南への延長が可能であれば、C線の南の終点を南東に、南のベイ・ガレリアまで、またはそれ以降に行くことができます。 また、路線の東端では、ノーウォーク駅の現在の終点からノーウォーク/サンタフェスプリングス駅まで延長される可能性がある。
Crenshaw/LAX LineEditとの統合
Crenshaw/LAXラインプロジェクトは、既存のCラインから延びており、新しいセグメントがメトロレールにどのように統合されるかの問題2018年にはプロジェクトの完成が迫っていたため、システムはいくつかの論争の対象となった。 初期の提案では、北のエキスポ/クレンショー駅と南のアビエーション/センチュリー駅の間、またはアビエーション/ラックス駅の西の駅が3両編成の列車に対応できるようになったらレドンドビーチ駅まで延長することが提案されていた。 ノーウォークを新しいアビエーション/センチュリー駅に接続し、96丁目トランジット駅とエアポート-メトロ-コネクタを計画した。
しかし、これは新しいインフラと既存のインフラを結ぶワイを通る三つの方向すべてを通過する列車を必要とし、地下鉄のスタッフは不当にポイ その代わり、2018年にメトロは、新しく開業した区間を現在のC線の大部分に接続するサービス計画を提案し、サウスベイのc線の南西部の区間は、レドンドビーチと新しいアビエーション/センチュリー駅との間の別個のシャトルとして運行することになった。 この配置は、C線と南北のバス路線の間を移動する乗客にシームレスな鉄道オプションを提供することを意図していただけでなく、よりまばらに使用されているRedondo Beach legと組み合わせるのではなく、容量のニーズに合ったNorwalk-LAXとCrenshaw/Expo–LAXの脚を運用的に組み合わせることを意図していた。
しかし、計画はいくつかのボードメンバー、特にスーパーバイザージャニスハーンからの抵抗に満たされました。 ハーン率いるメトロ委員会の一派は、ノーウォークからエキスポ/クレンショーまで、レドンドビーチからウィローブルック/ローザパークまでの路線を別の路線として運行する代替路線計画の一年間のパイロットを提案した。 C-3と呼ばれるこの提案は、2018年12月6日に地下鉄委員会によって承認されました。 このオプションは、WillowbrookとAviation/LAXの間の現在のC線のかなりの部分がピーク時に3分のヘッドウェイを見るため、Metroの最初の提案よりも年間1,000万ドルの この提案はまた、電力の制約のために新しい区間の列車の潜在的な長さを2両に制限し、サウスベイからLAXまでの1席の乗車を排除するが、サウスベイの乗客がJ線とA線に直接移動する能力を維持する。h3>
メトロは現在、レドンド終点から南東に向かってC線の回廊延長の最初の環境研究に取り組んでいます。 トーランスまでのグリーンラインの延長は、ハーバー-サブディビジョン-ラインに沿ってサウスベイに進み、トーランス-リージョナル-トランジット-センター（RTC）に至る。メトロと公共は、DEIRの二つの選択肢を検討しています：高架ライトレールの拡張と、既存の線路上のatグレードの拡張で、車両の種類はまだ決定されています。 サウスベイ拡張の研究は、ドラフト環境影響報告書（DEIR）の出版につながるでしょう。 この研究は2011年に完了する予定でした。 プロジェクトは、不確実な資金調達のために2012年春に保留に置かれました。 2016年の測定Mの通過に伴い、south619百万は、グリーンラインの延長南のために引用され、研究は現在半ば2020リリースでリリースする予定です、再開しました。 この調査地域には、かつての港湾区画の権利が含まれています。 延長調査にはレドンド・ビーチ駅からトーランス・トランジット・センターまでの4.5マイル(7.2km)の延長調査エリアが含まれている。
LA郡支出計画（メジャー M）によると、プロジェクトのための画期的な現在、2026年に予定されており、2030年から2033年に開業が予想されています。 タイムラインは28年までに二十八イニシアチブの下で加速されると予想されています。
ノーウォーク-メトロリンクまでの延長
c線の東端は、いくつかのメトロリンク線が運行しているノーウォーク/サンタフェ-スプリングス-メトロリンク駅のすぐ近くに3マイル(km)停車するという事実に苦しんでいる。 メトロリンク駅とC線の終着駅の間にはローカルバスが運行されているが、c線の到着駅とはスケジュールが調整されていない。 ギャップを埋めるための計画は存在するが、利用可能なMeasure Mの資金は、およそ2052年に運用を開始することを可能にする。
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