Danica Patrick nagyon jó vezető, vagy csak egy csinos arc? Ez a kérdés már közel egy évtizede vitát és vitát váltott ki a sport világában. A 2013-as Daytona 500-as versenyen az Indycarról a NASCAR-ra való váltásával, valamint a lenyűgöző pole pozícióval a Danica továbbra is az autóverseny legnagyobb színpadán áll—a gázt taposva, foglyok nélkül. A Média superstardom csapdái elhomályosították a képességét a kormány mögött a 20-as éveiben. most a 30-as éveiben Danicának lehetősége van komoly történelmet készíteni. Ez az ő története …

felnövő

Danica Sue Patrick született március 25, 1982 Beloit, Wisconsin. (Kattintson ide a teljes lista a mai sport születésnapok.) Szülei, Bev és TJ 1978-ban vakrandin találkoztak egy motoros versenyen az észak-dakotai Grand Forks-ban. Bajnok lett, és női versenyző szerelője volt. Házasok voltak, és két gyermekük született, Danica és húga, Brooke.

a család az Illinois-i Roscoe városban élt, ahol a TJ-nek volt egy lemezüveggyár és egy kávézó tulajdonosa. Az apjától Danica versenyszellemet kapott. Az anyjától kapott eltökéltséget, plusz egy kis indulat.

kis lányként Danica emlékeztet arra, hogy apja versenyét figyeli. Ő is emlékszik az anyja csomagban egy hatalmas bunda. Danica szerette ezt a kabátot, de sokkal inkább az apja motoros motorjával lovagolt volna a pályán. Brooke ugyanezt érezte. Valójában megkérdezte a szüleit, hogy kipróbálhatja-e a versenyt. A Patrik úgy döntött, hogy vesz neki egy gokartot. Hamarosan Danica is a kormány mögött volt. Természetes volt. Brooke elvesztette érdeklődését, miután többször összeomlott egy versenyen, de nővére folytatta vele.

Danica 10 éves korában kezdett részt venni a szervezett rendezvényeken, apja volt a legénységének vezetője. A motor, a karburátor és a kuplung felkészítésének szakértője volt. Röviden, gyorsan tette a lányát. TJ is adta a versenyzés bölcsesség Danica, amikor ő volt a fiatal vezető. Azt tanácsolta neki, hogy soha ne nézzen vissza, mert a verseny előtte volt. Megpróbálta rávenni, hogy érezze, mit csinál a motor, a gumik és az autó karosszériája is. Tudta, hogy végső soron ez ad előnyt a vezetőnek.

a legfontosabb dolog, amit Danica a TJ-től tanult, az őszinteség volt. Ha rosszul vezetne, tudatná vele. Ha megkérdezte tőle, hogyan csinál, ő adna neki az egyenes, hamisítatlan igazság.

Sugar River Raceway Brodhead, Wisconsin, volt a jelenet sok Danica kezdeti diadalok. Három hónappal azután, hogy felvette a sportot, ott összetörte a pályarekordokat. De versenyeket és címeket nyert szerte a régióban—beleértve a World Gokarting Association Great Lakes Sprint Series-t is. 1994-ben Danica megszerezte első Grand National Championship-jét. 1996-ban uralta a versenyt, a 49 versenyből 38-at nyert.

Danica egyik első hőse Lyn St. James sofőr volt, aki a matematika és a fizika megértésével pótolta azt, ami méretéből és erejéből hiányzott. A St. James mindenféle versenyen versenyzett, minden szinten, beleértve az Indianapolis 500-at is. Volt egy autósiskola is, amelyen Danica részt vett. St. James meglátta a tinédzser lehetőségeit, és elkezdte bemutatni őt a versenyvilág befolyásos embereinek. 1997-ben az Indy 500-ba vitte.

egy évvel később, amikor Danica 16 éves volt, a Patrik úgy döntött, hogy Angliába küldi, hogy tovább folytassa nyitott kerék karrierjét. A versenyhivatalnokok meséltek nekik egy fejlődési Ligáról az Egyesült Királyságban, és Bev és TJ úgy érezték, hogy a lányuk jövője valami fejlettebb dologban rejlik, mint a gokartok. Danica több mint három évig élt és versenyzett külföldön, gyakran rajzolta a rajongók és a többi pilóta haragját, mint egy Yankee interloper.

1999-ben, Danica első teljes szezonja a tengerentúlon, a Formula Vauxhall sorozatban kilencedik lett. A következő évben A Danica feljutott a szuperversenyes zetek Formula Ford sorozatba, és második helyezést ért el a rangos Formula Ford Fesztiválon. Ez volt a legmagasabb kivitelben valaha egy amerikai vezető bármilyen korú vagy szex.2001-ben Danica felfigyelt Bobby Rahalra, aki abban az évben a Jaguar Forma-1-es csapatát irányította. Tehetségével és szívósságával hódította meg. Egy idegen országban versenyző nő elképzelhetetlen akadályokkal szembesült, Danica pedig úgy tűnt, készen áll mindegyikre.

valóban, Danica ekkorra jeges versenytárs lett—annyira, hogy szülei észrevették a változást, amikor hazatért látogatásokra. Visszatekintve rájön, hogy az Egyesült Királyságban töltött ideje felerősítette természetes versenyképességét.

Rahal hamarosan több évre szóló szerződést írt alá Danicával. A csapat társtulajdonosával, David Lettermannel az Egyesült Államokban versenyzett. a következő három szezonban, örömmel figyelte, ahogy felfelé haladt a nyitott kerék létrán. 2001-ben A Danica a Toyota Atlantic szériában és az amerikai Le Mans sportkocsikban vezette a törpeautókat, a nyitott kerekű autókat. 2002-ben a Barber Dodge Pro sorozatban futott, és kipróbálta a NASCAR Busch sorozat részvényeit. Évének csúcspontja a Long Beach-i Grand Prix rendezvényen aratott győzelem volt. Alig tudta, hogy hat hosszú és őrült év lesz, mielőtt újra felveszi a kockás zászlót.
2003-ban Danica betelepült a Toyota sorozatba, és ő lett az első nő, aki dobogós helyezést ért el, amikor a mexikói Monterreyben egy versenyen harmadik helyen végzett. Egy évvel később A Danica harmadik helyezést ért el a Toyota Atlantic bajnokságban. Rahal Indycart is vezetett Homesteadben és Kentucky-ban, és elégedett volt az eredményekkel. Ez elég volt ahhoz, hogy Danica 2005-ben sportjának, az Indy Racing League-nek a csúcsán lovagoljon. Amikor Rahal bejelentette, meglepte Danicát. Elzsibbadt, amikor meghallotta a hírt.

az álomszezon első négy versenye jól ment. Danica valójában vezette a negyedik esemény előtt hajtómű probléma azzal fenyegetőzött, hogy vessen véget a nap. A negyedik helyért sikerült összeszednie magát. Onnan indult az Indianapolisi Motor Speedway-re.