alle kender Titanic katastrofe. Men en lignende skæbne blev mødt med søsterskibet til RMS Titanic-RMS Britannic.konstrueret til at være et passagerskib som hendes to andre søsterskibe, Titanic og Olympic, Britannic blev sat i gang i år 1914 på Harland og værftet i Belfast. Men udbruddet af Første Verdenskrig forhindrede passagerskibet i at fungere i sin tilsigtede rolle, hvilket førte til, at hun blev ændret til et skibshospital.

som et hospitalskib blev det britiske skib lanceret den 15.November 1915 under kaptajn Charles Bartlett. Hendes titulære navn blev også ændret fra RMS Britannic til HMHS (His Majesty ‘ s Hospital Ship) Britannic.

Credits: Allan Green/

skibets konvertering fra et passagerskib til et hospitalskib involverede mange ændringer og modifikationer af skibets indre. Senge, medicinsk udstyr og andre krav blev føjet til skibet i stedet for de originale kugler, mens medicinske officerer og sygeplejersker blev skibets førende besætning. For at sikre, at skibet blev anerkendt af alle lande som et hospitalskib, blev skibet malet hvidt med en vandret placeret grøn banding med tre store medicinske kors, der fungerede som dets insignier. Der blev også hængt to yderligere medicinske kryds på skibets dæk, som blev belyst af lys. Dette sikrede, at mændene i krigen i havet kunne genkende skibet selv om natten.skibshospitalet havde 58 redningsbåde og foretog i alt otte rejser for at færge krigsulykkerne. Sammenlignet med Titanic var RMS Britannic næsten 200 tons tungere. Dette skyldtes hovedsageligt, at konstruktionen af Britannic blev udført specifikt under hensyntagen til Titanic-synkningen, der skete, da skibet blev monteret.

nogle af de sikkerhedsforanstaltninger, der er indarbejdet i hospitalsskibet, omfattede en dobbeltvægget beskyttelse af skroget og mere Antal davit-kraner med en øget kapacitet til at rumme flere redningsbåde. Mængden af redningsbåde, som HMHS Britannic bar, var tre gange det antal, der blev båret af Titanic.

Sinking of the Britannic

hospitalskibet efter dets pligter over for sit hjemland blev igen ændret til at blive lanceret som et passagerskib, som oprindeligt beregnet i år 1916. Imidlertid opstod der igen som før komplikationer og begivenheder, der tvang skibet til at blive vendt tilbage til at være hospitalsfartøjet. I November måned, kun få måneder efter, at skibet sluttede sig til naval medicinal fleet, opstod der en hidtil uset hændelse, der satte en stopper for skibet som medlem i den aktive toldlinje.

selvom det er blevet bredt spekuleret i, at en mineeksplosion fik skibet til at eksplodere, er der andre omgivende teorier om en torpedo, der sprænger skibet. Men uanset den faktiske årsag var skaden på skibet uigenkaldelig og irreversibel.08.12 den 21. November blev der mærket en eksplosion på skibets agterside. Og mens reaktionen fra kaptajnen, lægerne, sygeplejerskerne og de andre officerer på skibet var øjeblikkelig, var de, der bemandede skibets bageste side, langsommere til at reagere.

virkningen af eksplosionen blev straks mærket i kedelrummet og brandmandens hytter, hvor vand begyndte at sive ind. Men selv da kaptajnen beordrede kedelrummets døre – som var vandtætte – at blive lukket, kunne to af dørene ikke lukkes. Dette førte til endnu mere udsivning af vandet ind i skibet. Men i betragtning af at skibet var designet til at forblive over vandet, selvom seks af dets vandtætte rum var fyldt med vand, førte havnehullerne, der var åbne i dækkene længere nede, til hurtigere stigning i udsivning af vand ind i skibet -15 minutter fra eksplosionstidspunktet.kaptajnens beslutning om at holde fast ved sænkningen af redningsbådene og tage til den græske Kea-ø, der var i en afstand af tre miles, forårsagede yderligere forsinkelse i sænkningen af redningsbåde. Men skibets drejning til styrbordssiden og på grund af roret blev skibets motorer stoppet, og kaptajnen gav endelig ordrer om, at redningsbådene skulle sænkes.

men et par redningsbåde, der blev sænket, selv før kaptajnen kunne udstede sine ordrer, blev sænket ned på havnen, hvor propellerne var placeret. Propellerne var i bevægelse, og redningsbådene sammen med det evakuerede besætning blev brutalt revet af propelbladene.

Redningsskibe som HMS Scourge og HMS Heroic hentede de reddede passagerer flydende i de 35 redningsbåde. Disse reddede mennesker blev taget til øen Kea for yderligere behandling. Heldigvis havde skibet på tidspunktet for hændelsen ingen krigspatienter, og antallet af de døde var ret minimalt. 30 mennesker i alt døde, mens 1.036 medlemmer blev reddet i katastrofen, der varede i kun 55 minutter.

Det britiske skib blev brugt til en ædel sag. Og ved at kende skibets handlingslinje tog befolkningen på den græske ø alle bestræbelser på at sikre, at de sårede blev tilbudt medicinske faciliteter. Begravelser for dem, der døde, blev arrangeret og deltaget af alle som et tegn på sympati og respekt, der fremhævede menneskeheden i lyset af en krig med episke proportioner.

Du kan også lide at læse – 10 berømte skibsvrag i verden