proiectul Crenshaw/LAX Line se extinde de la linia C existentă, iar întrebarea modul în care noul segment va fi integrat în sistemul feroviar de metrou a făcut obiectul unor controverse în 2018, pe măsură ce finalizarea proiectului a început. Propunerile timpurii sugeraseră că o nouă linie va funcționa între stația Expo/Crenshaw din nord și Aviation/Century din sud sau, eventual, se va extinde până la stația Redondo Beach odată ce stațiile de la vest de stația Aviation / LAX ar putea găzdui trenuri cu 3 vagoane, întinderea la sud-vest de wye continuând să fie deservită și de linia Metro C. Un serviciu suplimentar ar fi conectat Norwalk la noua stație Aviation/Century și ar fi planificat stația de tranzit 96th Street și conectorul de metrou al aeroportului.

dar acest lucru ar necesita trenuri care trec toate cele trei direcții prin wye care leagă infrastructura nouă și existentă, despre care personalul metroului a considerat că va uza în mod nejustificat punctele. În schimb, în 2018 Metro a propus un plan de servicii care să vadă segmentul nou deschis conectat la cea mai mare parte a liniei c actuale; segmentul sud-vestic al liniei C din South Bay ar funcționa ca o navetă separată între Redondo Beach și noua stație Aviation/Century. Aranjamentul a fost menit să ofere o opțiune feroviară fără sudură pentru pasagerii care se transferă între linia C și liniile de autobuz nord-sud din zonă, precum și să combine operațional picioarele Norwalk–LAX și Crenshaw/Expo–Lax, care au nevoi de capacitate potrivite, mai degrabă decât să se combine fie cu piciorul Redondo Beach mai puțin utilizat.

cu toate acestea, planul a fost întâmpinat cu rezistență din partea unor membri ai Consiliului, în special a supraveghetorului Janice Hahn, deoarece ar necesita pasagerii din South Bay să efectueze mai multe transferuri pentru a finaliza călătoriile posibile în prezent cu un singur transfer. O fracțiune a Metro board condusă de Hahn a propus un pilot de un an al unei scheme alternative de rutare în cadrul căreia o linie ar călători de la Norwalk La Expo/Crenshaw și alta de la Redondo Beach la Willowbrook/Rosa Parks. Propunerea, denumită C-3, a fost aprobată de Consiliul de metrou pe 6 decembrie 2018. Această opțiune va implica un cost de operare anual suplimentar de 10 milioane de dolari față de propunerea inițială a Metro, în mare parte deoarece un segment substanțial al liniei c actuale dintre Willowbrook și Aviation/LAX va vedea progrese de trei minute la orele de vârf. Propunerea adoptată va limita, de asemenea, lungimea potențială a trenurilor pe noul segment la două mașini din cauza constrângerilor de putere și va împiedica o călătorie cu un singur loc de la South Bay la LAX, dar va menține capacitatea pasagerilor din South Bay de a se transfera direct la liniile J și A.

extinderea sudică spre Golful de Sudedit

viitoarea extensie a liniei South Bay C va extinde linia de metrou C de la aceste piste de la capătul sudic al stației Redondo Beach până la Torrance.

Metro lucrează în prezent la studiul inițial de mediu al unei extinderi a coridorului liniei C de la capătul său Redondo spre sud-est. Extinderea liniei verzi către Torrance ar urma aproximativ rândul subdiviziunii portului în Golful de Sud, până la Centrul Regional de tranzit Torrance (RTC).Metro și publicul au în vedere două alternative în DEIR: o extensie ridicată a căii ferate ușoare și o extensie la nivel peste liniile existente, cu tipul de vehicul încă de determinat. Studiul extensiei South Bay va conduce la publicarea unui proiect de raport de Impact asupra mediului (Deir). Studiul era de așteptat să fie finalizat în 2011. Proiectul a fost pus în așteptare în primăvara anului 2012 din cauza finanțării incerte. Odată cu trecerea măsurii M în 2016, 619 milioane de dolari au fost citați pentru extinderea liniei verzi spre sud și studiul a fost reluat, care este în prezent programat pentru lansare la mijlocul anului 2020. Zona de studiu include fostele subdiviziuni portuare drept de trecere. Studiul de extindere include stația Redondo Beach către Centrul de tranzit Torrance, o zonă de studiu de extensie de 4,5 mile (7,2 km).

conform planului de cheltuieli al județului LA (măsura M), inovarea pentru proiect este programată în prezent pentru 2026, cu deschiderea preconizată în 2030-2033. Calendarul este de așteptat să fie accelerat în cadrul inițiativei Twenty-eight by ‘ 28.

extensie la Norwalk MetrolinkEdit

capătul estic al liniei C suferă de faptul că se oprește la două mile (3 km) la scurt timp de stația Metrolink Norwalk / Santa Fe Springs puternic utilizată, unde funcționează mai multe linii Metrolink. Serviciul de autobuz Local este furnizat între stația Metrolink și terminalul liniei C, dar programele nu sunt coordonate cu sosirile liniei C. Deși există planuri de reducere a decalajului, finanțarea disponibilă pentru Măsura M permite ca operațiunea să înceapă în aproximativ 2052.