różne badania sugerują przedłużenie linii C na północ do LAX, Westchester, Loyola Marymount University, a nawet Santa Monica. Możliwe Południowe przedłużenie mogłoby zająć Południowy koniec linii C dalej na południowy wschód, do South Bay Galleria lub dalej. A na wschodnim krańcu linii, linia może pewnego dnia zostać przedłużona od obecnej stacji końcowej na stacji Norwalk do stacji Norwalk / Santa Fe Springs.

integracja z Crenshaw/LAX LineEdit

plan operacyjny zatwierdzony dla linii Crenshaw/LAX

projekt linii Crenshaw/LAX rozciąga się od istniejącej linii C i pytanie, w jaki sposób nowy segment zostanie zintegrowany z systemem kolei metra, co wywołało pewne kontrowersje w 2018 r.wraz z zakończeniem projektu. Wczesne propozycje sugerowały, że nowa linia będzie działać między stacją Expo / Crenshaw na północy i Aviation / Century na południu, lub być może rozszerzy się do stacji Redondo Beach, gdy stacje na zachód od stacji Aviation/LAX będą mogły pomieścić pociągi 3-samochodowe, a odcinek na południowy zachód od wye nadal będzie obsługiwany przez linię C metra. Dodatkowe usługi połączyłyby Norwalk z nową stacją Aviation/Century i planowaną stacją Transit 96th Street oraz łącznikiem metra na lotnisku.

wymagałoby to jednak przejazdu pociągów we wszystkich trzech kierunkach przez wye, łączących nową i istniejącą infrastrukturę, co zdaniem pracowników metra nadmiernie zniwelowałoby punkty. Zamiast tego w 2018 Metro zaproponowało plan usług, w którym nowo otwarty segment połączyłby się z większością obecnej linii C; południowo-zachodni segment linii C w South Bay będzie działał jako oddzielny transfer między Redondo Beach a nową stacją Aviation/Century. Umowa miała na celu zapewnienie bezproblemowej opcji kolejowej dla pasażerów, którzy przesiadają się między linią C a liniami autobusowymi północ-południe w okolicy, a także operacyjnie łączą nogi Norwalk–LAX i Crenshaw/Expo–LAX, które mają odpowiednie potrzeby przepustowe, zamiast łączyć je z rzadziej używaną nogą Redondo Beach.

plan spotkał się jednak z oporem ze strony niektórych członków zarządu, szczególnie nadzorcy Janice Hahn, ponieważ wymagałby on od pasażerów South Bay wielokrotnych transferów, aby ukończyć rejsy możliwe obecnie tylko jednym transferem. Frakcja zarządu metra pod przewodnictwem Hahna zaproponowała roczny pilotaż alternatywnego systemu routingu, w ramach którego jedna linia miałaby Podróżować Z Norwalk do Expo/Crenshaw, a druga Z Redondo Beach do Willowbrook/Rosa Parks. Projekt, nazwany C-3, został zatwierdzony przez Zarząd metra 6 grudnia 2018 roku. Opcja ta pociągnie za sobą dodatkowe 10 milionów dolarów rocznych kosztów operacyjnych w stosunku do pierwotnej propozycji metra, w dużej mierze dlatego, że znaczny odcinek obecnej linii C między Willowbrook i Aviation/LAX będzie miał trzy minuty drogi w godzinach szczytu. Przyjęty wniosek ograniczy również potencjalną długość pociągów w nowym segmencie do dwóch wagonów z powodu ograniczeń mocy i uniemożliwi jednopoziomową jazdę z South Bay do LAX, ale utrzyma zdolność pasażerów South Bay do bezpośredniego przesiadania się na linie J i A.

Southern Extension to South BayEdit

przyszłe przedłużenie linii C South Bay przedłuży linię C metra z tych torów na południowym końcu stacji Redondo Beach do Torrance.

Metro pracuje obecnie nad wstępnymi badaniami środowiskowymi korytarza przedłużającego linię C od jej końca Redondo w kierunku południowo-wschodnim. Przedłużenie zielonej linii do Torrance z grubsza podążałoby za rzędem podziału portu do South Bay, do Torrance Regional Transit Center (RTC).Metro i społeczeństwo rozważają dwie alternatywy w DEIR: podwyższone przedłużenie lekkiej kolei i przedłużenie klasy nad istniejącymi torami, z typem pojazdu do ustalenia. Badanie rozbudowy South Bay doprowadzi do publikacji projektu raportu o oddziaływaniu na środowisko (DEIR). Zakończenie badania miało nastąpić w 2011 r. Projekt został wstrzymany wiosną 2012 roku ze względu na niepewne finansowanie. Wraz z przejściem środka M w 2016, $ 619 milion został cytowany na przedłużenie zielonej linii południe i badanie wznowione, który jest obecnie planowane do wydania w połowie 2020 wydania. Obszar badań obejmuje dawne pododdziały portowe. Badanie extension obejmuje stację Redondo Beach do Torrance Transit Center, 4,5-milowy (7,2 km) obszar badania extension.

zgodnie z planem wydatków powiatu LA (środek M), rozpoczęcie prac nad projektem planowane jest obecnie na 2026 r., a jego otwarcie planowane jest na lata 2030-2033. Oczekuje się, że harmonogram zostanie przyspieszony w ramach inicjatywy „dwadzieścia osiem do roku 28”.

przedłużenie do Norwalk MetrolinkEdit

Wschodnia Stacja linii C cierpi z powodu tego, że zatrzymuje się o 3 km w pobliżu intensywnie używanej stacji metra Norwalk / Santa Fe Springs, gdzie działa kilka linii metra. Między stacją Metrolink a stacją końcową linii C zapewnia się lokalne połączenia autobusowe, ale rozkłady jazdy nie są skoordynowane z przyjazdami linii C. Chociaż istnieją plany zlikwidowania luki, dostępne środki M pozwalają na rozpoczęcie działalności w przybliżeniu w 2052 r.