열팽창 밸브(TXV):여기서 시스템은 고압 측에서 저압 측으로 변경됩니다. 시스템의이 부분을 만지면 더운 곳에서 차가운 곳으로 바뀌는 것을 느낄 것입니다.

고압 액체 냉매의 흐름에서 수신기-건조기를 통해 확장 밸브,그것은 허용 확장하고 있습니다. 이 팽창은 냉매의 압력을 감소 시키므로 증발기로 이동할 수 있습니다. 밸브 압력을 감지하고의 흐름을 조절하는 냉매 수 있는 시스템을 운영하기 위해 지속적으로,그러나 움직이는 부품의 밸브를 착용할 수 있고 때로는 교체해야 합니다.

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일부 차량 구멍 관이 아닌 확장 밸브, 하지만 그것이 동일한 목적에서 허용하는 냉각하는 확장하고 압력 저하되기 전에 액체가 증발기가 있습니다. 구를 냉각하는 흐름을 일정한 비율이 있고 이동 부품이 없음,그러나 그것이 될 수 있는 막힌 파편을 통해 시간. 오리피스 튜브가있는 시스템은 자동으로 ac 시스템을 켜고 끄고 증발기로 냉매의 흐름을 조절합니다.이것은 마술이 일어나는 곳입니다. 하는 동안 모든 시스템의 다른 부분에 위치하고 있 엔진실,이 사람은 오두막에서 일반적으로 위의 차실에 승객의 측면이다. 그것은 또한 같은 방열기와 그의 코일 튜브와 탄미익이지만,그것의 일은 열을 흡수하 보다는 오히려 방탕한다.

냉매 증발기 코일을 입력하으로,압력이 낮은 액체에 이상적,화씨 32 도(섭씨 0 도),는 이유는 당신을 원하지 않는 물에서 시스템입니다. 이 온도에서는 냉매가 얼지 않지만 끓는점이 매우 낮습니다. 열의 오두막에서 자동차를 만들기에 충분하는 R-134a 에서 증발기 끓이고 가스를 또 다시 물을 다시 켜기 증기. 그것의 기체 모양에서는,냉각제는 많은 열을 흡수할 수 있습니다.가스가 증발기에서 빠져 나와 자동차의 승객 실 밖으로 나와 열을 빼앗아갑니다. 증발기 코일의 외부로 부는 팬은 승객 실에 시원한 공기를 불어 넣습니다. 그런 다음 가스 형태의 냉매가 압축기로 유입되어 가압되고 전체 공정이 다시 시작됩니다.

시스템이 오리피스 튜브를 사용하는 경우 증발기와 압축기 사이에 축 압기가있을 것입니다. 오리피스 튜브는 때때로 증발기에 너무 많은 냉매를 허용하고 모든 비등하지 않습니다. 압축기는 액체 만 가스를 압축 할 수 없으므로 축 압기는 압축기에 들어가기 전에 여분의 액체를 트랩합니다.

증발기는 또한 당신이 차갑게 느끼는 것을 돕는 차에 있는 공기에서 습도를 가지고 갑니다. 공기 중의 물에는 먼지와 꽃가루 및 기내에서 떠 다니는 다른 것들과 함께 증발기 코일에 응축됩니다. 차를 멈추고 물 밑으로 떨어지는 것을 볼 때,그것은 아마도 AC 증발기에서 나오는 물이며 걱정할 것이 없습니다.

우리는 모두”AC 충전”에 대해 들었으므로 다음에 잠깐 살펴 보겠습니다.