forskellige biler kræver forskellige slags motorolie, hvorfor disse tal på flasken er så vigtige. Jason Fenske på Engineering forklaret har en hurtig video forklaring af, hvad disse tal betyder.

Bemærk, at videoen er sponsoreret af Mobil1, selvom Jason bruger videoen til at forklare olievægte snarere end at prise dyderne ved et mærke olie over et andet.

tallene refererer til det, der er kendt i branchen som olien “vægt”, men det udtryk er lidt vildledende. Olievægt henviser ikke til, hvor tung en olie er; det er et mål for viskositet eller tykkelsen af en væske. Sirup har for eksempel en høj viskositet, mens vand har en lav viskositet. Jo højere tallet på flasken er, desto tykkere er olien.

tallene er dog også temperaturafhængige. En 10V-30 rating betyder, at en olie har en viskositetskvalitet på 10 i kolde temperaturer (“V” står for “vinter”) og 30 i varme temperaturer. Det betyder dog ikke, at olien får viskositet, da den opvarmes. Det betyder bare, at olien vil opføre sig som en 10-vægt, når den er kold og en 30-vægt, når den er varm. Generelt falder oliens viskositet faktisk, når den opvarmes.

producenter bruger typisk tilsætningsstoffer til at opnå temperaturspecifikke viskositetsvurderinger, og disse vurderinger er certificeret med flere tests.

Engineering forklaret på konventionel vs. syntetisk motorolie

kold test varierer normalt fra -10 grader Celsius til -40 grader Celsius (14 grader Fahrenheit til -40 grader Fahrenheit), ifølge Fenske. Testere vil se, om olien vil være tynd nok til, at motoren kan vende om og strømme, når motoren kører. Ved lave temperaturer kan olie blive tykkere til det punkt, at det faktisk størkner.

Hot test udføres ved temperaturer mellem 100 grader Celsius og 150 grader Celsius (212 grader Fahrenheit og 302 grader Fahrenheit), sagde Fenske. I disse tests er fokus på tætningslækage og oliens evne til at beskytte interne motorkomponenter, når den er i tyndere tilstand.

Du har måske bemærket, at tallene på olieflasker bliver lavere for nylig, med nogle olier, der endda bærer en 0V-vurdering. Det er stort set ned til effektivitet, ifølge Fenske. Tyndere olier producerer mindre friktion, hvilket betyder, at der kræves mindre energi for at roterende motordele kan bevæge sig. De potentielle effektivitetsforbedringer er små (ofte mindre end 1% ifølge Fenske), men de hjælper stadig bilproducenter med at opfylde strengere brændstoføkonomiske standarder. Moderne motorer er designet til at køre med disse tyndere olier, så overskydende slid bør ikke være et problem, bemærkede Fenske.

se den fulde video for flere detaljer om, hvordan motorolie fungerer. En masse teknik går ind i tallene på hver flaske olie.