a különböző autók különböző típusú motorolajat igényelnek, ezért a palackon lévő számok annyira fontosak. Jason Fenske a Engineering magyarázható egy gyors videó magyarázatot, hogy mit jelentenek ezek a számok.

vegye figyelembe, hogy a videót a Mobil1 szponzorálja, bár Jason a videót az olaj súlyának magyarázatára használja, ahelyett, hogy az egyik olajmárka erényeit a másikra kiterjesztené.

a számok arra utalnak, amit az iparban “súlynak” neveznek, de ez a kifejezés kissé félrevezető. Az olaj súlya nem utal arra, hogy milyen nehéz az olaj; ez a viszkozitás mértéke vagy a folyadék vastagsága. A szirup például nagy viszkozitású, míg a víz alacsony viszkozitású. Minél nagyobb a szám a palackon, annál vastagabb az olaj.

a számok azonban hőmérsékletfüggőek is. A 10W-30 minősítés azt jelenti, hogy az olaj viszkozitási foka hideg hőmérsékleten 10 (“W” jelentése “tél”), meleg hőmérsékleten pedig 30. Ez nem jelenti azt, hogy az olaj viszkozitást nyer, mivel felmelegszik. Ez csak azt jelenti, hogy az olaj úgy viselkedik, mint egy 10-súly, ha hideg, 30-súly, ha forró. Általában az olaj viszkozitása ténylegesen csökken, ahogy felmelegszik.

a gyártók jellemzően adalékanyagokat használnak a hőmérséklet-specifikus viszkozitási értékek eléréséhez, és ezeket a minősítéseket több teszttel is tanúsítják.

mérnöki magyarázható hagyományos vs szintetikus motorolaj

hideg vizsgálat általában tól -10 Celsius fok -40 Celsius fok (14 Fahrenheit -40 fok Fahrenheit), szerint Fenske. A tesztelők azt szeretnék látni, hogy az olaj elég vékony lesz-e ahhoz, hogy a motor megforduljon, és a motor működése után folyjon. Alacsony hőmérsékleten az olaj megvastagodhat arra a pontra, hogy valójában megszilárdul.

a forró vizsgálatot 100 és 150 Celsius-fok közötti hőmérsékleten (212 Fahrenheit és 302 Fahrenheit fok) végzik-mondta Fenske. Ezekben a tesztekben a fókusz a tömítésszivárgás és az olaj azon képessége, hogy vékonyabb állapotban védje a belső motoralkatrészeket.

lehet, hogy észrevette, hogy az olajpalackok száma az utóbbi időben csökken, néhány olaj még 0W minősítést is visel. Ez nagyrészt a hatékonyságon múlik, Fenske szerint. A vékonyabb olajok kevesebb súrlódást okoznak, ami azt jelenti, hogy kevesebb energiára van szükség a motor alkatrészeinek mozgásához. A potenciális hatékonyságjavítások kicsiek (Fenske szerint gyakran kevesebb, mint 1%), de még mindig segítik az autógyártókat a szigorúbb üzemanyag-takarékossági szabványok teljesítésében. A Modern motorokat úgy tervezték, hogy ezekkel a vékonyabb olajokkal működjenek, így a túlzott kopás nem jelent problémát-jegyezte meg Fenske.

nézze meg a teljes videót a motorolaj működéséről. Sok mérnöki megy a számok minden üveg olaj.