átfogó útmutató 1994-2003 Ford Superduty Trucks a V-8 7.3 Powerstroke dízelmotor

1994-ben, a dízel világ örökre megváltozott. A nemzetközi Navartar által gyártott 7,3 literes Powerstroke motort a Ford Heavy Duty teherautókhoz vezették be. A 7,3 literes Powerstroke dízelmotor lényegesen jobb teljesítményt nyújtott, mint a 6,9 literes IDI és 7,3 literes elődei. Azt is kínált lényegesen jobb megbízhatóságot, mint a motor, hogy majd, a 6.0L Powerstroke. A 7,3 literes Powerstroke hatalmas siker volt a Ford számára, de mi tette ezeket a teherautókat olyan különlegessé? Itt vannak a legfontosabb 7.3 L Powerstroke motor specifikációk és tervezési elemek, hogy ezek a teherautók olyan értékes, még ma is. A modellévi különbségekről, a 7,3-as történelemről és a nézettségről is beszámolunk majd. Merüljünk bele!

7.3 L Powerstroke V-8 dízelmotor

a Ford 7.3 L Powerstroke motorja közel sem olyan képes, mint a modern dízelek, de egyszerűsége fontos szerepet játszik nagy sikerében. Ezek a motorok épültek, hogy nagy vadállatok, képes dolgozni több százezer mérföld gond nélkül. Valójában a 7,3 literes Powerstroke motort valójában közepes teljesítményű teherautókban használták, más néven a T444E-ben.enyhe különbségek voltak, de a legtöbb belső alkatrész ugyanaz maradt. Ez egy nagy előnye, mivel ez a motor” túlépített ” egy fogyasztói teherautó. Az 5,9 literes Cummins dízelnek hasonló előnyei vannak, mivel nagy teherbírású vontatásra és mezőgazdasági alkalmazásokra tervezték. A tartósság a 7.3L Powerstroke nyilvánvaló ebben motorok specifikációk és tervezési elemek.

a szilárd alapozáshoz a 7,3 literes erőátviteli rendszer öntöttvas blokkot és öntöttvas hengerfejet használ. Ezek a funkciók hosszú távú tartósságot és megbízhatóságot biztosítanak. Minden hengerben hat fejcsavart használnak, jobban rögzítve a fejeket a blokkhoz. Ez a kialakítás lényegesen nagyobb szorítóerőt kínál, mint ami a 7.3 L IDI Dízelnél található, vagy akár a 6.0 L Powerstroke, amely felváltotta a 7.3 Powerstroke-ot.

7.3 L Powerstroke legendás megbízhatóság

a 7.3 L Powerstroke az egyik legmegbízhatóbb dízelmotor, amelyet valaha gyártottak. Annyira megbízható, hogy még a kemény Cummins és a Duramax rajongók is elismerik, hogy ez széles körű siker. Ez teszi őket az egyik legkeresettebb dízel ma. Mennyire keresett? Az árak a használt 7.3 L Powerstroke a 200.000 mérföld még felfelé $ 10,000. Ez egy hatalmas ár, amelyet egy 20 éves teherautónak kell fizetnie. Mégis, a legtöbb ember azt fogja mondani, hogy megéri. Ha az első dízelt keresi, alacsony költségvetéssel rendelkezik, ez az egyik teherautó, amelyet figyelembe kell vennie.

1994.5-2003 7.3 L Powerstroke diesel performance SPECIFIKÁCIÓK

annak ellenére, hogy a 7.3 l Powerstroke egyszerűségéről beszélünk, mint az egyik legnagyobb eszközéről, ez a motor nagyon fejlett volt, amikor bevezették. Jelentős része a 7.3L Powerstroke motor lenyűgöző teljesítmény SPECIFIKÁCIÓK tulajdonított közvetlen üzemanyag-befecskendezés keresztül hidraulikus elektromos egység injektorok (HEUI injektorok). Ezeket az új befecskendezőket nagynyomású olajszivattyúval és alacsony nyomású üzemanyag-emelő szivattyúval látták el. Ez a motor rögzített geometriájú turbófeltöltőt is használ, amely lényegesen képes volt, mint a 7.3 IDI motorokon található egység. A késői 7.3 s modell még Levegő-Levegő intercoolert is kapott a jobb teljesítmény érdekében, mivel nagyobb mennyiségű hideg, sűrű levegő van.

Az 1994-es Ford Superduty a 7.A 3L dízelmotor 210 lóerőt és 425 lb-ft nyomatékot produkál. Ez 40 lóerővel és 87 lb-láb nyomatékkal növeli az IDI-t. Minden évben kiigazításokat végeztek a 7, 3 l-es erőátvitelre is, amely ezeket a teherautókat erősebbé tette, különösen a későbbi modellekben. A 2000-2003-as modellévben gyártott 7,3 s-es modell 275 lóerővel és 525 lb-láb nyomatékkal érkezett a gyárból, amikor a 6 sebességes manuális váltóval párosították.

7.3 Powerstroke Direct Fuel Injection

egy jelentős különbség a 7.3 L Powerstroke motor és a 7.3L IDI elődje, hogy használja a közvetlen üzemanyag-befecskendezés. Az IDI motorok szó szerint olyan motorokra utalnak, amelyek közvetett befecskendezést használnak. Ezekben a motorokban az üzemanyagot egy égés előtti vagy örvénykamrába injektálják, ahol az üzemanyag keveredik a levegővel, mielőtt belép a tényleges égéstérbe. A 7.3 Powerstroke közvetlen befecskendező rendszere közvetlenül az égéstérbe injektálja az üzemanyagot, ami több energiát és tisztább kibocsátást eredményez.

nagynyomású olajszivattyú (HPOP)

a 7.A 3L Powerstroke MOTOR közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszere messze van a szokásos rendszertől, amelyet a legtöbb dízelmotor hasonló időszakból lát. Ahelyett, hogy üzemanyag-befecskendező szivattyút használna az injektorok üzemanyagának nyomás alá helyezéséhez, a 7.3 nagynyomású olajszivattyút vagy HPOP-t használ a rendszer középpontjában. Ez a nagynyomású olajszivattyú fogaskerék-meghajtású, rögzített elmozdulású kialakítás.

minden 7,3 literes dízelmotor swash lemez stílusú szivattyút használ. Ez a swash lemez meghatározza a HPOP olajkibocsátását. Korai 7.3 l Powerstroke motorok, 1994-1999 hasznosítani egy 15 fokos swash lemez. 1999.A 7,3 literes Powerstroke 5 késői modelljei 17 fokos swash lemezt használnak. Ez előnyt jelent a késői modelleknek, mivel nagyobb olajmennyiséget biztosít, így ezek a motorok könnyebben támogathatják a nagyobb teljesítményű módosításokat.

a 7,3 literes Powerstroke Dízelmotorokon a HPOP nem felelős az üzemanyag nyomás alá helyezéséért, mint egy közös befecskendező szivattyú. Ehelyett olajat küld az injektoroknak. Mivel az olaj elhagyja a HPOP-t, az injektor nyomásszabályozója vagy az IPR rövid ideig nyomást gyakorol az olajra 500-3000 psi-re. Ez a nyomás alatt álló olaj ezután belép az injektorokba, ahol az üzemanyagot 21 000 psi-ig nyomás alatt tartják. Az alábbiakban részletesebben megvizsgáljuk, hogyan működnek a 7.3 injektorok.

idővel a nagynyomású olajszivattyú kevesebb, mint megfelelő teljesítményt nyújt. Ez azt eredményezheti, hogy az injektor éhezik, ami csökkenti az energiát, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, és kisebb megbízhatóságot eredményez. Az Aftermarket HPOPOK, mint például az adrenalin HPOP 96-03 7.3 L-es Powerstrokes, jobb teljesítményt nyújtanak a készletegységeknél, és jelentősen több lóerőt tudnak támogatni. Még a teherautók is profitálhatnak! Ez teszi őket az egyik legjobb 7.3 L Powerstroke teljesítmény frissítéseket.

hidraulikus elektromos egység injektorok (HEUI injektorok)

a 7.3 L Powerstroke Motor hidraulikus elektromos egység injektorai, vagy a HEUI injektorok rövid ideig használják a HPOP által szolgáltatott motorolajat a befecskendezési események működtetéséhez. Ez akkor fordul elő, amikor a pipacs szelep kinyílik, lehetővé téve a nagynyomású motorolaj bejutását az injektorba. A nagynyomású motorolaj ezután lefelé küldi az injektorok belső “dugattyúját”. Ez nyomást gyakorol az üzemanyagra, és amikor a nyomás elég magas lesz, az üzemanyagot a befecskendező fúvókán keresztül injektálják az égéstérbe.

7.3 L HEUI Injektor

Itt egy fénykép, egy 1999-es Ford Superduty Értékesítés, Kiadvány, amely bemutatja a belső egy 1999 7.3 L Powerstroke HEUI injektor.

teljesítményvezérlő modul

a teljesítményvezérlő modul a fő számítógép, amely szabályozza a közvetlen üzemanyag-befecskendezési folyamatot. A PCM úgy szabályozza az üzemanyag-befecskendezés eseményeit, hogy megmondja az IDM-nek, mikor és mennyi ideig kell elektronikus impulzusokat küldeni az injektor szolenoidokhoz. Amikor ezek a mágnesszelepek megkapják ezt az impulzust, 100-120 volt, felszabadítja a pipacs szelepet, elindítva az üzemanyag-befecskendezést és a nyomáscsökkentést az injektorok belsejében. A Térképérzékelő segít a PCM-nek meghatározni a motor terhelését, valamint azt, hogy mennyi üzemanyagra van szükség.

injektor Hajtásmodul

az injektor Hajtásmodul vagy az IDM felelős azért, hogy elektromos áramot küldjön az injektor szolenoidokhoz a poppet szelep kinyitásához. Ez lehetővé teszi a nyomás alatt álló motorolaj bejutását az injektorok tetejére, amelyet azután az égéshez használt üzemanyag nyomás alá helyezésére használnak.

a rossz befecskendező meghajtó modulok gyakran a bűnösök a rossz futó teherautók mögött. A rossz 7.3-as IDM gyakori tünetei közé tartozik a motor meghibásodása, a túlzott füst, a kemény indítás, a durva alapjárat és a rossz üzemanyag-fogyasztás. Az OEM IDM cseréje megoldhatja ezeket a problémákat, sőt növelheti a teljesítményt a készletegységeknél.

Alliant Power 7,3 l IDM ’99-03

az Alliant Power 1999-2003-as befecskendező hajtómodulja meglehetősen megfizethető áron kínál csereegységet!

Üzemanyagemelő szivattyú

egy másik nagyon pozitív 7.3 L teljesítményjellemző, hogy a gyárból liftszivattyúval érkezett. Ez a felvonó szivattyú működik kissé más, bár azért, mert ez a teherautó üzemanyag-befecskendező rendszer. Ahelyett, hogy folyamatos üzemanyagáramú befecskendező szivattyút szállítana, ez az emelőszivattyú az üzemanyagot közvetlenül a hengerfejekhez küldi, amelyet később az injektorok használnak.

két különböző üzemanyag – emelő szivattyút használnak a 7,3 literes Powerstroke motoron. Korai modellek, 1994-1997, használja a cam-vezérelt mechanikus emelő szivattyú. Az 1999-2003-as modellévek az alvázra szerelt elektromos emelőszivattyút használják. Bár mindkét emelő szivattyú rendszerek megfelelő raktáron teherautók, Utángyártott emelő szivattyú rendszerek még mindig jobb teljesítményt és jobb üzemanyag szűrés.

Új rögzített geometriájú turbófeltöltő

három különböző rögzített geometriájú turbófeltöltő konfigurációt használnak a 7.3 L Powerstroke-ban. OBS modellek, 1994.5-1997 modell év, hasznosítani nem wastegated Garrett Tp38 turbófeltöltő. Nincs intercooler jelen korai, OBS modellek. 1999-ben frissítették a tp38 turbófeltöltőt. A projekthez egy hulladéktároló és egy Levegő-Levegő intercooler került hozzáadásra. 1999.Az 5 vagy újabb modellek új turbófeltöltőt kaptak, a Garrett GTP38-at. Ez a turbófeltöltő a többi modellhez képest a legjobb teljesítményjellemzőkkel rendelkezett.

7.3 L Powerstroke SPECIFIKÁCIÓK

Az alábbiakban egy átfogó lista a 7.3 L Powerstroke diesel specifikációkról. Ezek a specifikációk az 1994.5-2003 Ford Superduty teherautókra vonatkoznak, a 7.3 L Powerstroke motorral. Ha 7,3 literes motorja van az 1994.5 előtt, látogasson el a 7,3 literes IDI diesel SPECIFIKÁCIÓK oldalra. Az alábbi specifikációk az OEM specifikációkon alapulnak.

7.3L Powerstroke History/Model Year Changes

1994

1994-ben a 7.3 l Powerstroke dízelmotor vezették be a Ford F-sorozatú teherautó felállás. Ez a motor párosítható egy E40D 4 sebességes automata sebességváltóval vagy egy ZF 5 sebességes kézi sebességváltóval. Az 1994-es 7,3 literes erőátviteli rendszerű teherautók 210 lóerőt és 425 lb-ft nyomatékot produkáltak.

1995

az 1995-ös modellévben nem történt jelentős, 7,3 L teljesítményű dízel változás.

1996

1996 modellév 7.3 l Powerstroke-a felszerelt Ford teherautók nagyobb teljesítményű specifikációkkal rendelkeztek, mint az előző modellévek. Az 1996-os Ford Trucks ezzel a dízelmotorral 215 lóerőt és 450 lb-ft nyomatékot kínált.

1996 7.3L Powerstroke Mechanical Changes

• 215 HP 450 lb-ft TQ

1997

• California trucks gained split-shot injectors for reduced emissions. Injector Code AB
• Performance is increased to 225 horsepower and 450 lb-ft of torque.

1998

No 1998 7.3L Powerstroke-equipped trucks exist. Valami furcsa oknál fogva a modellek 1997 után egyenesen 1999-re mennek. Gyanítjuk, hogy ez az 1999-es teherautókkal történt hatalmas változások miatt történt.

1999

1999 jelentős változást jelentett a 7,3 L teljesítményű dízelmotorok esetében. Ez az első év Ford említett F-250 / F-350 / F-450 teherautók, mint a Superduty felállás. Bevezették a levegő-levegő intercoolert, valamint számos más teljesítményjavítást.

1999 Ford Superduty 7.3L Powerstroke fejlesztések

• új teherautó karosszéria-stílus
• új 4r110 automata sebességváltó és ZF-6 sebességű kézi sebességváltók kerülnek bevezetésre.
• Nagyobb, split-shot Injektorok használják
• Új Elektromos Lift Szivattyú
• levegő-Levegő Intercooler Ki
• Korán 1999 teherautók fogadására wastegated javult TP38 turbófeltöltő
• 1999.5+ trucks új Garrett GTP38 Turbófeltöltő
• 1999.5+ Modellek nagyobb swash lemez a HPOP
• Minden 1999+ teherautók fogadására split shot injektorok.

2000

2000 modellévben nem történt jelentős változás.

2001

2001-Ben, új 7.3 L Powerstroke kalibrálás eredményeként lóerő növekedés 250 lóerős, 505 lb-ft nyomaték az automata sebességváltó modellek 275 lóerős, 525 lb-ft nyomaték a kézi váltós modellek.

2002

a teljesítményszint ebben az évben változatlan maradt. A 2,000,000 th 7.3 L Powerstroke diesel felszerelt Ford teherautó 2002-ben eléri a futószalagot. Ez bizonyítja a 7.3 megbízhatóságát és sikerét.

2003

2003 volt a 7.3-as év utolsó éve l Powerstroke motor használják ford superduty teherautók. A szigorúbb kibocsátási előírások miatt alacsonyabb kibocsátásra volt szükség, a konkurens gyártók pedig hasonló vagy jobb teljesítményű teherautókat terveztek. A Ford válasza a 6,0 literes Powerstroke motor volt, amelyet a 2003-as modellévben is kínáltak.

7.3 L Powerstroke vontatási kapacitás

7.3 L Powerstroke vontatási kapacitás a vezetőfülke konfigurációjától függ, hogy a teherautó kétkerék-vagy négykerék-meghajtású-e, és hogy a teherautó mellékes-e vagy sem. Csúcs 7,3 L Powerstroke hagyományos vontatási kapacitás 12,500 lbs. Csúcs 7,3 L Powerstroke 5. kerék vontatási kapacitás 13,900 lbs. Szeretné látni az összes Powerstroke vontatási kapacitást? Látogasson el a Powerstroke vontatási kapacitás útmutató.

OBS 7.3 L Powerstroke

valaha látta az OBS kifejezést? Az OBS régi teststílust jelent. Az 1999 előtti modellévvel rendelkező Ford Superduty teherautók ezt a régi karosszériát tartalmazzák. Ezért, ha látsz valakit utalva OBS Powerstroke ők utalva teherautók ebben az időszakban.

1999-ben a 7, 3 L teljesítményű teherautók új karosszériát kaptak. Ez megnehezíti a késői 7.3-as modell azonosítását, mivel ugyanaz a karosszéria-stílusuk, mint a 6.0 L-es Powerstroke-vel felszerelt Ford Superduty teherautóknak és kirándulásoknak. Ezt a karosszériastílust 2008-ig tartották, amikor a Ford a 6,0 literes Powerstroke motort a 6,4 literes Powerstroke-ra cserélte. Új body style 7.3 L Powerstrokes kívánatosabb, mivel előnyös a technológiai fejlesztések, valamint egy luxus belső.

Tudjon meg többet a 7,3 L Powerstroke