různé studie navrhly rozšíření linky C na sever na LAX, Westchester, Loyola Marymount University a dokonce i Santa Monica. Možné jižní rozšíření by mohlo vzít jižní konec linky C dále na jihovýchod, do Jižní zátoky Galleria nebo dále. A na východním konci linky může být linka jednoho dne prodloužena ze současného konce na stanici Norwalk do stanice Norwalk/Santa Fe Springs.

integrace s Crenshaw / LAX LineEdit

Operační plán schválen pro Crenshaw/LAX-Line

Crenshaw/LAX-Line projektu sahá od stávající Trati C, a na otázku, jak nový segment by být integrovány do Metro Železniční systém byl předmětem sporů v roce 2018 jako dokončení projektu objevila. Brzy návrhů navrhl, že nová linka bude fungovat mezi Expo/Crenshaw stanice v severní a Letectví/Století v jižní, nebo případně rozšířit na Redondo Beach stanice jakmile stanice west Letectví/LAX stanice může ubytovat 3-auta, vlaky, s stretch jihozápadně od wye nadále sloužil u stanice Metra C-Line stejně. Další služba by spojila Norwalk s novou stanicí Aviation/Century a plánovanou tranzitní stanicí 96th Street a konektorem metra Airport.

Ale to by vyžadovalo vlaky absolvování všech tří směrů přes wye připojení nové i stávající infrastruktury, která Metro zaměstnanci cítili by neoprávněně nosit dolů bodů. Místo toho, v roce 2018 Metro navrhl plánu služeb, který by nově otevřený úsek připojen k hromadné současné Trati C; jihozápadní segment C-Line v South Bay by fungovat jako samostatné kyvadlová doprava mezi Redondo Beach a nová Letecké/stanice. Století. Uspořádání mělo zajistit bezproblémové železniční volba pro cestující s přestupem mezi C a sever-jih autobusové linky v oblasti, jakož i funkčně kombinovat Norwalk–los angeles a Crenshaw/Expo–LAX nohy, které mají odpovídající kapacitu potřeb, spíše než kombinovat buď s více řídce používané Redondo Beach nohu.

Nicméně, tento plán se setkal s odporem ze strany některých členů rady, zvláště Vedoucí Janice Hahn, protože to by vyžadovalo South Bay cestující, aby se více převodů k dokončení cesty v současné době možné pouze s jedním převodem. Frakce Metro rada v čele Hahn navrhl jeden-rok pilotní alternativní směrování systému, v němž jeden řádek by cestovat z Norwalk Expo/Crenshaw a další z Redondo Beach Willowbrook/Rosa Parks. Návrh nazvaný C-3 schválila Rada metra 6. prosince 2018. Tato možnost bude znamenat dalších 10 milionů dolarů, roční provozní náklady přes Metro původní návrh, z velké části proto, že podstatná část stávající Trati C mezi Willowbrook a Letectví/LAX tři minuty intervalů ve špičce. Přijatý návrh bude také omezit potenciální délku vlaků na nový segment na dvě auta vzhledem k omezení spotřeby, a bude bránit jeden sedadlo jízdu od South Bay LAX, ale bude udržovat schopnost South Bay cestující k převodu přímo na J a Linek.

Southern Extension to South Bayeditovat

budoucnost South Bay C prodloužení Čáry se prodlouží Metro C Linka z těchto stub kolejí na jižním konci Redondo Beach nádraží do Torrance.

Metro v současné době pracuje na počáteční environmentální studii prodloužení koridoru linky C od jejího Redondo terminálu směrem na jihovýchod. Rozšíření zelené linky do Torrance by zhruba následovalo řádek subdivize Harbor do South Bay, do regionálního tranzitního centra Torrance (RTC).Metro a veřejnost uvažují o dvou alternativách v DEIR: zvýšené rozšíření lehké železnice, a rozšíření třídy nad stávajícími kolejemi, s typem vozidla, které je třeba ještě určit. Studie rozšíření South Bay povede ke zveřejnění návrhu zprávy o dopadu na životní prostředí (DEIR). Studie měla být dokončena v roce 2011. Projekt byl pozastaven na jaře 2012 kvůli nejistému financování. S průchodem opatření M v 2016, $ 619 milión byl citován pro Green Line Extension south a studie pokračovala, který je v současné době naplánován na vydání v polovině 2020 vydání. Studijní oblast zahrnuje bývalé přístavní subdivize. Rozšíření studie zahrnuje Redondo Beach station do Torrance Transit Center, 4,5 míle (7.2 km) rozšíření studijní oblasti.

Podle LA County Výdaje Plán (Opatření M), průlomové pro projekt je v současné době naplánováno na 2026, se očekává otevření v 2030-2033. Časová osa by se měla zrychlit pod Osmadvacítkou do 28.

Rozšíření Norwalk MetrolinkEdit

C-Line je východní terminus trpí ze skutečnosti, že to zastaví dvě míle (3 km) těsně silně používá Norwalk/Santa Fe Springs Metrolink station, kde několik Metrolink linky provozovat. Místní autobusová doprava je poskytována mezi Metrolink station a C terminus, ale plány nejsou koordinovány s C-Line přílety. Zatímco existují plány na odstranění mezery, dostupné financování opatření M umožňuje zahájit provoz zhruba v roce 2052.