포괄적인 가이드 1994-2003 포드 Superduty 트럭으로 V-8 7.3 컴파일 디젤 엔진

1994 년에,디젤의 세계 영원히 변경되었습니다. 국제 Navistar 에 의해 만들어진 7.3L 파워 스트로크 엔진은 포드 헤비 듀티 트럭에 소개되었습니다. 7.3L 파워 스트로크 디젤 엔진은 6.9L IDI 및 7.3L 전임자보다 훨씬 우수한 성능 사양을 제공했습니다. 또한 뒤따른 엔진 인 6 보다 훨씬 더 나은 신뢰성을 제공했습니다.0L 파워 스트로크. 7.3L 파워 스트로크는 포드에게 큰 성공을 거두었지만,이 트럭들을 그렇게 특별하게 만든 것은 무엇입니까? 의 핵심 사항은 다음과 같습니다 7.3L 것 엔진 사양 및 디자인 요소는 이러한 트럭 그렇게 귀중하고,오늘날에도. 모델 연도 차이,7.3 기록 및 견인 등급에 대해서도 다룰 것입니다. 잠수 해 봅시다!

7.3L 것 V-8 디젤 엔진

포드의 7.3L 것 엔진을 거의하지 않으로 할 수 있으로 현대적인 디젤,하지만 그 단순함에 중요한 역할을한 성공입니다. 이 엔진은 문제없이 수십만 마일 동안 작업 할 수있는 큰 멍청이가되도록 제작되었습니다. 사실,7.3L 것 엔진이 실제로 사용에 중형 트럭,다른 이름을 T444E. 했다 약간의 차이가 있지만,대부분의 내부 구성 요소에 동일하게 남아 있었다. 이것은 이 엔진이 소비자 트럭을 위해”overbuilt”이기 때문에 중요한 이점입니다. 5.9L Cummins 디젤은 중장비 운반 및 농업용으로 설계 되었기 때문에 비슷한 장점이 있습니다. 7 의 내구성.3l 파워 스트로크는이 엔진 사양 및 디자인 요소에서 분명합니다.

견고한 기초를 위해 7.3L 파워 스트로크는 주철 블록과 주철 실린더 헤드를 사용합니다. 이러한 기능은 장기적인 내구성과 신뢰성을 제공합니다. 각 실린더에 6 개의 헤드 볼트가 사용되어 헤드를 블록에 더 잘 고정시킵니다. 이 디자인은 7.3L IDI 디젤 또는 7.3Powerstroke 를 대체 한 6.0L Powerstroke 에서 발견되는 것보다 훨씬 큰 클램핑 력을 제공합니다.

7.3L 것 전설의 신뢰성

7.3L 것은 하나의 가장 신뢰할 수 있는 디젤 엔진 생산. 다이 하드 커민스(die-hard Cummins)와 듀라 맥스(Duramax)애호가들조차도 널리 퍼진 성공을 인정합니다. 이것은 오늘날 가장 많이 찾는 디젤 중 하나입니다. 어떻게 추구? 200,000 마일 사용 된 7.3L 파워 스트로크의 가격은 여전히$10,000 이상입니다. 그것은 20 년 된 트럭에 대해 지불 할 무거운 가격입니다. 그래도 대부분의 사람들은 그만한 가치가 있다고 말할 것입니다. 첫 번째 디젤을 찾고 예산이 적 으면 이것은 고려해야 할 트럭 중 하나입니다.

1994.5-2003 7.3L 것 디젤 엔진 성능 사양

더라도 우리는 이야기에 대해 7.3L 것의 단순함의 하나로 그것의 가장 큰 자산, 이 엔진은 고 할 때 소개되었습니다. 7 의 상당 부분.3L 것 엔진의 인상적인 성능 사양에 기인하는 직접 연료 분사를 통해 유압 전기 장치 인젝터(HEUI 인젝터). 이 새로운 인젝터는 고압 오일 펌프 및 저압 연료 리프트 펌프와 제휴되었습니다. 이 엔진은 또한 7.3IDI 엔진에서 발견 된 장치보다 훨씬 능력이 뛰어난 고정 형상 터보 차저를 사용합니다. 늦은 모델 7.3s 는 심지어 차갑고 밀도가 높은 공기의 더 큰 공급 때문에 향상된 성능을 위해 공대공 인터쿨러를 받았다. 와 1994 포드 Superduty7.3l 디젤 엔진은 210 마력과 425lb-ft 의 토크를 생산합니다. 그것은 IDI 에 비해 40 마력과 87lb-ft 의 토크 증가입니다. 조정은 특히 나중에 모델에서,이 트럭을보다 강력하게 만든 7.3l 파워 스트로크에 매년도 이루어졌다. 늦은 모델 7.3s,2000-2003 모델 년은 6 단 수동 변속기와 짝을 이룰 때 275 마력과 525 파운드-피트의 토크로 공장에서 나왔습니다.

7.3 파워 스트로크 직접 연료 분사

7.3L 파워 스트로크 엔진과 7 의 주요 차이점.3l IDI 전임자는 직접 연료 분사를 사용한다는 것입니다. IDI 엔진은 말 그대로 간접 분사를 활용하는 엔진을 말합니다. 그 엔진,연료 주입 pre-연소 또는 소용돌이 챔버,연료 혼합과 함께 에 들어오기 전에 실제의 연소실. 7.3 파워 스트로크의 직접 분사 시스템은 연료를 연소실에 직접 분사하여 더 많은 전력과 더 깨끗한 배출을 초래합니다.

고압 오일 펌프(HPOP)

7.3L 것 엔진의 직접적인 연료 분사 시스템에서 멀리 시스템 표준에 보이는 대부분의 디젤 엔진에서 유사한 시간 기준입니다. 를 사용하는 대신 연료 분사 펌프 압력을 가하면서 연료 인젝터 7.3 사용 고압 기름 펌프,또는 HPOP,의 핵심이 시스템입니다. 이 고압 오일 펌프는 기어 구동 식이며 고정 변위 설계입니다.

모든 7.3l 디젤 엔진은 스와시 플레이트 스타일 펌프를 사용합니다. 이 스와시 플레이트는 HPOP 의 오일 출력을 결정합니다. 1994-1999 년 초 7.3l 파워 스트로크 엔진은 15 도 스와시 플레이트를 사용합니다. 1999.7.3L 파워 스트로크의 5 및 후기 모델은 17 도 스와시 플레이트를 사용합니다. 이렇게 늦은 모델에 이점을 제공하기 때문에 큰 오일 볼륨을 제공,이러한 엔진을 지원하는 능력이 더 높은 성능 수정을 더 쉽게입니다.

7.3l 파워 스트로크 디젤 엔진의 HPOP 은 일반적인 분사 펌프처럼 연료를 가압 할 책임이 없습니다. 대신 인젝터에 오일을 보냅니다. 오일이 HPOP 를 떠남에 따라 인젝터 압력 조절기 또는 ipr 은 오일을 500-3000psi 로 짧게 가압합니다. 이 압력을 가한 기름은 21,000psi 까지 연료를 압력을 가하기 위하여 이용되는 인젝터에 그 때 들어갑니다. 아래에서 7.3 의 인젝터가 어떻게 작동하는지에 대한 자세한 내용을 살펴 보겠습니다.

시간이 지남에 따라 고압 오일 펌프는 적절한 성능을 제공 할 수 있습니다. 이것은 힘,더 낮은 연비 및 더 적은 신뢰성을 감소시키기 위하여 지도하는 인젝터 굶주리는 귀착될 수 있습니다. 애프터마켓 HPOPS 좋아하는 아드레날린 HPOP 에 대한 96-03 7.3L Powerstrokes 을 제공할 수 있는 성능 향상을 통해 주식 단위를 지원할 수 있습니다 크게 향상됩니다 주식 트럭조차도 이익을 얻을 수 있습니다! 이것은 최고의 7.3L 파워 스트로크 성능 업그레이드 중 하나입니다.

유압 전기 장치 인젝터(HEUI 인젝터)

7.3L 것 엔진의 유압 전기 장치 인젝터,HEUI 인젝터에 대한 짧은,사용,엔진 기름에 의해 제공 HPOP 을 주입시키는 이벤트. 이것은 포펫 밸브가 열리면 고압 엔진 오일이 인젝터에 들어갈 수 있도록 발생합니다. 고압 엔진 오일은 인젝터 내부”플런저”를 아래쪽으로 보냅니다. 이것은 연료에 압력을 가하고 압력이 충분히 높아지면 연료가 인젝터 노즐을 통해 연소실로 주입됩니다.

7.3L HEUI Injector

여기에 사진 촬영에서 1999 년 포드 Superduty 판매 브로셔를 보여주는 내부의 1999 년 7.3L 것 HEUI injector.

전력 제어 모듈

전력 제어 모듈의 주요 컴퓨터를 제어하는 직접 연료 주입 과정이다. PCM 컨트롤 연료 주입에 의한 이벤트를 말하는 IDM 때,그리고 얼마나 오랫동안,전자 펄스를 보내야 할 인젝터 솔레노이드를 채택하고 있습니다. 이 솔레노이드가이 펄스 인 100-120 볼트를 얻으면 포펫 밸브를 풀어 인젝터 내부의 연료 분사 및 가압 과정을 시작합니다. Map 센서는 pcm 이 엔진 부하와 연료가 얼마나 필요한지를 결정하는 데 도움이됩니다.

인젝터 드라이브 모듈

인젝터 드라이브는 모듈 또는 IDM,에 대한 책임이 보내기 전기 현재 인젝터 솔레노이드을 열어 poppet valve. 이용 압력을 가한 엔진 기름을 입력하는 최고의 인젝터는 다음을 사용하여 압력을 가하면 연료 연소를 위해.

나쁜 인젝터 드라이브 모듈은 종종 범인 뒤에 가난한 실행하 트럭이 있습니다. 일반적인 현상이 나쁜 7.3IDM 포함 엔진 실화,과도한 연기,열심히 시작되면 거친 공회전,그리고 나쁜 연료 경제입니다. 당신의 OEM IDM 를 대체하는 것은 이 문제점을 해결하고 주식 단위에 성과에 있는 후원을 제공할 조차 수 있습니다.

Alliant 전력 7.3L IDM’99-03

Alliant 전 1999-2003 년 인젝터 드라이브 모듈이 제공하는 장비 교체를 위한 예쁜 저렴한 가격!

연료 펌프

또 다른 매우 긍정적인 7.3L 것 성능 특성에는 공장에서 나온 것 리프트 펌프입니다. 이 리프트 펌프는이 트럭의 연료 분사 시스템 때문에 약간 다르게 작동합니다. 대신에 공급하는 주입 펌프의 꾸준한 연료,이 펌프 보내는 연료에 직접 실린더 헤드 대신 나중에 사용할 인젝터입니다.

7.3L 파워 스트로크 엔진에는 두 개의 다른 연료 리프트 펌프가 사용됩니다. 초기 모델 인 1994-1997 은 캠 구동 기계식 리프트 펌프를 사용합니다. 1999-2003 년 모델 섀시에 장착 된 전기 리프트 펌프를 사용합니다. 모두 펌프 시스템을 적절하에 주식 트럭,애프터마켓 리프트 펌프 시스템을 수 있는 여전히 나은 성능을 제공하고 더 좋은 연료 여과입니다.

새로운 고정된 형상 터보 충전기

세 가지 다른 고정된 형상 터보 충전기의 구성에 사용되는 7.3L 컴파일. Obs 모형,1994.5-1997 년 모형 년은,비 wastegated Garrett TP38 터보 충전기를 이용합니다. 초기의 OBS 모델에는 인터쿨러가 없습니다. 1999 년 TP38 터보 차저가 업데이트되었습니다. 그것은 웨이스트 게이트를 특징으로하고 공대공 인터쿨러가 추가되었습니다. 1999.5 및 최신 모델은 새로운 터보 차저 인 Garrett GTP38 을 받았습니다. 이 터보 차저는 다른 모델과 비교할 때 최고의 성능 특성을 가졌습니다.

7.3L 파워 스트로크 사양

아래는 7.3L 파워 스트로크 디젤 사양의 포괄적 인 목록입니다. 이 사양은 1994.5~2003 포드 Superduty 트럭 7.3L 파워 스트로크 엔진. 1994.5 이전에 7.3l 엔진이 있으면 7.3L IDI 디젤 사양 페이지를 방문하십시오. 아래 사양은 OEM 사양을 기반으로합니다.

7.3L 것 역사/모델 년 변경

1994 년

1994 년 7.3L 것 디젤 엔진이 도입되었을 포드의 F-시리즈 트럭 라인업이 있습니다. 이 엔진은 E40D4 단 자동 변속기 또는 ZF5 단 수동 변속기와 쌍을 이룰 수 있습니다. 1994 7.3L 파워 스트로크 장착 트럭은 210 마력과 425lb-ft 의 토크를 생산했습니다. 나는 이것이 내가 할 수있는 유일한 방법이라고 생각한다.3Ford F-250

1995

주요 7.3L 것 디젤 엔진에서 발생했 1995 니다.

1996

1996 모델 년 7.3L 컴파일되는 포드 트럭했다 더 높은 성능 사양을 이전 모델보다 years. 1996 이 디젤 엔진이 장착 된 포드 트럭은 215 마력과 450lb-ft 의 토크를 제공했습니다.

1996 7.3L Powerstroke Mechanical Changes

• 215 HP 450 lb-ft TQ

1997

• California trucks gained split-shot injectors for reduced emissions. Injector Code AB
• Performance is increased to 225 horsepower and 450 lb-ft of torque.

1998

No 1998 7.3L Powerstroke-equipped trucks exist. 이상한 이유로 1997 년 이후의 모델은 1999 년으로 바로 이동합니다. 우리는 이것이 1999 년 트럭과 함께 일어난 대규모 변화 때문이라고 의심합니다.

1999 년

1999 표시된 거대한 변화에 대한 7.3L 것 디젤 엔진이 있습니다. 이것은 포드가 그들의 F-250/F-350/f-450 트럭을 그들의 Superduty 라인업으로 언급 한 첫 해이다. 공대공 인터쿨러뿐만 아니라 다른 많은 성능 향상이 도입되었습니다.

1999 포드 Superduty7.3L 컴파일을 개선

• 새로운 트럭 바디 스타일의
• 새로운 4R110 자동변속기와 ZF-6 속 매뉴얼 전송을 소개한다.
• 크, 분할 촬영 인젝터에 사용되
• 새로운 전기 펌프
• 공 Intercooler 추가
• 1999 초 트럭을 받 wastegated 향상 TP38 터보 충전기
• 1999.5+트럭 새로운 Garrett GTP38 터보 충전기
• 1999.5+델 더 큰 사판에 HPOP
• 모든 1999 년+트럭을 받을 분할 촬영 인젝터입니다.

2000

상당한 변경이 발생했는지 2000 년에서 모델 년입니다.

2001 년

,2001 년에 새로운 7.3L 컴파일 구경측정 결과는 마력을 증가하 250 마력과 505lb-ft 토크에 자동변속기 모델 및 275 마력과 525lb-ft 토크에서 전 모델이다.

2002 년

전력 수준을 동일하게 유지 올해합니다. 2,000,000th7.3L 파워 스트로크 디젤 장착 포드 트럭은 2002 년에 조립 라인을 강타합니다. 이것은 7.3 의 신뢰성과 성공에 대한 증거입니다.

2003

2003 었의 마지막 년 7.3L 것 엔진에 사용되는 포드 Superduty 트럭. 엄격한 배출 기준 결과에 대한 필요성이 낮은 배출량과 경쟁 제조 업체들을 설계하 트럭과 유사한 또는 더 나은 성과 기능입니다. 포드의 반응은 2003 년 모델에서도 제공되었던 6.0L 파워 스트로크 엔진이었다.

7.3L 것 견인 수 있습니다.

7.3L 것 견인 용량에 따라 택시를 구성하는지 여부,트럭은 두 개의 륜 또는 4 륜,는지 여부와 트럭는 이중나지 않습니다. 최고봉 7.3L Powerstroke 전통적인 견인 수용량은 12,500lbs 입니다. 피크 7.3L 파워 스트로크 5 륜 견인 용량은 13,900 파운드입니다. 모든 파워 스트로크 견인 용량을보고 싶습니까? 파워 스트로크 견인 용량 가이드를 방문하십시오.

OBS7.3L 것

본 용어 OBS 사용됩니까? OBS 는 오래된 신체 스타일을 의미합니다. 1999 년 이전 모델의 포드 Superduty 트럭은이 오래된 바디 스타일링을 특징으로합니다. 따라서 누군가가 OBS 파워 스트로크를 언급하는 것을 본다면 그들은이 기간 동안 트럭을 언급하고 있습니다.

1999 년에 7.3L 파워 스트로크를 장착 한 트럭이 새로운 바디 스타일을 얻었습니다. 이것은 하드를 식별하는 늦은 모델 7.3s 로 그들이 공유하는 동일한 신체 스타일로 6.0L 컴파일되는 포드 Superduty 트럭과 여행. 이 바디 스타일은 포드가 6.0L 파워 스트로크 엔진을 6.4l 파워 스트로크로 교체 한 2008 년까지 유지되었습니다. 새로운 바디 스타일 7.3L 파워 스트로크는 기술 향상과보다 고급스러운 인테리어의 이점을 누리기 때문에 더욱 바람직합니다.

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