etanol, ami jó ötletnek tűnt, amikor egy évtizeddel ezelőtt hatalmas szövetségi támogatásokat és megbízásokat vezettek be, most valóban nagyon rossz ötletnek tűnik. Annak ellenére, hogy éveken át rossz etanol vélemények, néhány kiemelkedő számadatokat (beleértve a korábbi Szenátor Tim Wirth ügyvédi C. Boyden Szürke a kísérő cikk) kínálnak revanchist érv: az Etanol nem olyan rossz, mi pedig jelentősen növeli a keverési a benzin 10-től 30 százalék. Ahogy Samuel Johnson megjegyezte egy második házasságról, ez a narratíva úgy hangzik, mint a remény diadala a tapasztalat felett.
annak az érvnek a lényege, hogy több, nem kevesebb etanolra van szükségünk gáztartályainkban, kapcsolódik az Egyesült Államok Környezetvédelmi ügynökségének a 2012-ben létrehozott Obama elnök üzemanyag-takarékossági szabványainak közelgő félidős felülvizsgálatához. Etanol booster mondja, most van itt az ideje, hogy fellendíti az etil-alkohol/benzin keverék 30 százalék, mert csökkenti a káros részecske-szennyezés, javítja a fogyasztása, de alacsonyabb, gáz ára. Ami a megnövekedett kukoricatermelés környezeti költségeit illeti, azt állítják, hogy a jelentősen javított mezőgazdasági módszerek folyamatosan csökkentik a vegyi anyagok és műtrágyák használatát a kukoricamezőkön.

Az igazság azonban az, hogy az Egyesült Államok szívében a kukoricatermesztésnek továbbra is jelentős környezeti hatása van — ez csak akkor növekszik, ha még több etanolt adunk a benzinhez. A magasabb etanoltartalmú keverékek továbbra is jelentős mértékű légszennyezést okoznak, csökkentik az üzemanyag-hatékonyságot, megemelik a kukoricát és más élelmiszerárakat, és egyes autógyártók szkepticizmussal kezelik a motorokat ért károkat. 10 évvel ezelőtt rossz ötlet volt kukoricát termeszteni az autónkhoz. A kukoricaetanolra való támaszkodásunk növelése az elkövetkező évtizedekben megduplázódik egy rossz fogadáson.

a kukorica-etanol rehabilitációjára irányuló erőfeszítés összefügg azzal, hogy a szövetségi mandátumok — a megújuló üzemanyag-szabvány néven ismert-észlelt elégtelensége miatt a kukoricából és cellulózforrásokból származó etanol növekvő mennyiségét évente 2022-ig benzinnel kell keverni. A cellulóz-etanol, amelynek állítólag a kukoricából készült etanolt kellett volna helyettesítenie a megbízás teljesítése során, monumentális csalódásnak bizonyult, és az EPA nagy lépést tett vissza a felhasználás igénylésétől.

ahhoz, hogy továbbra is megfeleljen a megújuló üzemanyag-megbízásnak, további kukoricaalapú etanolt kell használni, amelyet az úgynevezett “keverékfal”-a jelenlegi motortervezéshez kapcsolódó határ — korlátozza, mivel a jelenleg rendelkezésre álló etanol nagy részét csak 10% — os benzinnel keverik. Az etanolipar és mások a keverékszint 30 százalékra emelését javasolják. Anélkül, hogy ilyen törés lenne a keverék falában, a megújuló üzemanyag-szabványok megbízásai bajban vannak. Jelenleg azonban az Egyesült Államokban a töltőállomások kevesebb mint 2% – A ad el több mint 10% etanol-keveréket.

a politikai nyomás és a különleges érdekek maró hatása miatt az etanol gazdasági fundamentumai napvilágra kerültek. Két ár határozza meg jövedelmezőségét: a kukorica árát és az olaj árát. Minél magasabb a kukorica ára, annál drágább az állatok etetésétől vagy a magas fruktóztartalmú kukoricasziruptól való eltérítés, ehelyett alkohol üzemanyagként desztillálják az autók és teherautók számára. Másodszor, minél magasabb az olaj ára, annál gazdaságosabb az etanol keverhető benzinnel. Ha a kukorica olcsó és az olaj ára magas, akkor az etanol árrése zsír. De amikor a kukorica ára emelkedik és az olaj ára csökken, az etanol árrése lapos.

kukorica mezők az Egyesült Államokban. DAN THORNBERG /

mivel az etanol-termelés a 2000-es évek közepén elindult, és a szövetségi és állami támogatások panoplyja segítette és támogatta, annyira gyorsan megrágta a kukoricát, hogy a saját petárdájára emelték, mivel a kukorica ára rekordmagasságra emelkedett 2007-ben, miközben az olajárak gyengültek. A kukorica ára ezután visszaesett, mivel a gazdálkodók rekordos telepítésekkel reagáltak a magas árakra. Ma az olajárak továbbra is alacsonyak, a kukorica ára pedig ismét erősödik. A közelmúltbeli gyengeség ellenére a kukorica ára továbbra is közel a duplája a 2005-ös szintnek, amikor az etanoltámogatások és megbízások főbb elemei életbe léptek.

A kiszámítható gyengeség etanol margók eredő alacsony olajárak vezetett még Archer Daniels Midland (ADM), az egyik az etanol nagyobb javasolja, hogy vizsgálja felül a tét az etanol befektetési év után agresszív támogatás-kereső. Reuters, valamint a Bloomberg mindkét számolt be, hogy a hátterében az alacsonyabb nyersolaj árakat, ADM nézi “stratégiai lehetőségek” az etanol üzleti után kiadások 1,3 milliárd dollárt 2006 óta építeni két új etanol üzemek s látva, hogy a negyedik negyedévben 2015 bevétel csökken.

e megpróbáltatások ellenére a revizionista etanol-elbeszélés számos remegő feltételezést tesz. Első az, hogy egy reevaluation a 30%-os etanol keverék, vagy E30, időszerű fényében az EPA-jelenlegi üzemanyag-fogyasztás, szabványok felülvizsgálata, mert a hatékonyság a nagy teljesítményű motorok lehet javulást a veszteségek mérföld per gallon egy 10%-os etanol keverék, vagy E10.

E85 üzemanyag a” flex-fuel ” járművekben növelheti az ózonnal összefüggő mortalitást, az asztmát és a kórházi kezelést.

a mai napig az etanol az üzemanyag-takarékosság ellen hat. Az USA szerint Energiaügyi Minisztérium, a járművek általában 3-4 százalékkal kevesebb mérföld / gallon az E10-en, 4-5 százalékkal kevesebb mérföld / gallon az E15-en, mert az etanol csak a BTU benzinének kétharmadát csomagolja. Az E30 támogatói azzal érvelnek, hogy az ilyen hatástalanságok leküzdhetők, ha a nagy kompressziós motorokat az üzemanyag használatára hangolják, és az EPA szabályai szerint tanúsítják őket, így az ilyen motorok jobban hasonlítanak a versenyautókhoz. Ez azonban további EPA szabályozási támogatást jelentene az E30 számára a rendelkezésre állás biztosítása érdekében.

az E30 támogatóinak egyik fő érve az, hogy a magasabb etanol-keverékek csökkentenék az alternatív üzemanyag-adalékanyagok szükségességét, amelyek negatív egészségügyi hatásokkal járhatnak. Ennek alátámasztására az oktánhoz használt benzinadalékokból származó aromás szénhidrogének hatásaival kapcsolatos tanulmányokat idéznek elő, amelyek viszont másodlagos részecskékhez vezetnek, amelyek hatással vannak az emberi egészségre. Kétségtelen, hogy a szénhidrogén-üzemanyagok negatív egészségügyi hatással bírnak. De az etanol sem kivétel. A Stanford Egyetem Mark Jacobson becslése szerint a “flex-fuel” járművekben az E85 üzemanyag 4 százalékkal növelheti az ózonnal összefüggő halálozást, az asztmát és a kórházi ellátásokat az Egyesült Államok egészének benzinéhez képest 2020-ra, egyedül Los Angelesben pedig 9 százalékkal.

kivéve a tudományos bizonyíték, hogy az etanol alapú részecskék a levegőben, lehet gyilkolni, hogy beteg, az újabb tudományos elemzés linkek kukoricát etanol, hogy csökkenő méhpopulációk, a potenciálisan katasztrofális következményei sok más nagy értékű mezőgazdasági termést (mandula, alma) ez attól függ, ezek a rovarok a beporzás. Egy nemrégiben készült tanulmány megállapította, hogy csökken a méhpopulációk legnagyobb területeken intenzív mezőgazdaság a Midwest kukorica öv és a kaliforniai Central Valley, mindkettő kevés a virágzó fajok, mint például a goldenrod, amelyek annyira fontos, hogy a méhek túlélését. “Ezek az eredmények-jegyezte meg a tanulmány-megerősítik a közelmúltbeli bizonyítékokat arra vonatkozóan, hogy a bioüzemanyag-termelésben a kukorica iránti megnövekedett kereslet fokozta a kukoricatermelő régiók természetes élőhelyeit fenyegető veszélyeket.”

A Környezetvédelmi munkacsoport Emily Cassidy van írva, hogy a mozgó E10, hogy E30 azt jelentené, hogy “több szén-dioxid-kibocsátás, több mérgező szennyező anyag került az ivóvíz, többet mérgező algák virágzik, de magasabb a víz számlákat Középnyugati lakosok.”Egy előnézeti a szerepe az etanol a klímaváltozás során következett be a California Air Resources Board 2009-es értékelés a teljes éghajlat hatása az etanol, az egyik első értékelések hogy fontolja meg a földhasználat közvetett hatásai bővült növények, valamint az erdőirtás, hogy megfeleljen a bioüzemanyagok iránti kereslet.

, Hogy az etanol iránti kereslet nincs hatása a kukorica árak újdonság, hogy a közgazdászok dokumentálása a folyamatos döntő szerepet.

míg az éghajlatra gyakorolt általános hatások továbbra is bizonytalanok, nincs egyértelmű bizonyíték arra, hogy az etanol a megoldás része, nem pedig a probléma. Ha valami, egy rangsor kilenc energiaforrásokkal kapcsolatos globális éghajlat-megállapította, hogy készítésére, valamint a kukorica alapú etanol (E85) voltak rangsorolva, utolsó kilenc technológiák tekintetében éghajlat, a levegőszennyezés, a földhasználat, vadon élő állatok kárt, valamint a vegyi hulladék.

harmadszor, az E30 keverékek támogatói azt állítják, hogy az etanolhoz használt kukorica — jelenleg az amerikai kukoricatermés mintegy 30-40% — a-már nem jelent veszélyt az élelmiszerárakra a mezőgazdasági termelékenység növekedése miatt, és hogy egyébként az amerikai kukoricát elsősorban az állatoknak táplálják. Az állatállományról szóló rész teljesen igaz. Annak ellenére, hogy az etanolba desztillált kukoricatermék egy része állati takarmányként hasznosítható, ez nem jelenti azt, hogy a takarmányhoz közvetlenül rendelkezésre álló kukoricát nem csökkentették az etanol közel 30-40% – ának elosztásával. A hústermelő állatok 2012 és 2016 között az amerikai kukoricatermés átlagosan 38 százalékát fogyasztották el, nagyjából ugyanannyit, mint az etanolban. Ha az etanol-keverékeket 30 százalékra emelnék, tényleg úgy gondolja valaki, hogy nem lenne hatással a fogyasztók által a kukoricával táplált csirke, tojás, sertéshús, marhahús és tejért fizetett árakra?

az a gondolat, hogy az etanol iránti kereslet nincs hatással a kukorica áraira, a közgazdászoknak szóló hírek, amelyek dokumentálják annak folyamatos kulcsfontosságú szerepét. Brian Wright, a Berkeley-i Kaliforniai Egyetem Mezőgazdasági közgazdásza megjegyezte, hogy a valódi kukorica ára majdnem megduplázódott a 2005-2007-es etanol-mandátumok óta. “Az agrárpolitikai változások normái szerint a gabona-és olajos magvak bioüzemanyagainak bevezetése a közlekedési üzemanyagok felhasználására hirtelen jött, a kereslet és a kínálat egyensúlyára gyakorolt hatás pedig drámai volt” – írta.

úgy tűnik, hogy az E30 támogatói nemrégiben új felfedezést tettek: a természetvédelmi talajművelés a kukoricát “szén-dioxid-mosogatóvá” változtatja, és most az összes amerikai földterület közel kétharmadán gyakorolják. Valóságellenőrzés a Kukoricaövből: a természetvédelmi talajművelést több mint 40 éve intenzíven gyakorolják, és valódi környezeti javulást mutatott a múlt eróziós nyílt szántása során. De, amennyiben annak használata a kukoricaföldek, az AMERIKAI Mezőgazdasági Minisztérium számolt be, 2015-ben, hogy az ilyen talajművelés gyakorlatok használtak egy kicsit több, mint 30% – át az USA-ban a kukorica hektár a 2010/11-es tanévben, többnyire kívül a Kukorica Öv Ez kisebb mértékű, mint a szója, búza -, vagy még nagyon eróziós pamut.

az etanol-értékesítés valójában várhatóan csökken, 135 milliárd gallonról 125 milliárd gallonra 2022-ben.

a kukorica iránti etanol iránti kereslet szintén hozzájárult a hektár jelentős kivonásához a federal Conservation Reserve programból (CRP), amelyet pontosan azért vettek ki a termelésből, mert nagyon érzékenyek voltak az erózióra.

akkor ott van a kérdés a jármű motor hatékonyságát. Itt az E30 érvelését alátámasztja az Oak Ridge Nemzeti laboratóriumban végzett legújabb kísérleti munka, amely azt mutatja, hogy az E30 megnövekedett nyomatéka nagyobb teljesítményt nyújt a kisebb, speciális motorokhoz, hogy durva mérföld / gallon paritást érjen el a jelenlegi E10 üzemanyagokkal. Feltételezve, hogy a motortervek innoválhatók és az E30 széles körben elérhetővé tehető, lehetséges lehet leküzdeni az etanollal szembeni koncentrált ellenállást a fogyasztói csoportok és az autóipar között-egy Mercedes-Benz mérnök szavai szerint, hogy “a kutya olyan, mint a kutyaeledel.”Eddig azonban a kutyák etanol iránti étvágya gyenge volt.

Etanol értékesítési valóban várható, hogy csökken szerint 2014 Kongresszusi Költségvetési Hivatal jelentése, a 135 milliárd liter 125 milliárd gallon 2022-ben, amely az egyik oka a sürgős az etanol ipar számára, hogy elfogadják a magasabb keverék szinten. Az American Automobile Association (AAA) kifogásolta, hogy az etanol-keverék akár 15 százalékra is emelkedhet, megjegyezve, hogy ez a motor kopását és meghibásodását, valamint az üzemanyag-rendszer károsodását okozhatja.

ennek és számos más oknak az oka, hogy a kukoricaalapú etanol használatának jelentős növelése az autónk táplálására rendkívül rossz tanács. Ahogy az amerikai érdek megjegyezte a megújuló üzemanyag-szabványról és az E30 hajtóerejéről, ” ritka, hogy olyan politika jön létre, amely oly keveset kínál a részvényesek olyan sok különálló csoportjának. Ebben a tekintetben talán van valami lenyűgöző a megújuló tüzelőanyagok szabványában: úgy találták, hogy a megfoghatatlan politikai savanyú folt.”