megoldottam a problémát. 🙂

tudtam, hogy az R-134a refridg. Eltávolítva arra a pontra, ahol körülbelül 20 font nyomás volt. Aztán fogtam a gonosz Buick-ot, és hagytam, hogy egy kicsit futjon az AC-vel. Észrevette, hogy a rajongók előtt (duálokkal rendelkezik) nem kapcsol be. Oké, újra ellenőriztem a nyomást, és a” fehér zónában ” voltam, nagyjából 19-20 lbs nyomásterületen. Itt van, hogyan ajánlom tapasztalataimból, hogyan kell használni ezeket a dobozokat újratölteni.

csatlakoztassa a kannát az alsó oldalhoz, majd indítsa el az autót/AC-t teljes / ventilátorral. Hagyja futni egy kicsit, és figyelje meg a tűt a dobozon. Azt mondják, ez valószínűleg attól függően, hogy a minőség a lehet vásárolni, hogy mind fog reagálni a különböző. Ha alacsony töltést mutat, akkor húzza meg a ravaszt a dobozon körülbelül 3/5 másodpercig, majd várjon. Valószínűleg várjon körülbelül 2/3 percet, mielőtt megpróbálna többet. Azt szeretnénk, hogy ez az idő, hogy keringenek keresztül a rendszer. Látnod kéne, ahogy a rajongóid kezdenek beindulni. Ez azt jelenti, hogy elegendő hűtőfolyadék van ahhoz, hogy az AC ténylegesen működjön. Most tovább, de légy türelmes. Látni fogja, hogy a tű elkezd emelkedni, majd leesik, ahogy a kompresszor fut. Ez jó. Ellenőrizze, hogy a szellőzőnyílásokból kijön-e a váltakozó áramú hőmérséklet. Mivel nincs SZÉP mérőműszere, és a munka az olcsó nyomtáv a doboz, azt javaslom, hogy csak töltse ki, hogy egy pont, ahol úgy érzi, szép, hideg. Az én gonosz Buick a nyomtáv a doboz csak azt mutatta, hogy körülbelül 34lbs nyomás. Aggódtam, hogy a dobozon lévő nyomtáv kibír, és azt gondolhatja, hogy még mindig alul van töltve a mérőműszer szerint. Aztán megy, hogy ez több, és hirtelen már több mint 70lbs. Akkor mindent elölről kell kezdeni, és le kell venni a gázt, vagy ki – valamit, amit szem előtt kell tartani.

tehát, miután nagyon lassan vettem, most hideg levegő jön ki a szellőzőnyílásokból. Tudom, hogy közel kell lennem az optimális töltéshez (1.47 lbs), mert teszteltem az autót, és a hideg levegő hőmérséklete nem változott, amikor az autó az úton futott. Ez egy nagyon következetes hőmérséklet. Bár, ma később újra kipróbálom, és megnézem, hogyan működik.

még néhány dolog, amit megtanultam:

nézze meg vagy olvassa el mindazt, amit az AC-n tud. Nézze meg az ETCG videókat a témában. Az lesz, hogy sokat tanulnak, és amikor látod, hogy a dolgok történnek, miközben dolgozik a AC annak jó tudni, hogy miért történik 🙂

GM helyezi festék a rendszerben, amikor építeni az autók. Ezért ha szivárgás van, akkor nem kell festéket hozzáadnia a rendszerhez, hogy megtudja. Legalábbis az én Buickomban.

valószínűleg meg kell vásárolnia egy tisztességes mérőeszközt, még akkor is, ha csak egy kis freont ad hozzá a rendszerhez. Az lesz, hogy egy sokkal pontos olvasás, és tudja, hol állsz, különösen akkor képes lesz arra, hogy ha a rendszer szivárog, vagy sem.

ne bízz ezekben a mérőkben a dobozokon. Menj lassan, és adj időt a freonnak, hogy keringjen a rendszeren keresztül.

ha túltöltötte a légkondicionálót, fennáll a tömítések fújásának veszélye. Ez lesz nagyon drága kijavítani. Ezért, ha túl díjat kap ki onnan a lehető leghamarabb. Addig ne üzemeltesse a légkondicionálót, amíg meg nem teszi. Jobb, ha egy kicsit fizet, hogy eltávolítsa, mint egy új kompresszor költsége.

egyébként, amit én veszi a töltés légkondicionáló rendszerek autók. Légy tudatában annak, hogy nem vagyok szerelő. Csak azért csinálom ezt, mert 1. Érdekelnek a szerelők, az autók és a 2. Pénzt takarít meg, mint én önálló vállalkozó, mint egy I. T. technikus.

Eric, ha elolvassa ezt, feltétlenül köszönöm az összes nagyszerű videót. Több száz dollárt spóroltál nekem a gonosz Buick javításaimon. Köszönöm! : cheer:

kávé

örülök, hogy dolgozott ki.