Szövetségi Méretszabályok haszongépjárművekre-FHWA
Nyomtatható verzió
A PDF megtekintéséhez az Adobe Acrobat Reader-re van szüksége.
 |
az AMERIKAI Közlekedési Minisztérium Szövetségi Autópálya Adminisztráció |
MINŐSÉGBIZTOSÍTÁSI NYILATKOZATOT
A Szövetségi Autópálya Felügyelet (FHWA) kiváló minőségű információval szolgálni a Kormány, az ipar, valamint a nyilvános módon, hogy elősegíti a nyilvános megértése. A szabványokat és politikákat az információk minőségének, objektivitásának, hasznosságának és integritásának biztosítására és maximalizálására használják. Az FHWA rendszeresen felülvizsgálja a minőségi kérdéseket, programjait és folyamatait a folyamatos minőségfejlesztés érdekében módosítja.
TARTALOMJEGYZÉK
- a SZÖVETSÉGI MÉRET ELŐÍRÁSOK A KERESKEDELMI GÉPJÁRMŰVEK (CMVs)
- SZÉLESSÉG KÖVETELMÉNYEK
- HOSSZ KÖVETELMÉNYEK
- Teherautó, Traktor-nyerges vontatót Kombinációk
- Teherautó, Traktor-nyerges vontatót-Pótkocsi Kombinációk
- Buszok
- Engedélyezte Történő Hosszúságú
- Speciális Berendezések
- az Autóipar, a Hajó Szállító Kombinációk
- B-Vonat-Kombinációk
- Ital Semitrailers
- Maxi-Kocka Járművek
- Saddlemount, valamint Saddlemount a Fullmount Kombinációk
- Dromedaries
- Teherautó, vagy Egyenesen Teherautók
- Szabadidős Járművek
- HOSSZ SZÉLESSÉG KIZÁRÓLAGOS ESZKÖZÖK
- a NEMZETI HÁLÓZATI
- ÉSSZERŰ HOZZÁFÉRÉS
- ISTEA “FREEZE”
Idézetek
A rendeletek ez a kiadvány megtalálható a Code of Federal Regulations (CFR), 23 CFR Part 658. Ezek tükrözik az amerikai Kódex (USC), a 49 USC 31111, a 31112, a 31113 és a 31114 jogszabályban foglalt rendelkezéseket.
Megjegyzések
Ez a tájékoztató ismerteti egyes haszongépjárművek hosszára és szélességére vonatkozó szövetségi követelményeket, és azokat, ahol ezek a járművek működhetnek. Ez átfogalmazza a szabályokat. Vita esetén a tényleges rendeletek szabályozzák.
Minden dimenziós egységek kapnak metrikus, angol értékek összhangban a Szövetségi Autópálya Adminisztráció metrikus átalakítás politika közzé a Federa1 Nyilvántartás (FR) június 11-én, 1992 (57 FR 24843), valamint a Hirdetményt az Értelmezés tekintetében a jármű mérete, súlya követelmények közzé a Federal Register október 7-én, 1994 (59 FR 51060).
A haszongépjárművekre vonatkozó szövetségi MÉRETSZABÁLYOK (CMVs)
a szövetségi kormány először a CMV-kre vonatkozó méretszabályokat hozta létre az 1956-os szövetségi támogatási autópálya-törvény elfogadásával. Ez a törvény a jármű maximális szélességét 96 hüvelyk (2, 44 méter) biztosította az államközi autópálya-rendszeren. Ezt követően az 1976-os szövetségi támogatási autópálya-törvény 102 hüvelykre (2, 6 méter) növelte a buszok megengedett szélességét. Az 1982. évi felszíni közlekedési segítségnyújtási törvény (STAA) ugyanazt a 102 hüvelyk szélességi követelményt terjesztette ki a haszongépjárművekre. Ugyanakkor a STAA kibővítette azt az autópálya-hálózatot, amelyen a szövetségi szélességi rendelkezés az államközi autópályáról az autópályák Nemzeti hálózatára (NN) vonatkozott. (Lásd az NN megvitatását a 12.oldalon.)
a STAA a CMV-k hosszát is szabályozta. 1982-ben a Kongresszus minimális hosszúsági szabványokat állapított meg a legtöbb haszongépjármű-félpótkocsira, valamint a teherautó-traktor mögé húzott két pótkocsira. (Lásd a 2. oldalon kezdődő vitát.) A jármű hosszában való Kongresszusi részvétel tükrözte azt a vágyat, hogy egységesítsék a hosszúságot az NN mentén, és ezáltal kiküszöböljék az Egyesült Államok autópályáinak ezen eleme mentén a haszongépjárművek hosszát szabályozó különböző állami rendelkezések által okozott adminisztratív és működési zavart.
a CMV-k esetében nincs szövetségi járműmagassági követelmény. Így az államok saját magasságkorlátozásokat határozhatnak meg. A legtöbb magasság korlátozza a sor a 13 láb 6 hüvelyk (4.11 z) 14 láb (4.27 méter), a kivételek nyújtott alacsonyabb hozzáférési bizonyos utakon.
> SZÉLESSÉGE KÖVETELMÉNYEK
A maximális szélesség határa CMVs az NN pedig ésszerű hozzáférési útvonalak eredetileg megállapított 102 cm, kivéve a Hawaii-ra, ahol 2.74 m (108 hüvelyk). (Lásd az ésszerű hozzáférés megvitatását a 12.oldalon.) Szabványosítása jármű szélessége nemzetközi alapon, a 102-es szélesség határ volt értelmezhető, hogy az ugyanaz, mint a hozzávetőleges metrikus egyenértékű, 2.6 méter (102.36 hüvelyk) (1.Ábra).
a szövetségi szélességi határok nem vonatkoznak a speciális mobil berendezésekre, amelyek olyan önjáró járművekből állnak, amelyeket nem személyek vagy ingatlanok szállítására terveztek vagy használtak, és csak mellékesen mozgatják az autópályákat. A speciális mobileszközök a következőket foglalják magukban, amikor saját hatalmuk alatt mozognak: katonai vagy mezőgazdasági berendezések; tartási eszközök; útépítési vagy karbantartó gépek; és vészkészülékek, beleértve a rendőrségi és tűzvédelmi berendezéseket is. A szövetségi szabályok nem kötelezik az államokat arra, hogy a speciális mobilkészülékek üzemeltetését lehetővé tevő engedélyeket kiadják. Ha azonban az államok más, 102 hüvelyk széles (azaz nem speciális mobilkészülékek) járműveket kívánnak engedélyezni az NN-n, akkor az államoknak különleges túlszélességi engedélyeket kell kiadniuk.
1.ábra. A haszongépjármű-szélességi határértékek
HOSSZKÖVETELMÉNYEK
a szövetségi hosszkorlátok elsősorban olyan minimumok, amelyeket az államoknak engedélyezniük kell a következő járműveknek az NN-n és az ésszerű hozzáférési útvonalakon.
Truck Tractor-Semitrailer kombinációk
Az ebben a kombinációban a félpótkocsi megengedett legkisebb hossza 14,63 m (48 láb) vagy egy adott állapotra vonatkozó grandfathered határ. (Lásd a nagypapa félpótkocsi hosszának megvitatását a 3. oldalon.) Az állam nem írhat elő teljes járműhossz-korlátot az NN vagy ésszerű hozzáférési útvonalakon működő tehergépjármű-félpótkocsi-kombinációra, még akkor sem, ha a pótkocsi hosszabb, mint a szövetségi törvény által előírt minimális hossz (2.ábra). Az állam nem írhat elő teljes hosszkorlátot egyetlen félpótkocsit húzó teherautó-traktorra, vagy korlátozhatja az ilyen teherautó-traktor tengelyei közötti távolságot.
2.ábra. Truck Tractor-Semitrailer kombináció
a truck tractor a félpótkocsival együtt használt nem teherszállító hajtóműként van definiálva. Az a teherautó, amely ugyanazon az alvázon szállít rakományt, mint a hajtómű és a fülke, közismert nevén egyenes teherautó, nem tartozik a szövetségi előírások hatálya alá, de csak állami rendelkezések hatálya alá tartozik. Hasonlóképpen egy pótkocsit vagy félpótkocsit vontató egyenes teherautóra csak a jármű hosszának szabályozása vonatkozik, azzal a különbséggel, hogy két rakományszállító egységének teljes hossza nem haladhatja meg a szövetségi szinten megállapított 65 láb. (Lásd ISTEA “Freeze” című vitáját a 13.oldalon.) Az egyetlen eset, amikor a szövetségi szabályozás a rakományt szállító teherautóból álló kombinált járműre vonatkozik, dromedaries, maxi-cube járművek, valamint gépjármű-és hajószállítók, amelyeket később tárgyalunk ebben a dokumentumban.
Truck Tractor-Semitrailer-Trailer kombinációk
az NN-en található pótkocsik és félpótkocsik minimális hossza 8,53 m (28 láb) (3.ábra). Az államoknak lehetővé kell tenniük a félpótkocsik folyamatos használatát is 8.69 m (28 láb 6 hüvelyk) hosszú, amelyet 1982.December 1-jén használtak, feltéve, hogy a kombináció teljes hossza nem haladja meg a 19, 81 m-t (65 láb). Az 1991.évi intermodális Felületszállítási hatékonysági törvény (ISTEA) határozza meg a rakományszállító egységek maximális teljes hosszát, amely szerint az egyes pótkocsikombinációk 28,5 lábnál hosszabbak lehetnek.
3.ábra. Truck Tractor-Semitrailer-Trailer kombináció
buszok
Államok lehetővé kell tennie a buszok 13.72 m (45 láb) hosszú, hogy az NN és az ésszerű hozzáférési útvonalakon működjön.
Engedélyezte Történő Hosszúságú
Semitrailers fel, hogy a maximális hossz, hogy ténylegesen és jogszerűen működő teherautó, traktor-történő kombináció Állapotban December 1-jén, 1982, tovább működhetnek ezen időpont után. Annak tisztázása érdekében, hogy ezek a hosszúságok az egyes államokra vonatkoztak, a” nagyszárnyú ” félpótkocsi hosszát rendelettel (1.táblázat) állapították meg.
- az 53 lábig tartó félpótkocsik engedély nélkül is működhetnek, ha megfelelnek a 40 láb hosszú, leghátsó tandem tengely távolságának és az egytengelyes, 38 láb hosszú tengelytávolságának. A 23 CFR 658.13 (g) által lefedett félpótkocsik engedély nélkül működhetnek, feltéve, hogy a csaptól a hátsó tengely közepéig tartó távolság 46 láb vagy annál kisebb.
- a legfeljebb 53 láb hosszú félpótkocsik engedély nélkül működhetnek úgy, hogy megfelelnek a 40 láb 6 hüvelyk leghátsó tengelytávolságának. Félpótkocsik, amelyekre 23 CFR 658 vonatkozik.13 (g) működhet engedély nélkül, pro-vided a távolság a csapból, hogy a közepén a hátsó tengely 46 láb vagy annál kevesebb.
- a legfeljebb 53 láb hosszú félpótkocsik engedély nélkül működhetnek úgy, hogy megfelelnek az 41 láb hátsó tengelytávolságának, amelyet a hátsó tandem szerelvény közepére mérnek. A 23 CFR 658.13 (g) által lefedett félpótkocsik engedély nélkül működhetnek, feltéve, hogy a csaptól a hátsó tengely közepéig tartó távolság 46 láb vagy annál kisebb.
speciális felszerelés
a speciális felszerelések hat típusára vonatkozóan hosszúsági határértékeket és egyéb rendelkezéseket fogadtak el: automobile és boat transporter kombinációk, B-train kombinációk, ital félpótkocsik, maxi-Cube járművek, saddlemount kombinációk és dromedaries.
Automobile and Boat Transporter kombinációk
az állapotoknak lehetővé kell tenniük, hogy a Hagyományos gépjármű—és hajószállítók—a traktorkeréken a hajtótengely vagy a tengely felett található ötödik kerékcsapással rendelkezők-teljes hosszában 19,81 m-ig (65 láb) legyenek. Az autószállítók minden olyan járműkombináció, amelyet kifejezetten az összeállított autópálya-járművek szállítására terveztek és használnak, beleértve a teherautó-táborozókat is. A lakókocsi-egységek olyan hordozható egységek, amelyek rekreációs, utazási vagy kempingezési célú ideiglenes lakóegységek, tetőből, padlóból és oldalakból állnak, amelyeket úgy terveztek, hogy egy kisteherautó ágyára rakodjanak és rakodjanak ki.
a Tagállamoknak lehetővé kell tenniük, hogy “stinger-kormányzott” az autóipar, a hajó, a szállítmányozók—az ötödik kerék akadály található, egy csepp keretben elhelyezve, alatt, mögött, a hátsó traktor tengely—, hogy akár 22.86 m (75 láb) teljes hosszában.
a hajókat egy 19,81 m (65 láb) minimális teljes hosszkorlátnak megfelelő pótkocsit vontató egyenes teherautón is lehet szállítani (8.ábra).
4.ábra. Hagyományos autószállító kombináció
5.ábra. Stinger-kormányzott Auto Transporter kombináció
6.ábra. Hagyományos hajószállító kombináció
7.ábra. Stinger-Steered Boat Transporter
8.ábra. Egyenes teherautó vontatás pótkocsi szállító hajók
B-vonat kombinációk
A “B-vonat” egy teherautó traktor-félpótkocsi kombináció. Ebben a kombinációban a két hátsó egységet egy ötödik kerék köti össze a kerethez az első félpótkocsi alatt, amely túlnyúlik a félpótkocsi hátulján (az úgynevezett “B-vonat” rántás). A második félpótkocsi csatlakozik az elsőhöz ezen az ötödik keréknél (9.ábra). B-vonat kombinációk vannak kitéve azonos hosszúságú határértékek (65 láb), mint a teherautó traktor-félpótkocsi-pótkocsi kombinációk.
Ha a B-vonathoz nem csatlakozik félpótkocsi, akkor a szerelvény szerepel az első félpótkocsi hosszmérésében, és a 14,63 m (48 láb) vagy a grandfathered hossza érvényes.
9.ábra. B-Vonat Történő-Történő Kombináció
Ital Semitrailers
Ez egy csepp keret, side-hozzáférés történő tervezett használt közlekedési szállít üveges vagy dobozos italok. A felső csatolólemez túlnyúlhat a félpótkocsi elülső részén, de nem olyan félkörön túl, amelynek sugara a csaptól a félpótkocsi elülső sarkáig terjed (10. ábra). A pótkocsi minimális és maximális hossza 8,53 m (28 láb), valamint a meghosszabbított felső csatlakozólemez hossza. Az államok nem írhatnak elő teljes hosszkorlátot egy teherautó-traktorra és egy félpótkocsi-pótkocsi kombinációra.
10.ábra. Ital félpótkocsi (és pótkocsi)
Maxi-Cube járművek
ezek olyan kombinált járművek, amelyek egyenes teherautóból és hátsó egységből állnak, mindkettő rakomány szállítására szolgál. A teherautó egy levehető vagy tartósan szerelt rakomány doboz, amely lehet betölteni vagy kirakott keresztül a záró félpótkocsi vagy pótkocsi. Ahhoz, hogy jogosult legyen, mint egy maxi-kocka gépjármű 23 CFR 658.13 (e) (4), sem cargo box haladhatja meg 10.36 m (34 méter) hosszúságú, kivéve a vonórúd vagy stoppos eszköz; a távolság az első az első, hogy a hátsó, a második cargo box nem haladhatja meg a 18.29 m (60 láb), beleértve a köztük lévő helyet; és a kombinált jármű teljes hossza nem haladhatja meg a 19,81 m-t (65 láb), beleértve a rakománydobozok közötti helyet (11.ábra).
11.ábra. Maxi-Cube Vehicle
Saddlemount and Saddlemount with Fullmount Combinations
Saddlemount and saddlemount with fullmount combinations consists of a truck tractor tractor towing other vehicles. Az egyes vontatott járművek első tengelye az elülső jármű keretének tetejére van szerelve. A fullmount olyan jármű, amely teljes egészében a kombináció első vagy Utolsó járművének keretére van felszerelve (12.ábra). Tagállamoknak lehetővé kell tenniük, hogy a vontatójármű, hogy húzza legalább három más járművek, valamint a kombináció, hogy egy 22.86 m (75-láb) minimális teljes hossza a NN megfelelő hozzáférési útvonalakat.
12.ábra. Saddlemount a Fullmount Kombináció
Dromedaries
A teve van egy doboz, deck, vagy tányérral szerelt mögött a taxit előre az ötödik kerék a keret, a hatalom egysége, egy teherautó, traktor-nyerges vontatót kombinált árufuvarozásra (a Számok a 13, 14). Az 1982.December 1-jén felszerelt teherautó-traktorok hasznos életük során ugyanolyan Szövetségi hosszúsági rendelkezéseknek vannak kitéve, mint bármely más teherautó-traktor-félpótkocsi kombináció. Az ilyen jogi működés 1982.December 1-jén történő bizonyításának terhe a berendezés üzemeltetőjére hárul.
Egy teherautó, traktor felszerelt teve-egység mozgatja a nyerges vontatót, ahol a teve-készülék szállítása 1. Osztályú robbanóanyag vagy bármely lőszerek kapcsolatos biztonsági anyag által meghatározott, a Védelmi Minisztérium alá egy 75 méteres minimális teljes hossza korlátozza az NN pedig ésszerű hozzáférési útvonalakat.
minden állam saját maga dönthet arról, hogy a fent említettektől eltérő dromedary-felszereltségű erőegységeket tehergépkocsi-félpótkocsi kombinációnak vagy egyenes teherautóknak kell-e tekinteni az állami hosszúsági határértékek alatt.
13.ábra. Dromedary Box
14.ábra. Dromedary Deck vagy Plate
teherautók vagy egyenes teherautók
teherautók vagy egyenes teherautók nem csuklós önjáró teherszállító CMV-K (15.ábra). Az államközi rendszerre vonatkozó szövetségi súlykövetelményekre és az NN szövetségi szélességi követelményeire vonatkoznak, de nem a szövetségi hosszúsági követelményekre. A jármű hosszának szabályozása az államokkal marad.
15.ábra. Teherautó vagy egyenes teherautó
szabadidős járművek
a szabadidős járművek nem CMV-K, amelyekre Szövetségi méretszabályok vonatkoznak (16.ábra).
16.ábra. Szabadidős jármű
hossza és szélessége kizárólagos eszközök
Államok lehetővé kell tenni, hogy bizonyos eszközök túlnyúlnak a 2.6 m (102-es) szélesség határa CMVs az NN és ésszerű hozzáférési útvonalak. Ezek közé tartozik a visszapillantó tükrök, lámpa lámpák, kapaszkodók a taxi belépési/kilépési, splash, illetve spray-csökkentő eszközök, valamint a terhelés indukálta gumiabroncs dudor. Szintén kizárt nem tulajdon hordozó eszközök, amelyek nem terjednek ki több mint 3 hüvelyk túl mindkét oldalán a jármű.
a hosszmérésből kizárt eszközök közé tartozik 1) A berakodáshoz vagy kirakodáshoz szükséges eszközök, amelyek nem terjednek ki 24 hüvelyknél nagyobb mértékben a jármű hátulján; 2) rugalmas lökhárítók, amelyek nem terjednek ki több mint 6 hüvelykre a járművek elején vagy hátulján; 3) aerodinamikai eszközök, amelyek nem terjed ki több mint 5 méter túl a jármű hátsó részét, feltéve, hogy ezek nem a szilárdság, merevség, vagy a tömeg, hogy a kárt a jármű, vagy a kárt az utas a járműben, hogy a sztrájk egy trailer szóval felszerelt a hátsó, nem homályos hátsó lámpák, irányjelző, helyzetjelző lámpák, azonosító lámpák, vagy bármely más, a szükséges biztonsági berendezések, mint például a veszélyes anyagok, plakátok, vagy láthatósági jelzések; 4) nem vagyoni szállító eszközök, amelyek nem terjed ki több, mint 3 centivel meghaladja a jármű hátulján. A félpótkocsi vagy pótkocsi elején lévő összes eszköz ki van zárva a hosszúság méréséből. A nyitott felső pótkocsik vagy félpótkocsik Tarping rendszerei kizárásra kerülnek, feltéve, hogy a rendszer egyetlen része sem terjed ki több mint 3 hüvelyk a jármű oldalától vagy hátuljától. A kizárásokról további részleteket lásd a 23 CFR 658.16 dokumentumban és a 23 CFR 658 D. függelékében.
nemzeti hálózat
a STAA engedélyezte egy “nemzeti hálózat” létrehozását teherautók esetében, ahol Szövetségi szélességi és hosszúsági határértékeket alkalmaznának. Ez magában foglalja az államközi rendszert és más kijelölt autópályákat, amelyek 1991.június 1-jén az akkori szövetségi támogatási elsődleges rendszer részét képezték. Az NN most összesen több mint 321,890 kilométer (km) (200,000 mérföld) autópályák az egész nemzet. A nem államközi NN autópályák szerepel 23 CFR rész 658, függelék A.
ÉSSZERŰ HOZZÁFÉRÉST
a Tagállamoknak lehetővé kell tenniük, hogy CMVs, amely nem haladhatja meg a Szövetségi maximális szélesség minimális hossza határértékeket is, hogy a NN (ide nem értve a kombinációk témát, hogy a ISTEA, hogy ne hossza), hogy ésszerű hozzáférést között, az NN pedig terminálok, valamint a létesítmények élelmiszer, üzemanyag, javítás, pihenni. A terminálok olyan helyek, ahol az áruszállítás származik, megszűnik, vagy a szállítási folyamat során kezelik. Az NN-től legfeljebb 1,61 km-re (1 mérföld) kell hozzáférni a legésszerűbb és legpraktikusabb biztonságos útvonalon. Az NN-től 1,61 km-t (1 mérföldet) meghaladó terminál-és kiszolgáló létesítményekhez való hozzáférés esetén az útvonal kérhető az államtól. Hozzáférést kell biztosítani, ha a jármű biztonságosan haladhat az útvonalon a tesztvezetés által meghatározottak szerint. Ha egy állam 90 napon belül nem jár el kérésre, a hozzáférést automatikusan megadják. Ha egy járműtípushoz hozzáférést biztosítanak, akkor minden azonos típusú járműre vonatkozik, függetlenül a fuvarozótól.
Államoknak is lehetővé teszi a hozzáférést között, az NN pedig pontok betöltése, valamint ürítés háztartási cikk a fuvarozók, a motor fuvarozók az utasok, valamint minden olyan teherautó, traktor-történő kombináció, amelyben a pótkocsi, illetve a nyerges vontatót van egy hossza egyenlő vagy kevesebb, mint 8.53 m (28 méter), vagy 8.69 m (28.5 láb) megfelelően korábbi szabályozás hatálya alá tartozó berendezés, amely általában működik részeként egy teherautó, traktor-nyerges vontatót-pótkocsi kombináció.
ISTEA “FREEZE”
ISTEA befagyasztotta az államközi rendszeren két vagy több, 80 000 font feletti hátrameneti egységgel rendelkező tehergépjármű-traktorok tömegét az ilyen járművekre ténylegesen és jogszerűen érvényes súlyhatárokon 1991.június 1-jén.
az ISTEA befagyasztotta a CMV-k rakományszállító egységeinek maximális hosszát is, két vagy több ilyen egységgel az NN-n. Ez az érték nem haladhatja meg azt a maximális hosszúságot, amely egy államban 1991.június 1-jén ténylegesen és jogszerűen érvényesült.
az FHWA 1994.június 13–án végleges szabályban közzétette az államközi rendszerre és az NN hosszára vonatkozó súlykorlátozások listáját (2a. táblázat–angol egységek és 2B-metrikus egységek).
Bevezető Megjegyzések Táblázat 2a 2b Táblázat:
a Felsorolt minden egyes Állam által kombinációs típus vagy:
- A legnagyobb teherszállító hossza (látható, a láb vagy méter), és/vagy a megengedett legnagyobb bruttó tömeg (felsorolt 1000 font, vagy kg-ban) ha a kombináció működik, mint egy hosszabb kombinált jármű (LCV); vagy
- A jelölés, hogy az ilyen jármű nem engedélyezett (jelzi a “Nem”).
CMVs a következőképpen osztályozhatók: 1) A CMV-kombináció, amely egy kamion, traktor, valamint két záró egység, 2) A CMV-kombináció, amely a következőkből áll egy teherautó, traktor három záró egység, 3) CMV kombináció két vagy több teherszállító egységek nem szereplő leírásokat, 1 vagy 2.
az alábbi táblázatokban a bal oldali szám az első rakományegység elejétől az utolsó rakományegység hátsó részéig méterben vagy méterben mért maximális teherhordási hossz. Ez a távolság nem tartalmazza a közlekedési miniszter vagy bármely állam által jóváhagyott hosszúságú exkluzív eszközöket. A megfelelő szám a maximális bruttó súly több ezer fontban vagy kilogrammban, amelyet a jármű típusa hordozhat, ha LCV-ként működik az államközi rendszeren.
| ÁLLAMI | Teherautó, traktor, 2 záró egység Hossz (méter) |
Teherautó, traktor, 2 záró egység Súly (1000 kg) |
Teherautó, traktor, 3 záró egység Hossza (méter) |
Teherautó, traktor, 3 záró egység Súly (1000 kg) |
Othera Hossz (méter) |
Othera Súly (1000 kg) |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alabama | nem | nem | nem | nem | nem | nem | |||
| Alaszka | 95 | NA | 110 | NA | 83 | NA | |||
| Arizona | 95 | 129 | 95 | 129 | 69-98b | no | |||
| Arkansas | no | no | no | no | no | no | |||
| California | no | no | no | no | no | no | |||
| Colorado | 111 | 110 | 115.5 | c |
no |
no |
no |
no |
|
|
| Idaho | 95 | 105.5 | 95 | 105.5 | 78-98b | no | |||
| Illinois | no | no | no | no | no | no | |||
| Indiana | 106 | 127.4 | 104.5 | 127.4 | no |
no |
no |
no |
|
|
| Massachusetts | 104 | 127.4 | no | no | no | no | |||
| Michigan | 58 | 164 | no | no | 63 | no | |||
| Minnesota | no | no | no | no | no | no | |||
| Mississippi | 65 | c | no | no | no | no | |||
| Missouri | 110 | d | 109 | d | no | no | |||
| Montana | 93 | 137.8 | 100 | 131.06 |
no | no | no | no | |
| New York | 102 | 143 | no | no | no | no | |||
| North Carolina | no | no | no | no | no | no | |||
| North Dakota | 103 | 105.5 | 100 | 105.5 | 103 | no | |||
| Ohio | 102 | 127.4 | 95 | 115 | no | no | |||
| Oklahoma | 110 | 90 | 95 | 90 | no | no | |||
| Oregon | 68 | 105.5 | 96 | 105.5 | 70.4 |
no | no | 68 | no |
| West Virginia | no | no | no | no | no | no | |||
| Wisconsin | no | no | no | no | no | no | |||
| Wyoming | 81 | 117 | no | no | 78-85b | no |
NA=Not applicable because Alaska has no Interstate highway system.
- Other vehicles may include a truck towing one trailer, or a semitrailer and trailer; egy autó / hajó transzporter; vagy egy saddlemount kombináció. Kérjük, olvassa el az egyes állami lisitings található 23 CFR rész 658, függelék C, részletes információt ezen “egyéb” járművek.
- az állami benyújtás több járművet is tartalmaz ebben a kategóriában. A felsorolt értékek az ezen előírás hatálya alá tartozó járművek teherhordási hosszának tartományát jelentik. Az egyes járműszerelvényekre vonatkozó részleteket lásd a 23 CFR 658 C. függelékében.
- nem állapítható meg Maximális súly, mivel ez a járműszerelvény nem tekinthető “LCV” – nek az ISTEA meghatározás szerint. A floridai kombinációk nem működhetnek az államközi rendszeren, és a Hawaii, Mississippi és Nebraska kombinációi nem haladhatják meg a 80 000 fontot.
- különböző súlyok vonatkoznak erre a két Missouri LCV-re. A kamion, traktor, 2 teherszállító egység 110 méter lehet mérlegelni, hogy 120,000 font, amikor belép az Állam Kansas; 95,000 font, amikor belépnek a Nebraska; valamint 90,000 font, amikor belépnek Oklahomából. A teherautó-traktor és a 3 darab 109 láb hosszú teherszállító egység akár 120 000 fontot is nyomhat Kansasból való belépéskor, és 90 000 fontot, amikor Oklahomából érkezik.
- 95 láb megengedett, ha a kombinált egységek üresek. A rakományt szállító kombinált egységek 65 láb hosszúak, kivéve azokat, amelyek szezonálisan betakarított termékeket szállítanak, amelyek 71,5 láb hosszú rakományt szállíthatnak.
- a maximális teherhordási hossz nem állapítható meg erre a kombinációra. Mivel az állami törvény az egyes záróegységeket legfeljebb 28-ra korlátozza.5 láb hosszú, ez a kombináció az 1982-es STAA felügyelete alatt minden NN útvonalon működhet. A felsorolt legnagyobb tömeg Új-Mexikó legnagyobb megengedett bruttó súlya az államközi rendszeren, az 23 U. S. C. 127 Nagypapa felügyelete alatt.
| ÁLLAMI | Teherautó, traktor, 2 záró egység Hossz (méter) |
Teherautó, traktor, 2 záró egység Súly (kg) |
Teherautó, traktor, 3 záró egység Hossza (méter) |
Teherautó, traktor, 3 záró egység Súly (kg) |
Othera Hossz (méter) |
Othera Súly (kg) |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alabama | nem | nem | nem | nem | nem | nem | ||||
| Alaszka | 28.96 | NA | 33.53 | NA | 25.30 | NA | ||||
| Arizona | 28.96 | 58,510 | 28.96 | 58,510 | 21.03 – 29.87b | no | ||||
| Arkansas | no | no | no | no | no | no | ||||
| California | no | no | no | no | no | no | ||||
| Colorado | 33.83 | 49,900 | 35.20 | 49,900 | 23.77 |
c | no | no | no | no |
| Idaho | 28.96 | 47,850 | 28.9 | 47,850 | 23.77 – 29.87b | no | ||||
| Illinois | no | no | no | no | no | no | ||||
| Indiana | 32.31 | 57,790 | 31.85 | 5,779 | 17.68 | no | ||||
| Iowa | 30.48 | 58,510 | 30.48 | 58,510 | 23.77b | no | ||||
| Kansas | 33.22 | 54,430 | 33.22 |
74,390 | no | no | 19.20 | no | ||
| Minnesota | no | no | no | no | no | no | ||||
| Mississippi | 19.81 | c | no | no | no | no | ||||
| Missouri | 33.53 | d | 33.22 | d | no | no | ||||
| Montana | 28.35 | 62,510 | 30.48 | 59,450 | 26.82 – 31.39b | no | ||||
| Nebraska | 28.96e | 43,090 | 28.96 minden |
64,860 | no | no | no | no | ||
| North Carolina | no | no | no | no | no | no | ||||
| North Dakota | 31.39 | 47,850 | 30.48 | 47,850 | 31.39 | no | ||||
| Ohio | 31.09 | 57,790 | 28.96 | 52,160 | no | no | ||||
| Oklahoma | 33.53 | 40,820 | 28.96 | 40,820 | no | no | ||||
| Oregon | 20.73 | 47,850 | 29.26 |
47,850 | no | no | 20.73 | no | ||
| West Virginia | no | no | no | no | no | no | ||||
| Wisconsin | no | no | no | no | no | no | ||||
| Wyoming | 24.69 | 53,070 | no | no | 23.77-25.91b | no |
NA=Not applicable because Alaska has no Interstate highway system.
- más járművek tartalmazhatnak egy pótkocsit vontató teherautót, vagy egy félpótkocsit és pótkocsit; egy gépjármű – /hajószállítót; vagy egy szaddlemount kombinációt. Kérjük, olvassa el az egyes állami lisitings található 23 CFR rész 658, függelék C, részletes információt ezen “egyéb” járművek.
- az állami benyújtás több járművet is tartalmaz ebben a kategóriában. A felsorolt értékek az ezen előírás hatálya alá tartozó járművek teherhordási hosszának tartományát jelentik. Az egyes járműszerelvényekre vonatkozó részleteket lásd a 23 CFR 658 C. függelékében.
- nem állapítható meg Maximális súly, mivel ez a járműkombináció nem tekinthető “LCV” – nek az ISTEA meghatározás szerint. A floridai kombinációk nem működhetnek az államközi rendszeren, és a Hawaii, Mississippi és Nebraska kombinációi nem haladhatják meg a 80 000 fontot.
- különböző súlyok vonatkoznak erre a két Missouri LCV-re. A kamion, traktor, 2 teherszállító egység 110 méter lehet mérlegelni, hogy 120,000 font, amikor belép az Állam Kansas; 95,000 font, amikor belépnek a Nebraska; valamint 90,000 font, amikor belépnek Oklahomából. A teherautó-traktor és a 3 darab 109 láb hosszú teherszállító egység akár 120 000 fontot is nyomhat Kansasból való belépéskor, és 90 000 fontot, amikor Oklahomából érkezik.
- 95 láb megengedett, ha a kombinált egységek üresek. A rakományt szállító kombinált egységek 65 láb hosszúak, kivéve azokat, amelyek szezonálisan betakarított termékeket szállítanak, amelyek 71,5 láb hosszú rakományt szállíthatnak.
- a maximális teherhordási hossz nem állapítható meg erre a kombinációra. Mivel az állami törvény az egyes záróegységeket legfeljebb 28-ra korlátozza.5 láb hosszú, ez a kombináció az 1982-es STAA felügyelete alatt minden NN útvonalon működhet. A felsorolt legnagyobb tömeg Új-Mexikó legnagyobb megengedett bruttó súlya az államközi rendszeren, az 23 U. S. C. 127 Nagypapa felügyelete alatt.
U. S. Department of Transportation
Federal Highway Administration
Freight Management and Operations
400 Seventh Street, SW
Washington, DC 20590
telefon: 202-366-9210
Fax: 202-366-302
weboldal: https://ops.fhwa.dot.gov/freight/
2004. október
FHWA-HOP-04-022
EDL 14012 előző / következő
Leave a Reply