Articles

Saleen S7

by admin január 6, 2022

a Saleen S7 egy amerikai, kézzel épített, nagy teljesítményű sportkocsi, amelyet az amerikai autógyártó, a Saleen Automotive Inc.tervezett és épített. Steve Saleen közösen fejlesztette ki a kezdeti koncepció, irány és motor, Hidden Creek Industries for resources and initial financing, Ray Mallock Ltd. (RML) alvázra, felfüggesztésre és aerodinamikára, Phil Frank karosszériára és belső CAD tervezésre és fejlesztésre.

Saleen S7

áttekintés

gyártó

Saleen

termelés

2000-2009

összeszerelés

Egyesült Államok: Irvine, California

Tervező

Steve Saleen
Phil Frank

Szerv, illetve alváz

Class

Sport autó (S)

> Szerv stílus

2 ajtós kupé

Elrendezés

Hátsó közép-motor, hátsókerék-hajtás

Ajtók

Pillangó

Hajtáslánc

Motor

427 cu a (7.0 L) Ford Windsor V8-as (szívó / twin-turbós)

Teljesítmény

550 hp (558 ZSOLT; 410 kW)

Átviteli

6-fokozatú kézi

Méretek

Tengelytáv

106 a (2,692 mm)

> Hossza

188 a (4,775 mm)

> Szélessége

78 a (1,981 mm)

> Magassága

41 (1,041 mm)

menetkész tömeg

2,865 lb (az 1300 kg)

Ez volt az első teljesen saját fejlesztésű autó által termelt Saleen lett Amerika ötödik középmotoros termelési sport autó jön, miután a Consulier GTP, Mosler Raptor, Vektor W8, de M12. Az S7 2000.augusztus 19-én debütált a Monterey Historic versenyen. Az alumínium motor egy szabadalmaztatott készülék fejlett, valamint-ben épült házban, egy unatkozó-meg-megsimogatta származéka Ford 351 Windsor kis blokk architektúra Cleveland-stílus döntött szelep fejek, amelyek széles körben átdolgozott, módosított. A 427 köbcentiméteres (7,0 literes) nagy elmozdulással a motor a kompaktabb és könnyebb kis blokk architektúrán alapul, és valójában nem a FE big-block-on alapul. Rendkívül nyomaszthatónak és rugalmasnak bizonyult egy nagy teljesítményű követelményhez—550 LE (410 kW) 6400 fordulat / perc sebességgel. 2005-ben az S7 erősebb kétturbós hajtóművet kapott, amely a motor teljesítményét 750 lóerőre (559 kW) növelte, becsült végsebessége 248 mph (399 km/h).

egy ezüst 2004 S7 jelent meg a Bruce Mindenható filmben. Az amerikai rapper és művész 50 Cent “Candy Shop”című dalának klipjében egy piros S7 látható.

OverviewEdit

ExteriorEdit

Hátsó nézet

A szervezet, az autó, teljes egészében a szénszálas, magában foglalja a használata gombóc, spoilerek, valamint az egyéb aerodinamikai jellemzők létrehozása Osztott Csatorna légáramlás az egész autó. 160 mph-nál (257 km/h) az autó saját súlyt hoz létre a leszorító erőben.

InteriorEdit

bőr jelenik meg az egész kabinban, alumínium díszítéssel. Az S7 egyedi csomagokkal rendelkezik. Az autó középmotoros elrendezése miatt elöl és hátul két csomagtartó van. Egyéb funkciók közé tartozik egy LCD monitor, visszapillantó kamera, gyorskioldó kormánykerék és egy 240 mph (390 km/h) sebességmérő. A kabin aszimmetrikus elrendezésű, rögzített ülésekkel rendelkezik, a vezetőülés a központ felé helyezkedik el, hogy javítsa mind a vezető láthatóságát, mind a vezető súlyát a járműben.

ChassisEdit

az alváz 4130 könnyűacélból és alumínium méhsejt kompozit megerősítő panelből álló térkeretből származó kialakítást használ. Csavarral rögzített részegységekre van osztva, hogy gyors hozzáférést biztosítson a kritikus alrendszerekhez. Ez a kialakítás hozzájárul az autó könnyű össztömegéhez, 2,865 lb (1,300 kg).

PerformanceEdit

A szívó változata az S7 képes gyorsítani a 0-60 mph (97 km/h), a becslések szerint 2.8 másodperc alatt 100 km / h (161 km/h), a becslések szerint 7.1 másodperccel. Egy álló 1⁄4 mérföldet (402 m) tesz lehetővé 11, 35 másodperc alatt, elérve a 128 mph-ot (206 km/h). A végsebesség becslések szerint 240 mph (386 km/h).

Elektromos systemsEdit

Normál elektronika tartalmazza: elektromos ablakok, elektromos ajtó zár, távirányítóval működtetett ajtók, motorháztető, csomagtartó, valamint a motortér nyitó, elektronikus szervokormány-redundáns biztonsági áramkörök, 110 voltos bemeneti fenntartása az akkumulátor, elektromos fűtött ablakon, kapcsolja ki vezérlés elektronikus üzemanyag-szivattyú után ütközés hatását, a tolatókamera rendszer a műszerfalon flip-up monitort, majd a navigáció. Azt mondták, hogy az elektromos huzalkötegeket a ” legmagasabb minőségű anyagokkal gyártják.”Teflon bevonatú ónozott katonai specifikációs huzalt, ágyú dugókat, aranyozott csapokat és aljzatokat használtak a csatlakozókhoz, a huzalkötegeket pedig magas hőmérsékletű üveghálóval csomagolták egy szőtt Kevlar külső bőr alá.

S7 Twin TurboEdit

EngineEdit

a motor továbbfejlesztett Garrett twin-turbófeltöltők termelő 5,5 psi (0,38 bar) boost, növelve a maximális teljesítmény 750 le (559 kW; 760 PS) 6,300 fordulat / perc, és a maximális nyomaték 700 lb⋅ft (949 n⋅m) 4,800 fordulat / perc.Az első és hátsó diffúzorokat, valamint a hátsó spoilert is átdolgozták, hogy 60% – kal növeljék a leszorítóerőt.

Gear	1	2	3	4	5	6	Utolsó Drive
Arány	2.86:1	1.61:1	1.14:1	0.96:1	0.81:1	0.64:1	3.70:1

Teljesítmény (Mfg Becslések)Edit

0-60 mph (97 km/h): 2.7 sec
0-100 mph (161 km/h): 5.9 sec
0-200 mph (322 km/h): 27 sec
1⁄4 mile (402 m): 10.5 sec
végsebesség: 248 mph (399 km/h)

Versenycsomageedit

2006-ban Saleen opcionális versenycsomagot ajánlott az S7 Twin Turbo számára. A csomag 33% – kal növeli a teljesítményt, összesen körülbelül 1000 lóerőre (1014 PS; 746 kW), valamint a felfüggesztés, a felülvizsgált első és hátsó diffúzor, valamint egy opcionális aerodinamikai csomag szénszálas első és hátsó spoilerekkel.

S7 LMEdit

2017-ben Saleen bejelentette az S7 sportkocsi újraindítását a kínai Jiangsu Secco Automobile Technology Corporation autóipari társasággal együttműködve. Az új autó, az úgynevezett S7 LM megemlékezett Saleen sikeréről a motorsportokban. A szélcsatorna további fejlesztése a külső kialakítás módosításához vezet, amely magában foglalja a teljes szélességű hátsó spoilert, az oldalsó szoknyákat és a testcsatornák alatt, valamint az új kovácsolt könnyűfém kerekeket. A belső térhez vödrös ülések, digitális fordulatszámmérő, váltófény-jelző és 240 mph sebességmérő tartozik. A motor teljesítménye 1300 le (969 kW). 2019-ben arról számoltak be, hogy az autó teljesítménye és teljesítménye frissült. A motort 1500 le (1119 kW) és 1398 lb⋅ft (1895 N⋅m) nyomatékra értékelték. A teljesítményadatok közé tartozik a 0-62 mph (100 km/h) gyorsulási idő 2,2 másodperc, a maximális sebesség pedig 298 mph (480 km/h). Nem volt világos, hogy hány autó készül.

S7REdit

ez a szakasz további idézeteket igényel az ellenőrzéshez. Kérjük, segítsen javítani ezt a cikket azáltal, hogy idézeteket ad hozzá megbízható forrásokhoz. A nem forrázott anyagok megtámadhatók és eltávolíthatók. (Február 2020) (Megtanulják, hogyan kell eltávolítani ezt a sablont üzenet)

a Saleen S7R Graham Nash Motorsport

A Saleen S7R egy versenyautó változata a standard, szívó S7, előállított, 2000-től 2007-ig. Úgy tervezték, hogy versenyezzen a grand tourer stílusú Motorsport sorozat és események, mint az amerikai Le Mans sorozat, FIA GT Championship, és 24 óra Le Mans. Ray Mallock Kft. (RML) összeszerelt első néhány S7Rs felügyelete alatt Saleen mérnöki csapat a műhely nagy-Britanniában, mielőtt a Saleen feltételezett irányítást minden S7R közgyűlés a francia Oreca csapat végrehajtó utolsó munkafolyamat 2006-ban. Összesen tizennégy S7R-t fejeztek be a versenyre kész állapotban. Hét további S7R-t szereltek össze olyan teljességi szintre, amely megköveteli a járműazonosító számok hozzárendelését; azonban, ezeket az alvázokat soha nem szerelték fel teljes járművekbe.

2004-ben a Ferrari a Ferrari Autodromo Enzo e Dino Ferrari versenypályáján a FIA GT Super Racing Weekend Imola 8.fordulójára gyűlt össze, hogy tanúja legyen versenyautóik biztos győzelmének, majd az új Maserati MC12 GT1-nek a külföldi verseny ellen. A Vitaphone Racing S7R-je, melyet Michael Bartels és Uwe Alzen vezetett, két Maserati MC12-essel, három Ferrari 550-essel, három Ferrari 575-össel és két Lamborghini Murcielagóval versenyzett a GT Class specifikációjában. A Ferrari akkori vezérigazgatója, Luca Cordero di Montezemolo is részt vett a versenyen, és elismerte az S7R győzelmét azzal, hogy “ma nem vagyunk egyek a Saleennel”. Az autóverseny történetének egyik legnagyobb zavarának tekintette az autóverseny sajtó, mivel egy alacsony volumenű gyártó versenyautója hazai pályán legyőzte a Ferrarit.

Racing historyEdit

a Saleen S7 sikeres volt a nemzetközi motorsportok, miután felhalmozott sok győzelmet szakmai verseny számos különböző osztályok versenyeznek szerte a világon Amerikában, Ázsiában és Európában. Az RML által összeszerelt első S7-R 2000 végén készült el, és az amerikai Le Mans Series versenyen debütált a Laguna Seca Raceway-en. Saleen-Allen Speedlab vezetésével az autó a 26. helyen végez. A 2001-ben, az első ügyfél alváz volna kitölteni, majd az adott csapat meg különböző bajnokságok: Fordahl Motorsport futott a nagy Amerikai Road Racing Bajnokság, RML futott az Európai Le Mans Sorozat, Konrad Motorsport futott mindkét ALAMIZSNÁT, s ELMS. Ezt a 001 alvázszámú autót Christine-nek nevezték el a Saleen mérnökei.

az S7-R gyorsan megmutatta képességeit, amikor Konrad a hatodik helyen végzett a Sebring 12 órájában, megszerezte első osztályú győzelmét. Fordahl hét nagy amerikai versenyt nyert meg a második helyen a class Championshipben, míg az RML négy ELMS-versenyt nyert, és csupán egy ponttal nyert a Konrad Saleens felett. Saleen-Allen Speedlab szintén dobogós helyezést ért el a Le Mans 24 órájában, összességében 18. helyen végzett.

2002-ben a Konrad Motorsport elsősorban az amerikai Le Mans-sorozatra koncentrált (az ELMS 2001 után feloszlott), míg a Park Place Racing átvette Fordahl belépését a Grand American-be. Az újonc Graham Nash Motorsport mind a brit GT, mind a spanyol GT bajnokságot megnyerte. A Park Place négy futamot nyert, és megszerezte első bajnoki címét, míg Graham Nash kilenc brit GT-és négy spanyol GT-versenyt nyert, mindkét sorozatban megszerezte a címet. A Konrad Motorsport azonban küzdött a gyorsabb, magasabb költségvetésű Corvette Racing team ellen, és nem tudott győzelmet aratni, de a második helyen végzett a bajnokságban.

A Konrad Motorsport úgy döntött, hogy a 2003-as FIA GT Championship-ben Európa-bajnokságra költözik, így Észak-Amerikát az S7-R teljes szezonbeli versenytársa nélkül hagyta el, mivel a Park Place elhagyta a Grand American championship-t. Graham Nash csatlakozott Konradhoz az FIA GT-ben, hatodik helyezést ért el a bajnokságban. 2004-ben, a Saleen volna újjáéledése a csapat, mint RML vissza, hogy fut az FIA GT, Dominique Dupuy van FELVÉTELI csapat lépett be az FFSA GT Bajnokság, Konrad segíti az új vitaphone-tól Racing, valamint ACEMCO Motorsport vásárolt két vadonatúj S7-Rs, módosítani, hogy jobban versenyezni az Amerikai Le Mans Sorozatban. Vitaphone három győzelmet szerzett az FIA GT-ben a bajnokság negyedik helyére, míg a DDO két győzelmet szerzett az FFSA GT-ben.

a 2005-ös szezonban gyorsan megfordult az S7-Rs-nél. Konrad és Graham Nash úgy látta, hogy a versenyzés erőfeszítései csökkentek, mivel a csapatok gazdasági problémákkal küzdenek. A Vitaphone Racing továbbment az S7-R-ből, és egy Maserati MC12-essel versenyzett az FIA GT bajnokságban. Ez maradt ACEMCO, hogy második az amerikai Le Mans sorozat, míg DDO szerzett az egyetlen Saleen nyer abban az évben három.

a 2005-ös visszatérési kísérlet során Saleen úgy döntött, hogy a kiválasztott sorozatokra és eseményekre koncentrál. Az ACEMCO azért esett ki az amerikai Le Mans-sorozatból, hogy kizárólag a 2006-os Le Mans-i 24 órás versenyre koncentráljon, ahol 11.helyezést ért el, ami akkoriban a legjobb volt. Oreca választották, hogy készítsen elő egy új S7-R alváz frissítéseket felügyelete alatt Saleen mérnökök William Tally, Derk Hartland, Randall Speir, Matthew W. Wright William Kreig, hogy azok versenyképesek, ami ahhoz vezetett, hogy a csapat megszerezte két győzelmet a Le Mans Sorozatban, majd megnyerte a 2006-os FFSA GT Bajnokságot. Az FIA GT-ben Zakspeed vette át a gyári csapatot, Balfe Racing pedig privateerként futott. Zakspeed két győzelmet szerzett, és negyedik lett a bajnokságban.

2007-ben a Zakspeed kénytelen volt lemondani FIA GT erőfeszítéseiről, mivel a csapat csődbe ment az off-season során. Az ACEMCO is kénytelen volt visszavonulni és eladásra kínálni az S7-Rs-t. Oreca finish-összeszerelt még két alváz segítségével subassemblies által nyújtott Saleen, az egyik megy az olasz Racing Box csapat, aki versenyezne mellett Oreca a Le Mans sorozat. Oreca négy futamot nyert a szezon során.

2010-ben a Larbre Compétition ORECA finish-összeszerelt S7-R (610-es alvázszám) nyerte a döntőt, és az egyetlen LMGT1 osztályú győzelmét a Le Mans 24 órájában. Ennek az alváznak az első gyártását és összeszerelését a Saleen Irvine, CA mérnöki csapata végezte 2006-2007-ben, normál munkaidő után, finanszírozási hiány miatt. Ezt követően a Saleen mérnökei Melissa-nak nevezték el az autót, miután az egyik Saleen versenymérnök barátnője volt.