hogyan lehet diagnosztizálni a meghibásodott katalizátort

ha “rothadt tojást” szagol, ez könnyű diagnózis. Az üzemanyag kis mennyiségű ként tartalmaz,amelyet általában szagtalan gázba égetnek. Valószínű, hogy a katalizátornak belső sérülése van, nem tudja megfelelően átalakítani a kipufogógázokat, és cserére szorul. Míg a szippantás teszt könnyű, ez nem 100% pontos, ezért próbálja ki ezeket a többieket.

bizonyos esetekben előfordulhat, hogy valóban hallhat egy csörgést a katalizátorból, ha a benne lévő elem laza vagy szétesett. Ha eltávolítja az egységet, próbálja meg kalapáccsal vagy csavarkulccsal kicsavarni, hogy hallja-e a csattanást belülről.

a kód olvasó egy praktikus eszköz, ha van egy ellenőrző motor fény. A közös katalizátor hiba kód P0420 vagy P0430, de ellenőrizze a kód olvasó kézikönyve, hogy biztos, és ne feledje, hogy lehet, hogy egy csoport más hibakódok, hogy megy együtt az egyik a katalizátor.

OBDII kódolvasó, forrás/Flickr

annak ellenőrzésére, hogy eltömődött macska-e a rossz oxigénérzékelővel szemben (ha nincs ellenőrző motor fénye), megragad egy vákuummérőt. Csatlakoztassa a mérőt egy szívócsonk vákuumvezetékhez. Indítsa el a motort, hagyja alapjáraton, majd ellenőrizze a mérőműszer leolvasását. Ez az alap vákuum. A motoronként változik, de 16-21 hüvelyk higanynak kell lennie.

van egy segítő növeli a motor fordulatszámát 2500 fordulat / perc és tartsa. Néhány másodperces rövid csepp után a mérő tűnek körülbelül ugyanabba a vákuumba kell térnie. Ha a tű lassan visszatér, vagy alacsony marad, a macska blokkolva van. Ne feledje, hogy a gazdag működési állapot az O2 érzékelőt is elronthatja; ezzel szemben a hibás O2 érzékelő rossz leolvasása elsősorban a gazdag működési állapotot okozhatja.

Ha az O2 érzékelő nem könnyen hozzáférhető, akkor az EGR szelep DPFE érzékelőjéből is leolvasható. Az EGR rendszer feladata a kipufogógázok újraégetendő motorba történő visszavezetése, a DPFE érzékelő pedig figyeli a gázok térfogatát és tartalmát, analóg jelet küldve vissza a motor számítógépére.

Ha a gyorsulás észrevehetően gyenge, és gyanítja a macskát, vezesse a járművet 15 percig, hogy teljesen felmelegedjen. Emelje fel a járművet egy emelővel, majd állítsa be az emelőállványokat. Nyisd ki a motorháztetőt, és fogd meg az IR hőmérődet. Irányítsa a lézert arra, ahol a kipufogógázok belépnek a macskába, majd vegye figyelembe a hőmérsékletet. Ezután menj a jármű alá, és tedd a lézert a katalizátor hátuljára, ahol a gázok kilépnek. A kilépési hőmérséklet leolvasásának csak kissé alacsonyabbnak kell lennie, mint a tetején. Ha 100 fokkal ki van kapcsolva, ez azt jelenti, hogy a kipufogógázok belső meghibásodása van.

a gyenge gyorsulási tünet alternatívájának csak csavarkulcsra van szüksége. Nyissa ki a motorháztetőt, majd húzza ki az oxigénérzékelőt a kipufogócsőből. Csak húzza meg az “upstream” – et, amely a kipufogócsonkon található a macska előtt. Azáltal, hogy a kipufogógáz elhagyja ezt a lyukat az eltömődött katalizátor előtt, néhány észrevehető teljesítmény visszatér. (Ne vezessen ilyen sokáig, mert szörnyű gázteljesítményt fog kapni.)

A mai katalizátorok sokkal hatékonyabbak és megbízhatóbbak, mint a 40+ évvel ezelőttiek, tehát ha a tiédet cserélni kell, ne cserélje ki egyenes csőre. Ez illegális, káros a környezetre, és végül rossz lesz a motorjára.

a modern katalizátorok megfizethetőek, tartósak, a jármű teljesítményének nulla csökkenését biztosítják. Sőt, a jármű motorja “macskára” van hangolva, és ennek eltávolítása csökkenti a lóerőt és a gázteljesítményt.