Tim Martz a rádióban gazdagodott, de még gazdag emberként is, a magángép bérbeadásának ára Mindig egy kicsit megcsípte. Tehát amikor Martz 2015 februárjában csatlakozott a JetSmarter-hez, a szolgáltatás lopásnak tűnt. Cserébe egy 7000 dolláros éves tagsági díjért, plusz egy 2000 dolláros beavatási díjért, felhasználhatja a cég mobilalkalmazását, hogy olyan gyakran foglaljon járatokat magángépen, amennyit csak akar. “Az egész gépet magadnak kaptad, ami nagyszerű” – emlékszik vissza Martz. Az első hat hónapban fél tucatszor repült, Denveri otthonából Los Angelesbe, Las Vegasba és különböző üdülési paradicsomokba utazott. “Én fizetem ezt az összeget, és kapok $ 15,000 járatok ingyen, Ez egy jó üzlet.”

az elmúlt két évben, JetSmarter szerzett hírnevet, mint egy gyorsan növekvő startup egy luxus termék és a befektetők, hogy megfeleljen. 2016 decemberében Shawn “Jay Z” Carter és a szaúdi királyi család 105 millió dolláros finanszírozási kört vezetett, ami 1,5 milliárd dollárra becsülte a céget, és az áhított Unicorn klubba helyezte. Kim Kardashian kijelentette ,hogy “megszállottja” a szolgáltatásnak, Rick Ross rapper pedig a társaságot a dalszövegeiben dolgozta fel. JetSmarter hozzá nagy nevek, mint Tom Ridge, egykori igazgatója belbiztonsági, a fórumon. Rick Scott floridai kormányzó kéznél volt, hogy új irodáját Fort Lauderdale belvárosában szentelje.

“célunk az, hogy a repülés magántulajdonban legyen a tömegek számára” – mondta Szergej Petrossov vezérigazgató a Haute Living interjújában. Vagy legalábbis a tömegek azon része, akiknek az üzleti osztály nem volt elég, de a Gulfstream birtoklása nem volt elérhető. A cég marketinganyagai azt az ígéretet tartották be, hogy a közepesen tehetősek keveredhetnek az ipar hírességeivel és titánjaival. “A maroknyi ember között, akik veled repülnek-egyedül ebben a hónapban a szórólapok között szerepelt Jaime Foxx, Emily Ratajkowski mega-modell (aki NY-LA-ból repült), Irina Shayk szupermodell, SI Chanel Iman modell, sportolók, mogulok stb. “Hálózat más tagokkal, és barátságok, hogy számít.”A média úgy hívta, hogy” Uber magánrepülők számára.”

de míg a vállalat felhalmozta a siker csapdáit,a tagok egyre növekvő turbulenciát tapasztaltak. 2016-tól kezdve a Tagsággal kapcsolatos előnyök és költségek gyorsan megváltoztak. Perks, mint ingyenes helikopter túrák a repülőtérre eltávolították a tagsági ajánlat. Az ingyenes étkezések több száz dollárba kerültek, és az ünnepek körüli utazás is pluszba került. A tagok elvesztették a képességét, hogy fenntartsák az egész gépet anélkül, hogy többet fizetnének. Martz úgy döntött, hogy nem újul meg: “Ahogy a feleségem mondja, Nos, ha meg kell osztanom a gépet, akkor ez nem igazán privát, ugye?”

a tagok által létrehozott WhatsApp csoportban az ügyfelek panaszkodtak a csökkentésekről. “Tudjuk, hogy nagy értéket kapunk, és azt is tudjuk, hogy a vállalatnak növekednie kell, de a fizetett tagságunk alatt a szállítások folyamatos megváltoztatása tisztességtelen” – írta egy tag, aki még mindig a szolgáltatással van. “A lényeg, hogy nem tudod megváltoztatni azt, amiért fizettem, időszak” – írta egy másik tag. “Ha újra fizetek és megújulok, nem garantálom, amit fizettem? Ez vad.”

sokan azt feltételezték, hogy a szolgáltatás csípése a vállalkozás nagyobb küzdelmeinek tünete. “Lovagolj, amíg tudsz. Amikor összeroppan, mindannyian megkaptuk a pénzünk értékét” – írta az egyik tag. “Kezdem úgy érezni, hogy részt veszek egy bonyolult magánrepülőgép-ponzi rendszerben,ahol pénz helyett járatokat kapok” – írta egy másik.

más körülmények között a JetSmarter jól sarkú ügyfélköre gyorsan nyilvánosan panaszkodhat az észlelt hiányosságok miatt. De a JetSmarter tagsági megállapodás tartalmaz egy nem becsmérlő záradékot, amely lehetővé teszi a JetSmarter számára, hogy megszüntesse azokat, akik negatív vagy becsmérlő megjegyzéseket tesznek a társaságról vagy alkalmazottairól. A The Verge több mint két tucat jelenlegi és volt ügyféllel beszélt, és áttekintette a további két tucat tag közötti beszélgetésekről szóló csevegési naplókat. Egyes tagok azt állították, hogy tagságukat nem újították meg, mert nyilvánosan panaszkodtak a Szolgáltatásra, mások pedig azt mondták, hogy félnek őszinte véleményüket hangoztatni, még a privát csevegőszobákban is.

az egyik tag kapcsolatba lépett a The Verge-vel egy olyan jogi csatáról, amely akkor tört ki, amikor a JetSmarter megpróbálta emelni tagsági díjaikat. “Ők lökdöstek minket. Úgy éreztem, mintha a maffiával foglalkoznék ” – mondta a képviselő. A tag kezdetben a rekord, de kinyúlt egy nappal később, hogy azt mondják, hogy meggondolták magukat. “Nem akarok szórakozni Jetsmarterrel, nagy hozzáférésük van.”A cég hírneve a múlt hónapban robbant ki, amikor elnökét, Edward Barsky-t letartóztatták sikkasztás vádjával. JetSmarter szerint az ügy egy korábbi munkából ered, és nem kapcsolódik az üzletéhez.

a nem becsmérlő záradék nem az egyetlen példa a vállalat agresszív képvezérlésére. Korábban ebben a hónapban, JetSmarter hangú The Verge egy demonstráció a szolgáltatás, azzal a feltétellel, hogy ha egy pozitív jelentést nem tették közzé öt munkanapon belül, a riporter kerül felszámolásra $2,000.

telefonon a JetSmarter vezérigazgatója, Petrossov és Ronn Torossian, a cég vezérigazgatója elismerte, hogy a szolgáltatás gyorsan fejlődik. “Ez egy gyorsan növekvő technológiai vállalat, amely változtatásokat hajt végre” – mondta Torossian. “Vannak olyan emberek, elsősorban azok, akik két évvel ezelőtt csatlakoztak, akik ma nem alkalmasak a társaságra.”A kihívás, mondta Petrossov, az, hogy” hogyan párosítjuk a luxus kizárólagosságot a megosztási gazdasággal? Egyre több a fájdalom, és ez nem mindenkinek való, egyetértek.”

Torossian, egy híresen durva-bukdácsoló PR-végrehajtó, akinek hírneve, mint a buzz rosszfiúja, korábban rendszeres lefedettséget szerzett a Gawkerben és másutt, elutasította a panaszokat. “Ezek gazdag emberek, ez nem valami tömegpiaci Edzőterem, amelyért havonta 12 dollárt fizet” – mondta Torossian. “Milliomosok és gazdag emberek nem tudnak ételt hozni a gépre, vagy fizetni az ételért a gépen? Ez egy kicsit őrült.”

a magángépipar csábító célpontot jelent a vállalkozók és a befektetők számára. “Ez egy nagyon bosszantó piac, mert csak annyi hulladék van” – mondja Bill Gurley, egy veterán tech befektető, aki támogatta az Uber-t, és a fedélzetén ül. “Egy startup számára ez egy hatalmas lehetőség.”Sok magánrepülőgép évente csak 200-300 órát repül, míg a kereskedelmi légitársaságok jóval több mint 2000-et repülhetnek. Clive Jackson, a global charter startup Victor vezérigazgatója és alapítója szerint ” a levegőben lévő magánrepülők jelentős része üresen repül.”

például egy New Yorkból Miamiba bérelt repülőgépnek gyakran vissza kell térnie a bázisra, vagy át kell helyeznie a következő felvételre. Ez az út – ismert az iparban, mint az üres láb, deadhead, vagy repo – még mindig igényel drága mennyiségű üzemanyag, személyzet, karbantartás. “A magánrepülés világában sokan rögzítik, hogyan lehet ezeket az üres lábakat a legjobban felhasználni” – mondja Jackson. Az álom az, hogy olyan piacot építsünk, amely megfelel az üres lábaknak a fogyasztói igényeknek.

JetSmarter 2012-ben indult, és a kezdeti időkben az üres lábak köré épült. A JetSmarter-t a tagjai fizették, tagjai alkut kötöttek egy járattal, a charter üzemeltetőjének pedig volt egy utasa, aki megtérítette a halottfej költségeit. De míg az üres lábak alku voltak, korlátozott fellebbezésük volt. Szüksége volt egy nagyon különleges ügyfélre, aki úgy dönt, hogy rövid időn belül mindent eldob, és egy rendeltetési helyre repül, anélkül, hogy pontosan tudná, hogyan térnek vissza. Mi több, JetSmarter alig tudta ellenőrizni a repülőgép útvonalát. Ha a jet tulajdonosa úgy döntött, hogy elhalasztja a járatot egy további golfnapra, akkor a JetSmarter tagjai is késnek. “Ha üzleti vállalkozásként fog pénzt keresni, akkor nem az üres lábak bevételszerzése lesz” – mondja Bradley Stewart, a XOJet vezérigazgatója, aki ilyen típusú járatot értékesít a JetSmarter-nek.

így 2015-től kezdve a vállalat elkezdett hozzá néhány megbízható leltárt saját. JetSmarter létrehozott egy transzfert között forró foltok, mint New York, Los Angeles, Miami, amelyen a tagok foglalhatnak helyet ingyen. A tagok is fizetni, hogy hozzon létre egy shuttle a dátum és idő az általuk választott. Helyet kapnak egy luxusgépen, az ütemterv szerint, de az egész repülőgép bérbeadásának vagy a tulajdoni részesedésnek a töredékéért. Az egyetlen fogás az, hogy meg kell osztaniuk: ha egy tag létrehoz egy transzfert, a fennmaradó helyeket szabadon kínálják más tagoknak.

sok JetSmarter tag szerette az új ajánlatot. Steven Budker, egy orvostechnikai céget működtető vállalkozó azt mondja, évente több mint 100 alkalommal repül, és becslése szerint körülbelül 450 dollárt fizet egy utazásért, ami nagyszerű ár egy ülésért egy díszes repülőgépen. Ő is kap, hogy kihagyja a szóváltás a lökdösődés között a tömeg az idegenek dolgoznak végig a biztonsági, poggyász Igénylés, és beszállás. Budker annyira szerette a szolgáltatást, hogy további tagságokat vásárolt ajándékként apjának, lányának, még a tervezőnek is, aki segített a ház átalakításában. A cég szerint az átlagos tag évente 29 000 dollárt költ a szolgáltatásra, és azt állítja, hogy 8000 tagja van, ami 232 millió dolláros éves bevételt jelent.

a transzfer szolgáltatás hozzáadása azonban drámaian megváltoztatta a vállalat költségszerkezetét. Az üres lábakkal ellentétben a Jetsmarternek ezeket a repülőgépeket olyan áron kellett bérelnie, amely nem különbözik a magánrepülőgépet bérlő rendes ügyféltől. Bár az üres lábakat óránkénti 300 dollárért biztosíthatja, a menetrend szerinti charter szolgáltatás bérlése egy sugárhajtású gépen óránként 5000-15 000 dollár között mozog. JetSmarter azt mondja, hogy most fut több mint 200 shuttle járatok egy héten. Ha az átlagos repülés két és fél óra lenne, és óránként 10 000 dollárba kerülne, a JetSmarter űrrepülési programja évi 260 millió dollárba kerülne.

a vállalat azt állítja, hogy képes volt a fúvókákat drámaian alacsonyabb áron biztosítani, mint versenytársai. “Valóban feltörtük a kódot, hogy hogyan lehet optimalizálni a felhasználást, gyorsan felépíteni a keresletet, és nagyon költséghatékonyan aggregálni a kínálatot”-mondja Petrossov. De úgy tűnik, hogy a JetSmarter saját beszállítói ellentmondanak ennek az állításnak.

A Jet Linx, a JetSmarter repülőgépeit bérlő flottaüzemeltető nagy rajongója a társaságnak. “Azt hiszem, ez fantasztikus” – mondta Jamie Walker vezérigazgató. “Bullishok vagyunk, hogy azt látjuk, hogy tovább javulnak, és egyre több piaci részesedést szereznek.”De a shuttle rentals, Walker mondja,” fizetnek nekünk, mint egy jet card ügyfél hív minket, és a foglalás a járat.”XOJet ugyanezt mondta. “Teljes árat fizet a shuttle-ért” – mondta a vezérigazgató, bár hozzátette, hogy a XOJet a jetsmarterrel együtt fog működni ” a margón, talán 10-15 százalékkal.”A The Verge által megkeresett beszállítók egyike sem javasolta, hogy a JetSmarter rendszeres, mélyen kedvezményes viteldíjakat kínáljon a shuttle járatokon. Mindannyian egyetértettek abban, hogy az üres lábaik közül nagyon kevés, ha van ilyen, használható transzferszolgáltatásra.

a szolgáltatás működtetésének növekvő költségei tükröződtek a tagsági árakban. Bár a cég továbbra is csak üres lábú tagságot kínál 5,000 dollárért ,2015 és 2017 között az all-inclusive éves tagság költsége 7,000 dollárról 15,000 dollárra ment. A vállalat egy felső szintet is bevezetett, extra előnyökkel, évi 45 000 dollárért. A JetSmarter egy vidéki klub életmódját vetítette előre, de változó áruk és perk szerkezetük egy Szilícium-völgyi startup sebességével mozgott.

rengeteg olyan sikeres tech cég van, amely nem érte el a jövedelmezőséget: az Uber hatalmas veszteségei ellenére óriási értékelést ért el, a Snapchat pedig csak egy olyan mérleggel került nyilvánosságra, amely negyedévente több piros tintát sportol. “Ők az Uber digitális Online Repülőgép verziója. Sok ilyen magas növekedésű, kockázati tőke által támogatott koncepcióüzlet minden bizonnyal készpénzt éget” – mondta a XOJet Stewart. “Kétségtelen, hogy a JetSmarter az egyik. A kérdés az, hogy hat hónap, 12 hónap, 18 hónap, 24 hónap alatt jutnak-e jövedelmezőséghez? Ha igen, elindulnak a versenyekre. Ha nem, ki tudja, mi történik.”

a JetSmarter versenytársai sötétebb képet festenek. Azt mondják, hogy a költségekkel kapcsolatos követelései nevetségesek, hogy a vállalatnak súlyos veszteségeket kell fenntartania, és az új tagok és a kockázati tőke kombinációjával magasan marad. A mostani rezsicsökkentés és a szolgáltatás átalakítása szerintük a költségek kordában tartását szolgálja. “Az alagút végén próbálnak némi fényre jutni a jövedelmezőség szempontjából, de ez nem fog megtörténni” – állítja Peter Maestrales, az Airstream Jets alapítója, egy magán charter társaság.

a cég blogján Maestrales közzétett egy pár cikket azzal érvelve, hogy a JetSmarter egy ” ponzi rendszer.”Válaszul JetSmarter rágalmazási perrel fenyegette meg, azt állítva, hogy három napon belül benyújtja, ha nem veszi le a posztot. Három héttel később a cég még mindig nem nyújtott be keresetet. Ehelyett Maestrales azt mondja, Petrossov többször felhívta, könyörgött neki, hogy vegye le a blogbejegyzést, és felajánlja az üzleti partnerség lehetőségeit.

nem ő az egyetlen személy, akit a Társaság megpróbált elhallgatni a jogi osztályán keresztül.

egy korábbi JetSmarter tag, aki megkérte a The Verge-t, hogy ne használja a nevét, 2015 őszén feliratkozott a Szolgáltatásra. Gyakran utazik üzleti útra, és úgy érezte, hogy “nagyon sok volt.”De a kezdetektől fogva zavarta az állandóan változó feltételek. “Egyike vagyok azoknak a srácoknak, ha a pénzt tagságra költöm, nem szeretem a csalit és a kapcsolót.”

mivel azt fontolgatta, hogy megújítja-e tagságát, csatlakozott egy privát csevegőszobához, ahol a JetSmarter tagjai utazási tippeket cseréltek, és koordinálták a közös charterfoglalásokat. “Haraptam. Néhány tag privát üzenetet küldött nekem, mondván, hogy ugyanúgy érzik magukat, – mondta nevetve. “Az egyik haverom azt mondta:” Légy óvatos abban a chat szobában. Nem tudtam, miről beszél.”

amikor a tag néhány nappal később megpróbálta megújítani tagságát, megtagadták. A cég nem adott neki magyarázatot erre a döntésre. A második tag hasonló tapasztalattal rendelkezik a tagságuk elvesztéséről, miután nyilvánosan panaszkodott. A JetSmarter elutasította a tagok elutasításáról szóló döntéssel kapcsolatos adatok megosztását a nyilvántartásban.

más esetek is megmutatták a JetSmarter ügyfelei jogosultságának kiegyensúlyozásával kapcsolatos kihívásokat, valamint azok néha durva viselkedését, a megosztott fogyasztói szolgáltatás hatékony működtetésével. Két tagjai azt mondják, hogy jogtalanul rúgtak ki panaszkodik a cég, bár elkövetett bűncselekmények volna levonni bizalmatlansági sehol. Az egyik forrás azt mondja, hogy a testvére által készített kritikus Instagram-poszt miatt indították el egy közös repülésen, bár a cég felmondási levele szerint a poszt faji szempontból tinged volt, és behatolt a többi utas magánéletébe. Egy másik tag kezdetben azt mondta, hogy kirúgták panaszkodni a szolgáltatás, de később elismerte, hogy valaki a cég azt mondta neki az oka a lemondás volt erkölcstelen megjegyzéseket tett a repülés. “Azt a kifogást használják, hogy a problémám az, hogy túl hangosan beszéltem néhány lány kibaszásáról” – panaszkodott keserűen. “Ez egy magángép. Azt mondok, amit akarok.”JetSmarter elutasította, hogy kommentálja a The Verge-t a tagságának visszavonásáról.

egy WhatsApp csoportos csevegésben egy személy tanácsot adott a tagoknak, valamint figyelmeztetést. “Ha nem tetszik nekik, ne újuljon meg velük… egyébként, ha a vezetőség látná, hogy mit írnak itt, akkor nem újulnának meg. Csak hogy tudd.”A csoportban az emberek félig viccelődtek, hogy ők lesznek a legjobbak” panaszosok.”

Több tagja is azt mondta, hogy azt hitték, JetSmarter alkalmazottak, álcázva ügyfelek, voltak jelentés a felhasználók, arra kényszerítve az ügyfelek, hogy hagyjon fel a chat-szobák, illetve újakat létrehozni. A társaság egyik leghangosabb védője a csoportos csevegésben volt egy körzetszám Dél-Floridából, ahol a JetSmarter székhelye található. Ahogy egy ember a csoportban fogalmazott egy interjúban, sokan aggódtak, hogy valaki ” csak jegyzetelni fog, és felad.”

interjúkban a tagok kifejezetten aggodalomforrásként hivatkoztak a nem-eltérő záradékra. Egy korábbi ügyfél azt mondta a The Verge – nek, hogy ha még nem utasította volna el tagságának megújítását, “lényegében, nem folytatnám ezt a beszélgetést veled.”Az egyik tag úgy gondolta, hogy a záradék nem lehet jogi, de úgy döntött, hogy nem hozza fel Jetsmarterrel, mivel aggódott, hogy nem újul meg, ha a vállalat “Bajkeverő”.”Egy külön csevegőszálban egy jelenlegi tag, aki megújította a szolgáltatást, és barátokat vásárolt, azt írta:” csendes közreműködő voltam a csoportban a hasonló cselekvéstől való félelem miatt. Még nem szüntették meg, de én már dühös őket eltávolítása funkciók leple alatt ” meg tudjuk változtatni a tagság, mert nem garantált.””

mások azt mondták, hogy várják, amíg tagságuk lejár, hogy őszinte véleményt nyilvánítsanak. “Sajnos nem tudok bekerülni a jegyzőkönyvbe, mert úgy tűnik, amint látják, hogy a tagok rossz dolgokat mondanak, lemondják a tagságodat, és nem adják vissza a pénzedet” – írta egy jelenlegi tag a The Verge-nek írt szövegben. “De a második tagságom véget ért, azt tervezem, hogy egy szörnyű véleményt írok, így az embereknek nem kell átverniük ezeket az embereket.”

JetSmarter agresszív képkarbantartása úgy tűnik, hogy működik, legalábbis a tagok szerint, akik aggodalmukat fejezték ki a panaszok megfogalmazása miatt. De a nem becsmérlő záradék végrehajthatatlan lehet. A múlt év végén az Egyesült Államok elfogadta a Consumer Review Fairness törvényt, amely megtiltja a vállalatoknak, hogy gag-záradékokat írjanak olyan szerződésekre vagy szolgáltatási feltételekre, amelyek tiltják a negatív véleményeket. A törvény, mondja Eric Goldman, a Santa Clara University School of Law jogi professzora, “egyértelműen azt jelentette, hogy vegye fel az idézőjeles “nem becsmérlő” záradékokat.”Úgy tűnik, hogy a törvény, amelynek részei ebben a hónapban léptek hatályba, fedezi a JetSmarter nem eltérő feltételeit. “Ez a záradék szinte biztosan a fogyasztói felülvizsgálati méltányossági törvénynek felel meg” – mondja. Az FTC-t és az állami Főügyészséget a törvény alapján jogérvényesítési jogkörrel ruházzák fel, bár még nem látni, hogy milyen gyakran hoznak jogi lépéseket.

JetSmarter azt mondta a The Verge – nek, hogy minden tag, aki azt mondja, hogy a Társaság rosszul beszélt, nem mondja el az igazságot, és érvényes okokból elutasították őket, bár a vállalat elutasította a részleteket. Petrossov azonban nyíltan beszélt a JetSmarter közösség rendfenntartásáról, és eltávolított mindenkit, aki problémákat okozott más ügyfelekkel. “Őszinte leszek veled, vannak olyan emberek, akik nem állnak össze a közösségünkkel. És nagyon szigorú álláspontot képviselünk azokkal az emberekkel szemben, akiket behozunk ” – mondta Petrossov. “Egy csőben vagy, egy kis repülőgépen vagy, és megpróbálunk létrehozni egy olyan csoportot, amely hasonló gondolkodású, tiszteletteljes egymással. Nagyon nehéz. Ezt nem volt könnyű megtenni.”

a JetSmarter megpróbál egy finom kiegyensúlyozó aktust húzni. Ez biztosítja a tagok magánéletét, miközben felajánlja a lehetőséget, hogy keveredik a gazdag, híres, mint egy csábító, hogy az új tagok. A vállalat vezetői folyamatosan beszélnek arról, hogy a magán légi utazás előnyeit új embercsoportba hozzák. “Nem lenne enyhe kifejezés azt mondani, hogy sok ember életét megváltoztattuk” – mondja Torossian. De amikor a tagok panaszkodnak, a vállalat válasza az volt, hogy a gazdagok jogosultságát hibáztatják. “Amiről beszélsz, az az, hogy valaki nem fizet néhány száz dollárt, hogy helikopterre szálljon, hogy magángépre szálljon?”kérdezte Torossian. “Nekem úgy hangzik, mint nagyon gazdag emberek, akiknek többsége nagyon elégedett a társasággal, akik úgy érzik, hogy a társaságnak támogatnia kell mindent, amit csinálnak.”

Petrossov egyetértett. “Ez kicsit triviális, gazdag emberek panaszkodnak a magánrepülőkre. Ez egy kicsit őrült az egész rendszer a dolgok. Fájdalmas számunkra, amikor bizonyos tagok valóban azt gondolják, hogy nem kapnak elég értéket.”Azt állította, hogy a szolgáltatás minden csípése csak javította az ajánlatot. “10 000-szer többet adtunk az embereknek, mint amit akkoriban vásároltak.”Ennek ellenére elismerte, hogy Jetsmarternek is szerepe volt. “A nap végén sok ez az elvárások kezeléséről szól.”

a jelenlegi tag egyetértett az értékeléssel: “Amit kivetítenek, ez luxus, olyan, mint semmi, amit korábban tapasztaltál, privát jet travel, de sokkal olcsóbb. Bárki, akinek van némi józan esze, rájön, hogy nem igazán ezek a dolgok.”A probléma, úgy érezte, az volt, hogy a tagokat a Holdra ígérték, mielőtt feliratkoztak. “Semmi sem fog kerülni neked semmit, nem fogunk fillért sem, luxus fehér kesztyű szolgáltatás.”A járatok értéke jó volt, de úgy érezte, hogy a tényleges tapasztalat csalódást okozott. “Nagy elvárásokkal nagy csalódások jönnek.”

egyelőre ez a tag a kerítésen volt a megújításról. Régen könnyű volt egy járatot egy hét múlva. Most, ” ki kell foglalnom egy hónapot, ami nem nagyszerű az utazási mintáimmal. Tehát az érték csökken.”Úgy érezte, hogy JetSmarter egy romantikus kalandból kiszámíthatatlan fejfájássá változott. “Ők megy keresztül ugyanaz a dolog, a légitársaságok ment keresztül, kivéve a két év helyett 40.”

Nikki Erlick és Stephan Kozub további jelentései