összehasonlítjuk a Polaris RZR XP Turbo S vs. Képes Vagyok Maverick X3 X rs Turbo RR. Maradjanak velünk a teljes dune desert UTV összehasonlítása a két legnépszerűbb nagy teljesítményű UTV modellek.

amikor a Polaris elejtette az RZR Pro XP hírét, az egyik meglepetés az volt, hogy nem volt 72″ széles. Ne aggódj … nem kétséges, hogy a közeljövőben szélesebb változat érkezik. De addig, a 72 ” széles katona képviselő Polaris az RZR XP Turbo S. ez csak versenytárs, ezen a ponton, az egyaránt badass lehet Am Maverick X3 X RS Turbo RR. Ha a leghosszabb utazás és a legmagasabb gyári lóerő terepjáró gép az, amit keresel, ez a két gép hihetetlen teljesítményt nyújt gyári garanciával, közvetlenül a bemutatóterem padlóján!

az új RZR Pro XP Turbo S ellenőrzi a 168hp-t, amely közel 30hp-re esik a Can Am Maverick X3 X RS Turbo RR 195hp-jétől. Mindkét gép az automatikus CVT sebességváltókhoz kapcsolódó turbófeltöltésű négyütemű motorokon keresztül biztosítja az energiát. A Polaris a 925cc kéthengeres Prostarját használja, míg a Can Am a tiszteletreméltó 900cc háromhengeres Rotax hajtóműre támaszkodik.

az RZR XP Turbo S A Dynamix aktív felfüggesztési rendszerrel rendelkezik. Azok számára, akik nem a “know”, Ez a rendszer hasznosítja Fox 3.0 dobogós belső bypass Live Valve shocks, amely lehetővé teszi a lengéscsillapítás elektronikus vezérlését a flyr-en a Maverick X3 x DS Turbo RR Fox 2.5 dobogós ütéseket is használ, de kézi beállításra van szükségük. Ennek ellenére a Maverick Fox sokkjai mind nagy, mind alacsony sebességű tömörítéssel rendelkeznek, valamint a visszapattanó csillapítás. A rears egy alulról felfelé irányuló vezérlést is tartalmaz.

mind a Polaris, mind a Can Am kettős a-kar első felfüggesztést használ, a Can Am tartalmaz egy elülső lengőrudat is. Hátul, a hosszú utazás és a tartósság érdekében mind a Can Am, mind a Polaris beépítette saját verzióját egy négykaros hátsó lengőkarral, hogy csökkentse a tekercselést.

A Can Am Maverick X3 X RS Turbo RR 30″ Maxxis Bighorn 2.0 gumiabroncsokat tartalmaz, amelyek 14 ” öntött alumínium beadlock kerekek köré vannak csomagolva. A Polaris RZR PXP Turbo S, azonban, sziklák gigantikus 32 “ITP Coyota gumiabroncsok 15” öntött alumínium kerekek. A Polaris nem használja gyári beadlock kerekek, mint a Can Am.

a kabin belsejében a Polaris Rzr Pro XP nem csak a Dynamix 2-t adja.0, ez is kínál a Ride Command 7 ” kijelző, Bluetooth kapcsolat. Mindkét gép négypontos hevederrel rendelkezik, hogy az utasok szilárdan és biztonságosan ültessenek a kabinba.

jelenleg a Can Am és a Polaris az egyetlen gyártó, amely a 72″ széles kategóriában játszik. Kétségtelen, hogy vannak más gyártók is, akik voraciously módon látják ezt a helyet. Még nem látni kell, hogy más gyártók beugranak-e, de biztosak vagyunk benne, hogy egy új Polaris 72″ – et fogunk látni, amelynek rövid távon még több lóereje üti a színpadot. Maradjon velünk….ez a csata epikus lesz!

Polaris RZR XP Turbo S vs. Képes Vagyok Maverick X3 X rs Turbo RR műszaki adatok:

Polaris RZR XP Turbo S:

MSRP: $28,199

Motor: 925cc Turbo felszámolásra kéthengeres négyütemű

Teljesítmény: 168hp

Szélesség: 72″

Clearance: 16″

Első Felfüggesztés Utazás: 19″

Hátsó Felfüggesztés Utazás: 21″

Hossza: 122″

Tengelytáv: 90″

Kerekek/Gumik: 32″ Maxxis Ragadozó (8 ply) 15″ öntött alumínium kerekek

Is Vagyok Maverick X3 X rs Turbo RR:

MSRP: $27,499

Motor: 900cc Rotax Ace turbófeltöltésű háromhengeres négyütemű

lóerő: 195hp

Szélesség: 72.7″

távolság: 16″

első felfüggesztés kerék utazás: 22″

hátsó felfüggesztés kerék utazás: 24″

hossza: 132″

tengelytáv: 102″

kerekek/gumiabroncsok: 30″ Maxxis Bighorn 2.0 gumiabroncsok öntött alumínium BEADLOCK kerekeken