hengerleakdown vizsgálati igények alacsony tömörítés esetén végrehajtandó.

Ez segít a motor belsejében zajló folyamatok diagnosztizálásában.

Hengerszivárgás vizsgálat

Ez a vizsgálati tűk specifikus szivárgást mutatnak. Ez a vizsgálat egy szabályozóberendezéssel ellátott nyomásmérőket használ, amelyek számszerűsíthetik a szivárgás százalékos arányát. Ez egy statikus teszt, amely több időt vesz igénybe a rendszeres tömörítési teszthez képest.

első motor – gyújtáskimaradás-kódok

a legtöbb járművezetőt először riasztják probléma lehet a motor hibakódjainak látásával ( P0300-P0312 ). Ha bármilyen kódot lát, az első dolog, amit ellenőrizni kell, az üzemanyag-és gyújtási problémák. Ha ezek nem nézd meg ok a következő lépés a megfelelő tömörítés megerősítése.

mi okozhat alacsony vagy nem Motor kompresszió

alacsony Motor kompresszió egy hengerben

Ha az olvasás nagyon alacsony egy hengerben, nagyon valószínű, hogy a belső motor károsodása létezik, például:

• a dugattyúnak törött összekötő rúdja vagy lyuk lehet benne.
• lehet beragadt, égetett vagy szivárgó szelep.
• lehet törött szeleprugó vagy hajlított tolórúd.
• a vezérműtengely túlzott kopással rendelkezik, és nem nyitja ki a szelepet.
• ha a tömörítés alacsony vagy nulla két szomszédos hengeren, akkor szivárgó tömítést jelez.
• a fejnél gyenge tömítőfelület van a szerelési terület blokkolásához, ami alapvetően rossz fejtömítést jelent.
• van egy törött vezérműtengely egy olyan területen, amely két szomszédos henger szelepeit működteti.

Low Engine Compression minden hengerben

Az egymást követő alacsony kompresszió az összes hengerben azt jelentheti, hogy az üzemanyaggal mosott hengerek problémája fennáll. Tehát ez azt jelenti,hogy a motor túl sok üzemanyagot vezetett be. Ennek eredményeként az összes olajat lemosták a henger faláról. Az olaj tömítőhatást hoz létre a dugattyú és a gyűrűszerelvények, valamint a motorblokk hengerfalai között. Ez gyakori egy olyan motornál, amelynek “árvíz” problémája van.

Ha úgy tűnik, hogy a motor normálisan működik, de gyenge, és füstöl, dugattyúgyűrűt viselhetett volna. Ezen események bármelyikében öntsön egy kis olajat minden hengerbe, majd ismételje meg a kompressziós tesztet. Ha a tömörítés drámaian megnő, akkor megtalálta a problémát. Ha a tömörítési értékek nem változnak, akkor ez időzítési problémát jelezne.

nincs motor kompresszió egy hengerben

leeresztett szelep ülés:

Ha a szelepülés reped, akkor forró gázok szivároghatnak, mind a szelep ülést, mind a szelepet égve. A legtöbb hengerfej alumíniumból készül, és a fémszelep-üléshez képest más ütemben bővül. Ez a tágulási Arány eltérése az ülés kiesését okozhatja a fejből. Ha ez megtörtént, a henger nem lesz tömörítés, mint a levegő távozik a szelep port. Miután észlelték, a hengerfejet el kell távolítani, ki kell cserélni vagy javítani.

törött szeleprugó:

egy szeleprugó felelős a szívószelepek és a kipufogószelepek bezárásáért, miután a vezérműtengely kinyitotta őket. Idővel a szeleprugók törékennyé válhatnak. Ennek eredményeként lehetővé teszi a szelep nyitását, amely lehetővé teszi a tömörítés szivárgását.

leeresztett szelep:

a Szeleptartók két félhold fémdarabok, amelyek a szeleptartóba záródnak, a szelepet a helyén tartva. Ha ezek a darabok elmozdulnak, akkor repülhetnek ki a rögzítőből. Következésképpen lehetővé teszi, hogy a szelep a dugattyúval érintkező hengerbe essen.

törött szelep:

a szelepfej a szelepüléshez van rögzítve. Amikor ezek a szelep meghibásodik, a fej elszakadhat a szártól. A szelep feje a hengerbe esik. Ez lehetővé teszi, hogy a kompresszió kiszivárogjon a hengerből, miközben rendkívüli károkat okoz a dugattyúnak és a hengerfejnek.

dugattyú sérülés vagy lyuk:

a dugattyú meghibásodhat az égéstérben lévő túlzott hő miatt. Tehát az égett dugattyú általában megolvadt megjelenésű; vagy egy lyuk teljesen égett a dugattyú tetején. Az alumínium csak annyi hőt képes ellenállni, és amikor túl meleg lesz, megolvad. A kiváltó ok általában a detonáció és / vagy az előgyújtás.

Nem a Motor Kompresszió Minden Henger

Törött vezérműszíj vagy Lánc:

Minden autó motor van szüksége, vezérműszíj, vagy láncon tartani a vezérműtengely korrelált a főtengely. Ha ezek az alkatrészek meghibásodnak, a vezérműtengely leáll, ami miatt a szívószelep és a kipufogószelep nem nyílik és záródik be. A bütyköstengely forgása nélkül a motor nem képes tömöríteni.

törött vezérműtengely:

Ha egy vezérműtengely megszakad, akkor a vezérműtengely ugyanúgy elfordul, mint egy törött vezérműszíj vagy Lánc.

alacsony vagy nulla értékek két szomszédos hengerben:

Ez általában akkor történik, ha fújt vagy gyenge fej tömítés van. Egy másik lehetőség egy törött vezérműtengely azon a területen, amely két szomszédos hengerhez szelepeket működtet.

következtetés

továbbá a motor kompressziója túl magas lehet egy vagy több hengerben. Ez jelzi a motor túlzott szén-dioxid-felhalmozódását.

kérjük, ossza meg DannysEnginePortal News