az autók Tengelykapcsolói a motor és a sebességváltó között elhelyezkedő mechanikus eszközök. A motor forgási teljesítményét a sebességváltóra és a meghajtott kerekekre továbbítják. A tengelykapcsoló bekapcsolása elválasztja a motort a sebességváltótól, leválasztva a teljesítményáramot. A tengelykapcsoló kikapcsolása összeköti a motort a sebességváltóval, energiát küldve a kerekeknek.

az automatikus autóknak van kuplungja?

általában a kézi sebességváltókkal kapcsolatos tengelykapcsolókról Hall. De az automatika tengelykapcsolókat is használ, csak más módon. Az automatikus járművek kézi tengelykapcsoló helyett nyomatékváltót használnak a motorról a sebességváltóra történő átvitelhez. A nyomatékváltók turbina, járókerék, állórész és reteszelő kuplungból állnak. Tehát bár különbözik a kézi tengelykapcsolótól, az automatika továbbra is tengelykapcsolót használ.

néhány automatika kettős tengelykapcsoló rendszert használ a nyomatékváltó helyett. Bár ezek a rendszerek automatikusan váltják a sebességváltókat, általában kézi üzemmóddal is rendelkeznek. A kettős tengelykapcsolós sebességváltóval rendelkező autóknak általában lapátváltók vannak a kormánykeréken a kézi váltáshoz.

hogyan működik a tengelykapcsoló?

a tengelykapcsolók úgy működnek, hogy leválasztják a motor teljesítményét a sebességváltóról, hogy megakadályozzák a hajtótengely forgását. Tengelykapcsoló nélkül az egyetlen módja annak, hogy megállítsuk a motort a kerekek forgatásától, az, hogy kikapcsoljuk az autót. A tengelykapcsolók lehetővé teszik a kézi vagy automatikus sebességváltó zökkenőmentes sebességváltását.

kézi sebességváltók

kézi sebességváltóban a tengelykapcsoló energiát továbbít a lendkerékről a sebességváltóra. A tengelykapcsoló bekapcsolható és kikapcsolható, hogy a motor terhelése egyenletes maradjon a fogaskerekek közötti kerékpározás közben. Ez megakadályozza a motor túlzott terhelését, és megakadályozza, hogy elakadjon.

a lendkerékkel együtt a tengelykapcsolók kuplungtárcsából, nyomólemezből, kioldócsapágyból, membránrugóból és fedélből állnak. A lendkerék a főtengelyen keresztül csatlakozik a motorhoz, mindig vele forog. A tengelykapcsoló fedele a lendkerékhez csatlakozik, és a kuplungtárcsát, a nyomólemezt és a membránrugót tartalmazza. A tengelykapcsoló tárcsa a lendkerék és a nyomólemez között helyezkedik el, a bemeneti tengelyen keresztül csatlakozik a sebességváltóhoz.

a lendkerék és a kuplungtárcsa nagy súrlódású anyaggal van bevonva. Tehát amikor nyomást gyakorolnak a tengelykapcsoló tárcsa ellen, a súrlódási erő a lendkerékkel forog. A teljesítmény átkerül a tengelykapcsoló tárcsáról a bemeneti tengelyre, amely ezután továbbítja az energiát a sebességváltón keresztül.

szinte minden kézi sebességváltónak van kuplungpedálja a tengelykapcsoló bekapcsolásához és kikapcsolásához a fogaskerekek váltásához. A tengelykapcsoló-pedál a fékpedál bal oldalán található, hidraulikus vagy mechanikus rendszerrel működik.

a tengelykapcsoló-pedál megnyomásakor a kioldócsapágyat a membránrugóhoz kell nyomni. Ez húzza el a nyomólemezt a tengelykapcsoló tárcsától, hogy szabadon foroghasson. A teljesítmény le van választva a motorról, így sebességváltást végezhet. A tengelykapcsoló-pedál a sebességváltó után szabadul fel, a teljesítményáram folytatódik.

automatikus sebességváltók

ahol a kézi sebességváltók tengelykapcsolóval rendelkeznek, a legtöbb automatikus sebességváltó nyomatékváltót használ. A nyomatékváltók összekötik a motort és a sebességváltót, hogy a kerekek foroghassanak. Ezek egy járókerékből, turbinából, állórészből és reteszelő tengelykapcsolóból állnak. A nyomatékváltó a flexplate-hez vagy a lendkerékhez csatlakozik, amely csatlakozik a motorhoz. Hidraulikus folyadékot használ a motorról a sebességváltóra történő átvitelhez.

a reteszelő tengelykapcsoló akkor kapcsol be, amikor a turbina utoléri a járókerék sebességét. Ez ugyanolyan sebességgel forog. Amikor a jármű leáll, a motor és a járókerék még forog. De amikor a fékeket alkalmazzák,a turbinát a helyén tartják, így leáll. Csakúgy, mint a kézi tengelykapcsoló, ez megakadályozza a motor elakadását.

hogyan lehet megmondani, ha új tengelykapcsolóra van szüksége?

számos mutató van, amelyekre szükség lehet egy új tengelykapcsolóra. A rossz Kuplung tünetei közé tartozik az őrlési zajok, a sebességváltóba való bejutás, valamint a zajos tengelykapcsoló-pedál. A tengelykapcsoló cseréje csak a normál autó karbantartásának része. Kuplungok általában utolsó 50.000-100.000 mérföld, de lehet kiégett sokkal hamarabb, ha nem használják megfelelően.

Ha az automata sebességváltóval kapcsolatos problémák merülnek fel, vagy a sebességváltó csúszik, akkor a nyomatékváltó hibás lehet. Bár lehetséges a nyomatékváltó javítása, általában költséghatékonyabb a cseréje.