A február 2019, American Airlines vette szállítás az első 100 Airbus A321neo repülőgép volt, elrendelte, hogy a repülőgép belépő szolgáltatás, először kedden, a járatok a Phoenix (PHX) Orlando (MCO), majd vissza.

mindkét járatot repülni fogom, hogy teljes áttekintést adjak mind a gazdaságnak, mind az első osztálynak a vadonatúj gépen. De, a TPG korai esélyt kapott arra, hogy megnézze a repülőgép belsejét, miközben tesztelte az ország körüli futásokat. Itt egy pillantást AA legújabb madár:

mit kell szeretni

hatalmas felső tartályok: Bár még nem kaptunk esélyt arra, hogy összehasonlítsuk őket, az amerikai megjegyzi, hogy a felső tartályok óriási 65% – kal több zsákot tarthatnak, mint a meglévő A321 repülőgépén. Remélhetőleg ez azt jelenti, hogy sokkal kevesebb utasnak kell ellenőriznie a táskáját a kapunál.

nagysebességű Wi-Fi: az AA hatalmas projektjének részeként, hogy nagy sebességű műholdas Wi-Fi-t kapjon az összes mainline repülőgépen, az összes Airbus A321neo Repülőgép ViaSat műholdas alapú Wi-Fi-vel rendelkezik. Bár ingyenesen csatlakozhat a Wi-Fi hálózathoz a szórakoztatás streamingjéhez a személyes eszközéhez, nincs ingyenes kapcsolat a talajjal, még SMS-ben sem. Számíthat arra, hogy 12 dollárt fizet egy órás bérletért vagy 16 dollárt egy teljes repülési bérletért. A Gogo havi Előfizetői ingyenesen csatlakozhatnak a fiókjukba való bejelentkezéssel a ” Gogo előfizetés van?”link.

teljesítmény minden ülésen: az AA A321neo minden ülésén univerzális A/C konnektor és USB csatlakozó található, így a készülékeket a fedélzeten töltheti.

napnyi szórakozás: Míg van, hogy a saját eszköz (BYOD), AA van rengeteg szórakoztató lehetőségek az Ön számára a fedélzeten. Áprilisban a légitársaság több mint 315 órányi filmet és több mint 150 órányi tévéműsort közvetít ingyen a ViaSat rendszeren keresztül. A több mint 800+ AA repülőgéphez hasonlóan az A321neo élő TV-lehetőségeket kínál.

üzemanyag-hatékonyság: az Airbus szerint az A321neo (neo=új motor opció) 20% – kal hatékonyabb, mint a repülőgép korábbi verziója. Ez óriási csökkenés az egyes járatokon felhasznált üzemanyag mennyiségében, ami kiválóan alkalmas a költségek és a környezetre gyakorolt hatás csökkentésére. Remélhetőleg az alacsonyabb működési költségek segítenek megakadályozni a repülőjegyek növekedését.

Több első osztályú jegy: AA A321neo 20 első osztályú helyek vs 16 első osztályú jegyet a más A321s. Ez egy nagyon figyelemre méltó fordulat egy légitársaság, amely már a sztriptíz business osztályú üléssel ki a Boeing 777-es, valamint 787 Dreamliner repülőgép. Ez az A321neo-t szinte a hazai mainline AA repülőgépek listájának tetejére hozza a gazdaság-első osztályú ülés arány szempontjából. Csak a nagyon prémium-nehéz a321t jobb:

Ez az erős Arány vonzóvá teszi az A321neo-t azok számára, akik a mérföldjeiket és elitjeiket szeretnék használni, remélve a frissítést.

Mi az, hogy Utálom

képernyő nélkül: mint az AA új Boeing 737 MAX légi utólag 737-800 repülőgép, ott szándékosan nem szórakozás képernyők épített bármely háttámlán. Ehelyett az utasoknak “BYOD”-nak kell lenniük (saját eszközt kell hozniuk), hogy megnézzék a Wi-Fi rendszeren keresztül továbbított széles körű szórakozási lehetőségeket. Csak győződjön meg róla, hogy letölti az American Airlines alkalmazást a telefon használatával történő streameléshez, a jogkezelő szoftver miatt.

Több hely, kevesebb hangmagasság: az AA A321neo 196 üléssel van elrendezve: 20 első osztályú ülés, 47 fő Kabin Extra (extra lábtér és ingyenes italok) ülések és 129 fő Kabin (standard gazdaság) ülések. Ez 15-tel több hely, mint az úgynevezett “legacy American Airlines” (Laa) A321-eseknél, és kilenccel több hely, mint a “legacy US Airways” (LUS) A321-eseknél.

ahhoz, hogy helyet teremtsen az extra ülések számára — beleértve a további négy első osztályú ülés extra helyét is-az AA — nak csökkentenie kellett az ülésmagasságot az egész repülőgépen. Ezt láttuk az AA 737 MAX és a Project Oasis 737-800 repülőgépén is, 160-ról 172 ülőhelyre váltva. Sajnos ez a szigorúbb hangmagasság lesz az új szabvány az AA flottában, miután a” Project Oasis ” befejeződött.

Slimline ülések: mivel több hely foglal el ugyanannyi helyet, kezdeti aggodalmunk az volt, hogy a lábtér összenyomódik. Nos, van jó és rossz hír. A jó hír az, hogy rengeteg lábtér van. Láttam, hogy egy hat láb öt hüvelykes utas 30 hüvelykes hangmagasságú ülésekben ül, anélkül, hogy térdei megérintették volna az elülső ülést. A rossz hír az, hogy a lábtér az üléspárnázás rovására jön. Az A321neo hosszabb hatótávolságával ez fájdalmat okozhat a fenékben (szó szerint) a hosszú járatokon.

Kiemelt kép jóvoltából American Airlines

Ez a bejegyzés frissült, hogy javítsa az összes helyet az American Airlines A321neo.