a G-body megnevezést eredetileg az 1969-1972-es Pontiac Grand Prix és az 1970-1972-es Chevrolet Monte Carlo személyes luxusautókra használták, amelyek hosszabb kerekeken lovagoltak, mint az a-body kupék.

1973-ban a Grand Prix-t és a Monte Carlo-t az a-body vonalba hajtották, minden formal-roof a-body kupét különlegesen jelöltek (és 1982 után G-Special). A különleges kupék közé tartozott a Monte Carlo, a Grand Prix, az Oldsmobile Cutlass Supreme és a Buick Regal.

Az 1982-es modellévre a GM új elsőkerék-hajtású platformot vezetett be közepes méretű autóvonalakhoz. Az 1978 óta használatban lévő hátsókerék-hajtású platformot újra g platformként jelölték meg, a kiválasztott modellek pedig továbbra is gyártásban maradtak. A Chevrolet Malibu, valamint Pontiac LeMans párok ejtették; a szedán, valamint kocsik a LeMans névleges továbbra is csak Kanadában, míg a korábban teljes méretű Bonneville helyébe az USA-ban, 1983-ban volt az utolsó év, a Malibu szedán, valamint az összes állomás kocsik, így a G-Különleges párok; Buick, Oldsmobile, valamint Pontiac hivatalos-tető sedan; és a Chevrolet El Camino / GMC Caballero. 1988-ban a legtöbb megmaradt g-karosszéria modellt áthelyezték az új elsőkerék-hajtású w platformra. A Pontiac Bonneville-t 1987-ben költöztették át a H platformra, az El Camino-t csere nélkül dobták le, és egy éves rés lenne, mielőtt a W-test Chevrolet Lumina coupe felváltotta a Monte Carlo-t. A GM később a G-body jelölést használta a független, teljes méretű elsőkerék-hajtású autókhoz.

A G-testületek voltak az utolsó autó, hogy kövesse az első-motor, nagy V8-as, illetve hátsókerék-hajtású sportkocsi formula, a fennmaradó népszerű, míg a legtöbb közepes méretű autók költözött elsőkerék-hajtás. Ők voltak az utolsó gyártási alapú járművek is, amelyek a NASCAR-ban versenyeztek (és versenyszerűen, különösen a Buick Regal uralta sok versenyt annak idején). NASCAR rendeletek továbbra is kikötik, termelési testrészek 2003-ig (azaz, a motorháztető, tető, valamint a fedélzeten fedél), de mivel a legtöbb járművek testek származik, ebben az időszakban volt egy keresztirányú elsőkerék-hajtású elrendezés (sok még hiányzik egy V8-as, mint egy lehetőség), a hajtáslánc pedig az összes futómű vagy egyéni, illetve beépített származik egyéb (általában idősebb) modellek.