Assault Amphibious Vehicle
DevelopmentEdit
A LVTP-7 volt először 1972-ben, mint egy csere a LVTP-5. 1982 – ben az FMC szerződést kötött az Lvtp-7 élettartam-hosszabbító Program (SLEP) végrehajtására, amely az LVT-7 járműveket továbbfejlesztett AAV-7A1 járművé alakította át egy továbbfejlesztett motor, sebességváltó és fegyverrendszer hozzáadásával, valamint a jármű általános karbantarthatóságának javításával. A Cummins VT400 dízelmotor váltotta fel a GM 8V53T-t, ezt az FMC HS-400-3A1 sebességváltóján hajtották végre. A fegyverállomás hidraulikus átjáró és magasságát villanymotorok váltották fel, amelyek kiküszöbölték a hidraulikus folyadék tüzek veszélyét. A felfüggesztést és a lengéscsillapítókat is megerősítették. Az üzemanyagtartályt biztonságosabbá tették, és egy üzemanyag-égető füstgenerátor rendszert is beépítettek. Nyolc füstgránát hordozórakétát is elhelyeztek a fegyverzet állomás körül. A fényszóró klasztereket a korábbi kerek típus helyett egy négyzet alakú mélyedésben helyezték el. A vezetőnek egy továbbfejlesztett műszerfalat és egy éjjellátó készüléket biztosítottak, valamint egy új szellőztető rendszert telepítettek. Ezeket a továbbfejlesztett járműveket eredetileg LVT-7A1-nek hívták, de a Tengerészgyalogság 1984-ben átnevezte az LVTP-7A1-et AAV-7A1-re.
1987 – től egy újabb fejlesztést adtak hozzá Cadillac Gage fegyverállomás vagy Up-Gunned Fegyver állomás (UGWS) formájában, amely mindkét a-Val fegyveres volt .50 cal (12,7 mm) m2hb géppuska és egy Mk-19 40 mm-es gránátvető.
továbbfejlesztett Applique Armor Kit (EAAK) fejlesztettek ki az AAV-7A1 1989-ben felszerelt 1993-ban, és a hozzáadott súlya az új páncél szükségessé tette, hogy egy íj sík készlet, ha működik felszínen.
Az Assault Amphibian jármű megbízhatósága, elérhetősége, karbantarthatósága/újjáépítése a Standard (Aav RAM/RS) programra 1997-ben került jóváhagyásra. Magában foglalt minden AAV-rendszert és-alkatrészt, hogy az AAV visszatérjen az eredeti jármű teljesítményére vonatkozó előírásokhoz, és biztosítsa az elfogadható készenlétet, amíg az EFV működőképessé nem válik. A program mind az AAV motort, mind a felfüggesztést az AAV számára módosított amerikai hadsereg M2 Bradley harci jármű (BFV) alkatrészeire cserélte. Hasmagasság visszatért 16 hüvelyk (40.6 cm), valamint a lóerő ton aránya nőtt, 13-tól 1 eredeti 17 1. A BFV-alkatrészek bevezetése és az átépítés az Általános erőfeszítésekre várhatóan 2013-ig csökkenti az AAV várható élettartamának fenntartási költségeit.
2015 márciusában a SAIC szerződést kapott az AAV Survivalability Upgrade (SU) végrehajtására. Tengerészgyalogos, valamint SAIC tisztviselők bemutatta a AAV SU prototípus január 2016-ban, a túlélési képesség fejlesztések, beleértve cseréje a ferde EAAK 49 fejlett, élénk, kerámia páncél panelek, egy ragasztott spall bélés, páncél-védett külső üzemanyag-tartályok, alumínium páncél hasa amely az Enyém Ellenálló Csapda Védett (MRAP)-egyenértékű a robbanás elleni védelem, valamint a robbanás enyhítő ülések, valamint a nagyobb teljesítményű motor, új felfüggesztési rendszert, valamint a magasabb tartalék felhajtóerő. Az AAV SU program célja az volt, hogy a frissítés 392 ki a mintegy 1000-jármű flotta tartani őket operatív keresztül 2035, mint az ACV fokozatosan lépett szolgálatba. 2018 augusztusában azonban a Tengerészgyalogság megszüntette az AAV frissítési programot, ahelyett, hogy az ACV fokozott beszerzését választotta volna.
Combat historyEdit
húsz U. S.-az épített LVTP-7-eket Argentína használta a Falkland-szigetek 1982-es inváziója során, mindegyik visszatért az argentin szárazföldre a háború vége előtt.
1982 – től 1984-ig az LVTP-7-eseket amerikai tengerészgyalogosokkal telepítették a többnemzetiségű békefenntartó erő részeként Bejrútban, Libanonban. Mivel a tengerészgyalogosok egyre inkább részt vettek az ellenségeskedésekben, több jármű kisebb károkat szenvedett a repeszek és a kézi lőfegyverek tüzében.
1983.október 25-én az US Marine Lvtp-7s rendkívül sikeres kétéltű leszállást hajtott végre Grenada szigetén a sürgős Fury művelet részeként.
erősen használták az 1991-es öbölháborúban és a “Restore Hope” hadműveletben.
Az Iraki 2003-as invázió után az AAV-7A1-eseket kritizálták azért, mert rossz védelmet nyújtottak a személyzet és az utasok számára más járművekhez, például az M2 Bradley-hez képest. Nyolcat a Nasiriyah-i csata során hatástalanítottak vagy megsemmisítettek, ahol RPG-vel, aknavetővel, tankkal és tüzérségi tűzzel szembesültek. Legalább egy járművet elpusztított a barátságos a-10 Warthog Close Air Support (CAS) Repülőgép tűzvésze.
2005. augusztus 3-án, 14. Tengerészgyalogosok és iraki tolmácsuk meghalt, amikor AAV egy út menti bombát ütött Haditha városában, az Eufrátesz folyó völgyében, Irak nyugati részén.
nyolc amerikai tengerészgyalogos és egy amerikai tengerész halt meg 2020.július 30-án, amikor AAV elsüllyedt a Csendes-óceánon, a kaliforniai San Clemente-sziget partjainál, egy edzés során, egy közelgő telepítés előtt.
csere kísérletekszerkesztés
törölt: Az expedíciós harci járművek
2003 végén átnevezték az Advanced Assault Amphibious járműről, az expedíciós harci járművet (EFV) az öregedő AAV helyettesítésére tervezték. Képes szállítani egy teljes tengeri puska osztag a partra egy kétéltű támadó hajó a horizonton túl háromszor a sebesség a vízben, és körülbelül kétszerese a páncél az AAV, és kiváló tűzerő, valamint ez volt a Tengerészgyalogság első számú prioritás földi fegyverrendszer megszerzése. Az EFV-t 2015-ben tervezték üzembe helyezni. 2011 januárjában azonban az Egyesült Államok védelmi minisztere, Robert Gates bejelentette, hogy megszünteti az expedíciós harci járművet. 2012-ben az MSZP lemondta az EFV-t és törölte a programot.
csere: Amphibious Combat VehicleEdit
2018 júniusában a Tengerészgyalogság bejelentette, hogy kiválasztotta a BAE Systems / Iveco kerekes SuperAV a kétéltű harci jármű (ACV) programot az AAV kiegészítésére és végső soron cseréjére.
Leave a Reply