A V-173 egyfajta kísérleti tesztrepülőgép volt, amelyet a Vought XF5U” Flying Flapjack ” második világháborús Egyesült Államok haditengerészeti harci repülőgép programjának részeként építettek.

akkor jött létre, amikor a haditengerészet és a NACA jóváhagyta a Chance Vaught egy kis méretű modell gyártását a szélcsatorna tesztelésére.

A V-173 földi tesztelése, c. 1942.

A V-172-et Charles H. Zimmerman repüléstechnikai mérnök tervezte, aki egy egyedülálló discoid Repülőgép-elrendezést támogatott, amely egy emelő test formája volt, amely “repülő palacsinta” vagy “repülő Flapjack”néven vált ismertté.

az eredeti prototípus fából és vászonból készült, és egy hagyományos, teljesen szimmetrikus szárnyas részt (NACA 0015) tartalmazott. A V-173 egy kör alakú szárny 23,3 láb átmérőjű és egy szimmetrikus NACA airfoil szakasz.

egy hatalmas, 16 láb átmérőjű, három pengéjű propot szereltek fel minden egyes szárny hegyére, amely az egész repülőgépet eltakarta a lejtőin. A teljesítményt két 80 lóerős Continental a-80 motor biztosította.

A V-173 2 80hp motorral rendelkezett, szélessége és hossza 23ft, súlya 2,258 lbs volt, és maximális sebessége 138mph volt.

A V – 173 először 1942.November 23-án repült egy haditengerészeti program részeként, hogy tesztelje a rövid, zömök szárnyak emelési képességét, Boone Guyton Vought fő Tesztpilótával a vezérlőkön.

A V-173-as járat tesztelése 1942-ben és 1943-ban 190 járattal folytatódott, így a connecticuti helyiek UFO-król számoltak be. Közel 200 tesztrepüléssel később bizonyította Zimmerman tervének életképességét, és elnyerte a Wright Brothers érmet.

1942. November 23.

131 órás tesztprogramja során, hatalmas, 16,5 láb átmérőjű fa propellerekkel, amelyeket két 80 lóerős Continental a-80 léghűtéses motor hajtott, kiderült, hogy szokatlan repülési jellemzőkkel és vezérlési reakciókkal rendelkezik, de hatékonyan kezelhető.

restaurált Vought V – 173 hátsó nézet a dallasi Repülési Múzeum határain, TX. Fotó jóváírás

Vought V-173 cockpit. Fotó hitel

helyreállítása A V-173″ repülő palacsinta ” fejlődött egy nagy kihívást jelentő projekt. Fotó hitel

a fejlesztési V-173 tette az utolsó járat 31 Március 1947, a haditengerészet úgy döntött, hogy törmelék a projekt.

A V-173 ma a Marylandi Silver Hillben található Paul E. Garber tartósító, restauráló és tároló létesítmény Smithsonian gyűjteményének része.

a Texasi Grand Prairie-ben, a Vought Repülőgépgyárban állították helyre, mielőtt visszatért volna a kiállításra. 2012 áprilisától kölcsönben a texasi Dallasban található Flight Museum Frontiers of Flight Museum-nak.