mivel a légi utazási élmény folyamatosan megpróbáltatássá vált, a “prémium gazdaság” osztályra való frissítés egyre vonzóbbá válik. Egy kis extra lábtér, a gyors biztonság, sőt az ingyenes italok arra késztetnek bennünket, hogy nyissuk ki pénztárcánkat, csak azért, hogy megnyugtassuk a félelem érzését, amelyet manapság a repülés egyszerű foglalása idéz elő.

de ahogy a kényelmi zónába kerültünk, mit kapunk valójában ennyi pluszpénzért, és tényleg megéri-e?

a prémium gazdaságos ülés vásárlásának elsődleges és legnyilvánvalóbb előnye a lábtér (és néha egy kicsit szélesebb ülés) megnövelése, de a teljes csomag sokkal többet is tartalmazhat, jelentős eltéréssel az egyik légitársaságtól a másikig.

az alsó végén a United Economy Plus upgrade nagyjából csak egy kicsit több lábteret kínál, míg a Virgin America fő Kabin Select nagyobb üléseket, ingyenes ételt és italt, elsőbbségi bejelentkezést és biztonsági átvilágítást kínál, ahol rendelkezésre áll, elsőbbségi beszállás, valamint ingyenes ellenőrzött táska.

a Prémium turistaosztály egy viszonylag új szolgáltatási osztály a légitársaságon belül, amely alternatívát kínál a turistaosztály számára, amely nem olyan drága, mint az első vagy az üzleti szintre történő frissítés. Általában egy olyan szakaszra utal, amely a gazdaság ülősarka eleje felé helyezkedik el, ahol a sorok távolabb vannak egymástól, egyes esetekben az ülések szélesebbek. Sok légitársaság az idő múlásával más kényelmi szolgáltatásokat is hozzáadott a prémium gazdasághoz, elsősorban mivel ugyanazokat a kényelmi szolgáltatásokat szétválasztották a “rendszeres” gazdasági viteldíjaktól; ezek közé tartoznak az ingyenes vagy” prémium ” italok, az elsőbbségi bejelentkezés, a korábbi beszállás, a további ellenőrzött táskák és egyéb szolgáltatások, az alábbiak szerint.

történelmileg az 1990-es évek elején az EVA Air kínálta az első prémium gazdaságos helyeket; a United programja 1999-ben kezdődött, a 2010-es évek elején pedig a Delta és az American követte a példát, amit “Nagy szétválasztásnak” nevezek. A tendencia lassan terjed a nemzetközi légitársaságokra is, az elmúlt években olyan fuvarozók, mint a Lufthansa és a Singapore Airlines prémium gazdasági lehetőségeket adtak hozzá.

itt egy roundup a prémium gazdaság kínálatát a nagy amerikai belföldi légitársaságok, valamint a mintavétel a nemzetközi fuvarozók. Fontos megjegyezni, hogy pontosan mennyi extra lábtér kapsz változhat még ugyanazon flotta, attól függően, hogy a típus vagy kor a repülőgép, függetlenül attól, hogy a repülés egy codeshare vagy sem, és egyéb tényezők. Ezt szem előtt tartva, itt van egy általános vázlatot légitársaság.

Alaszka előnyös plusz ülés: Akár további nyolc centi lábtér, korai beszállás és egy ingyenes prémium repülési ital. Van egy előnyben részesített szint is, amely visszatéríthető gazdaságos ülések vásárlásakor érhető el — ez úgy tűnik, hogy csak a tényleges foglalási folyamat során jelenik meg, míg az előnyben részesített plusz csak bejelentkezéskor érhető el. Az árak által diktált futásteljesítmény repült tartomány $ 15 – $50.

Amerikai fő Kabin Extra: legfeljebb hat hüvelyk további lábtér és 1. csoport preferált beszállás. Amerikai is kínál választás lényeges (mely egy ellenőrzött táska és a csoport 1 beszállás) és a Choice Plus (amely nem tartalmaz változás díj, további mérföld, egy ital és az egynapos járat változások) a foglalás időpontjában. Az árak általában tól $20 – $159.

British Airways World Traveller Plus: Extra lábtér, valamint szélesebb ülések, amelyek távolabb helyezkednek el, mint a szokásos gazdaságos ülések, és nagyobb személyes szórakoztató képernyőkkel rendelkeznek. A viteldíjhoz két ingyenes, ellenőrzött táska és egy fogkefével/fogkrémmel, zoknival és szemmaszkkal ellátott csomag is tartozik. A transzatlanti járatok gyors keresése során a prémium gazdasági viteldíjak bárhol voltak 165 dollárról közel 1400 dollárra drágábbak, mint a szokásos gazdasági viteldíjak (mindkét irányban).

Delta Comfort+: elsőbbségi beszállás, külön felső tér, extra lábtér, ingyenes ételek és italok, valamint ingyenes prémium szórakozás. Az árak általában tól $19 – $180.

JetBlue még nagyobb sebesség: négy-nyolc centi kiegészítő lábtér, korai beszállás és gyorsított biztonsági átvilágítás egyes városokban. Az árak általában tól $19 – $99. Vegye figyelembe, hogy a JetBlue 33-34 hüvelykes standard gazdaságos ülésmagassága már két vagy három hüvelyk több, mint a legtöbb más légitársaság.

Lufthansa Premium Economy: hét centi kiegészítő lábtér, két ingyenes ellenőrzött táska, valamint különféle üléses kényelmi szolgáltatások, például külön karfa, egy nagyobb személyes TV-képernyő és egy ingyenes vizes palack. Az árak a nemzetközi járatok a útvonalak ellenőriztük között mozgott $ 250 – $1,500 minden módon.

Singapore Airlines Premium Economy: Hat hüvelyk extra lábtér és fél hüvelyk extra szélesség, valamint egy speciális menü, elsőbbségi beszállás és check-in, és egy kényelmes készlet. Az árak a transzpacifikus járatok a útvonalak ellenőriztük voltak körülbelül $237 – $1,000 extra minden módon.

Southwest Business Select: Priority beszállás (garantált A1 – A15 beszállóhely), Fly By (gyorsított biztonsági vonalak a részt vevő repülőtereken), prémium repülés közbeni ital, visszatéríthető viteldíjak, egynapos változások és dupla gyors jutalmak a megvásárolt járaton. Southwest is van egy bármikor viteldíj szinten, amely magában foglalja a visszatérítendő viteldíjak és az egynapos változások. Az összes Southwest viteldíj két ingyenes ellenőrzött zsákot tartalmaz. Vegye figyelembe,hogy a Southwest nem kínál külön lábteret, mivel nem rendel helyet, hanem beszállási megrendelést rendel.

United Economy Plus: további lábtér csak; elsőbbségi beszállás, szűrés és egyéb szolgáltatások külön-külön és felár ellenében állnak rendelkezésre. Az árak a gazdaság plusz jellemzően tól $19 – $200. A United éves előfizetést kínál, amely korlátlan frissítéseket kínál, ha rendelkezésre áll; az árak 499 dollártól kezdődnek.

Virgin America main Cabin Select: további lábtér, elsőbbségi beszállás és biztonsági átvilágítás, ingyenes élő TV, ingyenes ételek és italok, és egy ingyenes, ellenőrzött táska. Az árak általában tól $39 – $159.

utazás? Cél egy Carry-On, hogy nem több

3 szó: könnyű, tartós, & multifunkcionális. A távolból történő átvitel sokkal könnyebbé teszi az utazást, különösen a cserélhető, TSA által jóváhagyott akkumulátorral az elektronika számára.

A nagy szétválasztás

amint fent látható, egyes légitársaságok rengeteg előnyt kínálnak egy tipikus prémium gazdaságos üléshez, míg más ajánlatok sokkal korlátozottabbak. Ennek eredményeként tisztában kell lennie azzal, hogy mi áll rendelkezésre a tényleges járaton.

ahhoz, hogy példaként vegyük a United Economy Plus-t, valójában csak egy kicsit több lábtér van, néha pedig nem annyira. Egy közelmúltbeli 10 órás transzatlanti járat, tudtam volna fizetni $159 minden út, hogy menjen egy nagyon szűk 31 hüvelyk (azt szeretném, hogy egy mérőszalag, hogy 31 hüvelyk) egy félig tolerálható 34 hüvelyk. És egyáltalán nem volt elsőbbségi beszállás.

egy másik legutóbbi foglalás egy rövid, 75 perces repülés, láttam Economy Plus frissítéseket a $35 – $45 tartományban, de a legtöbb ember lehet, hogy ez egy órát a levegőben egy kicsit kevesebb ülés pályán.

ugyanazon a járaton azonban a United Premier Access-egy teljesen más termék, amely nem tartalmazza a legroom – ot, hanem gyorsított bejelentkezési vonalakat, gyorsított biztonsági hozzáférést (egyes repülőtereken) és elsőbbségi beszállást kínál-75 dollárba kerül .

itt van abban a reményben, más légitársaságok nem követi a példát, és elkezd szétválasztása a prémium gazdaság kínálatát is; $318 oda-vissza egy csomó pénzt fizetni három hüvelyk extra szoba 20 órán át a levegőben, és semmi több.

mint fentebb megjegyeztük, a tényleges további lábtér kapsz jelentősen változhat. Például, abban az esetben, egy codeshare, lehet, hogy repül egy másik légitársaság, amely nyilvánvalóan lesz különböző ülőhelyek, ülésmagasság, felső tér stb. Például, a legutóbbi foglalás Newark Chicago Amerikai valójában egy Alaska Airlines codeshare járat; Az amerikai megengedte az utazóknak, hogy lefoglalják a fő Kabin Extra frissítését, de nem igazán tudta ellenőrizni a repülés tényleges tapasztalatait, mivel nem a repülőgép tulajdonosa.

még egyetlen repülés esetén is a “premium” – ként megjelölt ülések minősége nagyon eltérő lehet. A legtöbb légitársaság helyet a prémium gazdaság helyet az első a gazdaság kabin (Szűz Amerikában van egy teljesen különálló faházban őket), de ezt követően nem, vagy alig tesznek különbséget a középső, ablak folyosón ülések ezen a területen, annak ellenére, hogy egyértelmű különbség a kívánalmat, hogy azokat a székeket. Továbbá, a kilépési sor előtti üléseknek korlátozott lehet a dőlése, de továbbra is “prémium” ülésként kerülnek értékesítésre, mert egy kicsit több lábteret kínálnak.

szerencsére sok légitársaság ezeket egy kicsit másképp árazza, és néhány dollárt megtakaríthat egy korlátozott hátrameneti ülésen vagy egy középső ülésen — bár a közelmúltban pusztán egy dollár különbséget láttam a prémium folyosó ülése és a prémium középső ülés között. Ha a prémium középső ülés volt az egyetlen lehetőség, azt hiszem, a legtöbb utazó választaná folyosó vagy ablak a gép hátulján felár nélkül, nem?

végül, sok prémium gazdaságos ülés válaszfalú ülés, amelyet nem mindenki szeret, mivel nem tudja megtartani a cuccait az előtted lévő ülés alatt. Gondosan ellenőrizni fogja az ülés tényleges megbízását.

olvastam az utazási jelentéseket azokról az esetekről, amikor a legalacsonyabb árú üzleti osztályú ülés csak körülbelül 100 dollárral volt több, mint a kínált prémium gazdaságos ülések (a légitársaság Air Canada volt). A kényelem és a kényelem közötti különbség valószínűleg jelentős lesz a teljes repülési élmény szempontjából, a bejelentkezéstől a fedélzetre való belépésig, így az üzleti osztály érdemes megnézni.

egy közelmúltbeli foglaláskor egy rövid, 75 perces járaton a légitársaság foglalási rendszere felajánlotta, hogy frissítsen az első osztályra 98 dollárért. Igaz, a nyomor index egy nagyon rövid járat nem olyan magas, de a $98 sokan talán érdemes frissíteni az első osztályú.

a Seatguru elemzése megállapította, hogy ha jól előre foglal, a prémium gazdaság körülbelül 85 százalékkal drágább, mint a szokásos gazdasági viteldíj, míg csak 10-35 százalékkal drágább az indulási dátumhoz közelebb lefoglalt járatoknál. Ennek fontos oka nyilvánvalóan az, hogy az alapdíj emelkedik, amikor közelebb kerül az indulási dátumhoz, így a frissítés az általános költség százalékában csökken.

Ez azt jelenti, hogy sok légitársaság az utazás napján csökkenti a prémium gazdaságos viteldíjak árát, ha ezek az ülések nem töltődnek be. A legjobb idő, hogy ellenőrizze ezt az online 24 órán belül a repülési idő, majd ismét csak mielőtt elhagyja a repülőtérre.

a prémium gazdasági viteldíjak vásárlásán túl más okok is lehetnek. Íme néhány:

– Ha a carry-on Nagy vagy törékeny, drága vagy érzékeny elemeket tartalmaz. Még akkor is, ha a prémium gazdaságos viteldíj nem tartalmazza a korai beszállást, a repülőgép elejéhez közelebb ülve általában azt jelenti, hogy hamarabb felszáll. Így, ha a carry-on tartalmaz törékeny, drága vagy érzékeny elemeket, hogy soha nem kap-ellenőrzés, lehet, hogy megéri a pénzt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy van egy felső helyet a cucc.

– ha szoros a kapcsolat. Ha kell, hogy szálljon le az első repülőgép a lehető leggyorsabban, hogy utolérjék a másik járat, fizet egy kis extra egy helyet az első lehet egy okos használata a pénzt.

– ha van tennivalója. Manapság szinte lehetetlen sok munkát végezni egy rendszeres gazdasági ülésen. Ha tudod, hogy laptopon fogsz dolgozni, a néhány extra hüvelyknyi hely lehet a különbség a képernyő látása között, vagy sem.

– ha aludni akar. Extra lábtér nem kritikus, hogy elkapja a nap inflight, de ez nem fáj.

– ha magas vagy. Valószínűleg nem kell nekünk mondani, hogy néhány extra lábtér hasznos lehet a magas emberek, de tessék.

frissítesz a prémium gazdaságra, amikor lehetősége van rá? Tudassa velünk az alábbi megjegyzéseket!

szerkesztői megjegyzés: IndependentTraveler.com megjelent a független utazó, Inc., a TripAdvisor, Inc. leányvállalata., amely szintén a SeatGuru tulajdonosa.