a lengéscsillapítók hidraulikus (olaj) szivattyúszerű eszközök, amelyek segítik a jármű felfüggesztésének és rugóinak ütközési/lengési és visszapattanási mozgásának szabályozását. A lengéscsillapító fő célja annak biztosítása, hogy a jármű gumiabroncsai mindig érintkezzenek az útfelülettel, ügyelve a gyors fékezési reakcióra és az autó legbiztonságosabb vezérlésére, valamint a rezgések és dudorok kiegyenlítésére. Ez azt jelenti, hogy ha a jármű mozgásban van vagy nyugalomban van, a jármű gumiabroncsainak alsó felülete az egyetlen olyan alkatrész, amely a talajjal/úttal érintkezik. Ha az abroncs érintkezik az úttal, akkor a vezetési, kormányzási és fékezési képességei súlyosan érintettek. Ellentétben a széles körben elterjedt hiedelemmel, a lengéscsillapítók nem tartják fenn a jármű súlyát.

Lengéscsillapító funkció a fogyasztó a kinetikus energia (mozgalom) a jármű felfüggesztési majd konvertálni termikus energia (hő), hogy aztán szétszéledt a környezetbe keresztül a hőcserélő mechanizmus.

mindazonáltal nem olyan bonyolult, mint amilyennek hangzik. Mint már említettük, a lengéscsillapítók csupán olajszivattyúk. A dugattyú a dugattyúrúd végoldalához van rögzítve, és a nyomócsőben lévő hidraulikus folyadék ellen működik. Ahogy a felfüggesztés felfelé-lefelé mozog, a hidraulikus folyadékot a dugattyú kis nyílásain (nyílásain) tolják át. Mivel ezek a kis nyílások csak kis mennyiségű folyadékot engednek át a dugattyún, a dugattyú lelassul, ami egymás után lelassítja a rugó és a felfüggesztés mozgását. A lengéscsillapítók automatikusan alkalmazkodnak az útviszonyokhoz, mivel minél gyorsabban mozog a felfüggesztés, annál nagyobb ellenállást kínálnak.

Lengéscsillapító típusok

az összes lengéscsillapító ugyanazt a munkát végzi, de mivel a jármű és a felfüggesztés tervezési típusa különbözik, más típusú lengéscsillapítóra van szüksége, amely eltérő megjelenésű lehet. Az alkalmazástól függetlenül az összes lengéscsillapító jellemzően a három általánosan meghatározott típus egyikébe illeszkedik, nevezetesen a rugós, hagyományos teleszkópos és rugós üléssokkok.

hagyományos teleszkópos: ez az alapvető és legegyszerűbb Lengéscsillapító típus, amelyet általában kicserélnek és nem javítanak. Kedvező árú, mind az első, mind a hátsó felfüggesztési rendszereken megtalálható.

rugóstag: az ilyen típusú lengéscsillapító ugyanazt a munkát végzi; azonban a rugóstagok helyettesítik a felfüggesztési rendszer egy részét, így robusztusan épül fel a nagyobb terhelések és erők kezelésére. A kis-és közepes autók elöl és hátulján is megtalálható, de a nagyobb autók már a rugóstag alapú felfüggesztés kialakítása felé hajolnak. Továbbá a rugóstag kategória javítható és zárt egységekre oszlik. Javítható (McPherson) rugóstagok felszerelhetők helyettesítő rugóstag patronokkal, míg a lezárt egységeket ki kell cserélni.

rugós ülés: ez a típus ötvözi mind a rugós, mind a hagyományos teleszkópos lengéscsillapítók jellemzőit. A rugóstagokhoz hasonlóan a rugós ülés sokkja egy felfüggesztő egység és csillapító eszköz egy egy egységben, de különböznek a rugóktól, mivel nem úgy tervezték, hogy nagy oldalsó terhelésnek legyenek kitéve. Ugyanazokkal a részekkel készül, mint a hagyományos lengéscsillapítók, de a rugós ülés lengéscsillapítói is le vannak zárva, ezért teljes cserét igényelnek.

Auto Parts Direct 2U egy vezető autóalkatrész kiskereskedő Ausztráliában, hogy a kínálat különböző autóalkatrészek online beleértve lengéscsillapítók autók.