Gondolkozott már azon, hogyan dolgozzuk fel a forgalmi jel adatait? Mindez a korai vezetési élményeinkkel kezdődik, és idővel megtanuljuk automatikusan blokkolni a közlekedési jeleket a napi ingázás során. Ez azt jelenti, hogy blokkoljuk a jeleket, amíg hosszadalmas, számos piros lámpát nem kapunk viszonylag rövid távolságra. Abban az időben, a hangsúly akkor fordul a kellemetlen okoznak – hosszú késések a végső cél, út düh, és téves elképzelések előnyeit közlekedési jelek (vagy annak hiánya).

kattintson ide, hogy olvassa el Oscar történetét

a valóságban a közlekedési jelek célja a forgalmi konfliktusok megoldása. Mindannyian ugyanabban a helyen akarunk lenni, de ez csak balesetekhez, súlyos forgalmi dugókhoz és végső soron káoszhoz vezetne.

ahhoz, hogy segítsünk Önnek és az autósoknak odakint, számos előre megfogalmazott elképzelés van a forgalomirányításról, amelyek teljesen helytelenek, frusztrációhoz és felesleges stresszhez vezetnek. Szeretném megosztani azt a 7 mítoszt, hogy az autósok valóban hisznek a lámpákról és más közlekedési jelekről.

mítosz #1: A villogó. Ha villog az autó távolsági fényszórók egy stoplight, akkor viszont a piros zöld gyorsabban.

valóság: a közlekedési lámpák érzékelői nem érzékelik a fényszórókat; más eszközöket használnak a fény forgalmának észlelésére. A vészhelyzeti fényérzékelők kódolt és szabadalmaztatott infravörös jeleket olvasnak a vészhelyzeti járművekbe telepített speciális kibocsátóktól.

Myth #2: The Pusher. Ha többször megnyomja a gyalogos átkelő gombot, vagy egy meghatározott mintában, gyorsabban kiválthatja a zöld fényt.

valóság: bár sokan bűnösök a kereszt gomb újbóli megnyomásában, nincs hatással arra, hogy a jel milyen gyorsan változik. Ha megnyomja a gombot, az esemény kerül rögzítésre a memóriában a jelzésvezérlő (mintha megnyomja a lift gombot). Ezt a jelet ezután a fényváltáshoz használják, semmi több.

mítosz # 3: A Súlyépítő. A kereszteződésben jelen lévő súly mennyisége zöld fényt vált ki.

valóság: a jármű súlyának semmi köze a zöld fény jelzésének kiváltásához. A jármű jelenlétét érzékeli induktív hurok technológia, amely azon az elven működik az elektromágneses indukció, valamint minden, ami szükséges a jármű, amelynek elegendő vas, a fém kimutatására, illetve leállítása, az induktív hurok, amely a jeleket a közlekedési adatkezelő, hogy a forgalmat vár a kereszteződésben.

az egyetlen potenciálisan érintett jármű lehet motorkerékpár vagy moped, de ezt meg lehet oldani, ha a járművezetők a sáv sarka közelében húzódnak a kereszteződésnél festett ütközősáv közelében.

mítosz #4: A láthatatlan. A közlekedési lámpákat egy láthatatlan függöny kioldásával változtatják meg, amely csak a sáv egy részét fedi le.

valóság: a járművek induktív hurkot indítanak (lásd a 3. mítoszot), és mindaddig, amíg elegendő fémük van, és megállnak a megfelelő helyen – közvetlenül a stop sáv előtt, a járdára festett vastag fehér vonal jelzi az autósokat, ahol meg kell állniuk, hogy a forgalomirányító hatékonyan észlelje őket.

túl messze vagy a sáv előtt álljon meg, és a járda érzékelői nem érzékelik a jelenlétét. Ennek eredményeként azok az autósok, akik nem állnak meg a stop bárban, általában hosszabb ideig várnak a kereszteződéseknél!

az észleléshez a motorkerékpároknak és a kerékpároknak is meg kell állniuk a megállórúd előtt. A járdán belüli érzékelők a legérzékenyebbek a sarkoknál. Tehát a motorkerékpároknak nagyobb esélyük van arra, hogy észleljék őket, ha megállnak a sáv sarkában, közvetlenül a stop sáv mögött is.

mítosz # 5: Távirányító. A jelzőlámpát egy univerzális televíziós távirányító segítségével zöldre fordíthatja.

valóság: Nem programozhat egy távirányítót speciális kóddal a forgalmi jelek megváltoztatása érdekében. Ez a mítosz egy internetes hamisításból ered, és nem tartalmaz igazságot. Érzékelők kapcsolódó elővételi rendszerek vannak programozva, hogy csak felismerni egy bizonyos infravörös jeleket sürgősségi járművek, de nem lehet becsapni, vagy becsapott aktiválása egy zöld fény a személyszállító járművek; pedig jó oka van.

képzelje el a káoszt, ha minden türelmetlen sofőr, aki hozzáfér egy rádiós kunyhóhoz, magára vette, hogy szeszélyei szerint irányítsa a forgalmat!

mítosz #6: A Nagy Testvér megállítja Önt: A kormányok vagy városok szándékosan olyan politikákat hajtanak végre, amelyek nem teszik lehetővé a forgalom hatékony áramlását a kereszteződéseken.

valóság: a legtöbb közlekedési lámpa rosszul időzített és nem hatékony, mivel a közlekedési ügynökségeknek nincs személyzetük vagy pénzügyi forrásuk az időzítési terveik frissítésére vagy újabb közlekedési technológiák végrehajtására, amelyek csökkenthetik a kereszteződések késleltetését. Tapasztalt személyzet vagy a frissítésekre és fejlesztésekre szánt pénz nélkül a városok nem képesek javítani forgalomirányító rendszereik hatékonyságát, az autósok pedig alapértelmezés szerint vesztegeti az időt és az üzemanyagot a piros lámpáknál.

7. mítosz: a biztonsági őrjárat. A közlekedési jelek mindig csökkentik az ütközéseket.

valóság: a kulcsszó itt “mindig”. Közlekedési jelek segítenek az ütközések, de mivel csak 40% – a ütközések a csomópontok, valamint a vezetők gyakran balesetet szenvednek azzal, hogy megverte a piroson vagy nem engedelmeskedik a közlekedési szabályokat, az igazság az, hogy a rosszul időzített jelek nem szünteti meg az emberi cselekvések, ezért nem szünteti meg az összes balesetek.

mindazonáltal a forgalmi jelek optimalizálása a forgalmi konfliktusok enyhítése érdekében mindenki érdeke. A közlekedési jelzések összehangolása csökkentheti a járművezetők frusztrációját, csökkentheti a piros lámpákat futtató autók számát, valamint csökkentheti a kereszteződéseinken előforduló közlekedési balesetek számát.

alsó sor

az autósok a közlekedési jelzésekről és az ellenőrzésekről szóló városi mítoszok alapján alakítják ki saját véleményüket. Közlekedési szakértőként az a feladatunk, hogy minimalizáljuk az autósok által tapasztalt forgalmi súlyosbodások számát.

a végső cél a jeloptimalizálás minden egyes átjáróhoz-ezt szinkronizált forgalmi jelzésekkel, járműérzékelő rendszerekkel, valamint a kereszteződések közötti kommunikációval lehet elérni. Tudjon meg többet a forgalomirányításhoz használt legújabb technológiáról www.RhythmTraffic.com.