Articles

Saleen S7

by admin januar 6, 2022

Saleen S7 er en amerikansk håndbygget, højtydende sportsvogn designet og bygget af den amerikanske bilproducent Saleen Automotive Inc. Udviklet i fællesskab af Steve Saleen til det oprindelige koncept, retning og motor, Hidden Creek Industries for resources and initial funding, Ray Mallock Ltd. (RML) til chassis, affjedring og aerodynamik, og Phil Frank til karrosseri og interiør CAD design og udvikling.

Saleen S7

oversigt

producent

Saleen

produktion

2000-2009

samling

USA: Irvine, Californien

Designer

Steve Saleen
Phil Frank

karrosseri og chassis

klasse

sportsvogn

karrosseri

2-dørs kup kart

layout

bageste midtmotor, baghjulstræk

døre

Butterfly

drivaggregat

motor

427 cu in (7.0 l) Ford vindsor V8 (naturligt aspireret / dobbelt-turboladet)

effekt

550 hk (558 PS; 410 kV)

Transmission

6-trins manuel

dimensioner

akselafstand

106 tommer (2.692 mm)

Længde

188 tommer (4.775 mm)

bredde

78 tommer (1.981 mm)

højde

41 tommer (1.041 mm)

kantvægt

2.865 lb (1.300 kg)

det var den første fuldt proprietære bil produceret af Saleen og blev Amerikas femte midtmotorproduktionssportbil, der kom efter konsuler GTP, Mosler Raptor, vektorv8 og M12. S7 debuterede den 19. August 2000 på Monterey Historic Races. All-aluminium motor er en proprietær enhed udviklet og bygget i hus, det er en keder-og-strøg derivat af Fords 351 Vindsor lille blok arkitektur med Cleveland-stil skrå ventil hoveder, som er blevet grundigt omarbejdet og modificeret. Med en stor forskydning på 427 kubikcentimeter (7,0 L) er motoren baseret på og er udviklet omkring den mere kompakte og lettere lille blokarkitektur og er faktisk ikke baseret på FE big-block. Det viste sig bemærkelsesværdigt tractable og fleksibel for en høj-output krav—550 hk (410 kv) Ved 6.400 rpm. I 2005 fik S7 et mere kraftfuldt dobbelt-turboladet kraftværk, der øgede motoreffekten til 750 hk (559 kV) og estimeret tophastighed på 248 mph (399 km/t).

a silver 2004 S7 optrådte i filmen Bruce Almighty. I musikklippet af sangen “Candy Shop” af amerikansk rapper og kunstner 50 Cent en rød S7 er fremtrædende fremhævet.

Oversigtdet

Eksterndet

bagfra

bilens krop, der udelukkende er fremstillet af kulfiber, inkorporerer brugen af scoops, spoilere, og andre aerodynamiske funktioner til at skabe split kanal luftstrøm i hele bilen. Ved 160 mph (257 km/t) skaber bilen sin egen vægt i nedstyrke.

interiørDet

Læder vises i hele kabinen med aluminium accenter. S7 leveres med et sæt tilpasset bagage. På grund af bilens midtmotorlayout har den to kufferter foran og bagpå. Andre funktioner inkluderer en LCD-skærm, bakkamera, hurtigudløserrat og et speedometer på 240 mph (390 km/t). Kabinen har et asymmetrisk layout og leveres med faste sæder med førersædet placeret mod midten for at forbedre både førerens synlighed og centrere førerens vægt i køretøjet.

ChassisEdit

chassiset bruger et rumrammeafledt design bestående af 4130 lette stål-og aluminiumskompositforstærkningspaneler. Det er opdelt i boltfastgjorte underenheder for at give hurtig adgang til kritiske delsystemer. Dette design bidrager til bilens lette samlede vægt på 2.865 lb (1.300 kg).

PerformanceEdit

den naturligt aspirerede version af S7 er i stand til at accelerere fra 0-60 mph (97 km/t) på anslået 2,8 sekunder og til 100 mph (161 km / t) på anslået 7,1 sekunder. Det fuldender en stående 1 liter 4 mil (402 m) på anslået 11,35 sekunder og når 128 mph (206 km/t). Tophastighed er anslået 240 mph (386 km/t).

elektriske systemeredit

standardelektronik omfatter: elruder, eldørlåse, fjernbetjente døre, hætte, bagagerum og motorrumsåbnere, elektronisk servostyring med redundante sikkerhedskredsløb, 110 volt indløb til vedligeholdelse af batteriet, elektronisk opvarmet frontvindue, afbrydelseskontrol til elektronisk brændstofpumpe ved kollisionsstød og et bagudgående kamerasystem med In-dash flip-up skærm og navigation. De elektriske ledningsnet siges at være fremstillet med “materialer af højeste kvalitet.”Teflonbelagt fortinnet militær specifikationstråd, kanonpropper, forgyldte stifter og stikkontakter blev brugt til stikkene, og ledningsnet blev pakket med et højtemperaturglasnet under en vævet Kevlar ydre hud.

S7 Dobbelt TurboEdit

Motoredit

motoren opgraderes med Garrett dobbelt-turboladere, der producerer 5,5 psi (0,38 bar) boost, hvilket øger den maksimale effekt til 750 hk (559 hk; 760 PS) ved 6.300 O / min og det maksimale drejningsmoment til 700 lb liter ft (949 n liter m) ved 4.800 o / min.De forreste og bageste diffusorer og den bageste spoiler blev også omarbejdet for at øge nedstyrken med 60%.

Gear	1	2	3	4	5	6	Final Drive
ratio	2.86:1	1.61:1	1.14:1	0.96:1	0.81:1	0.64:1	3.70:1

ydelse (Mfg estimater)Rediger

0-60 mph (97 km/t): 2,7 sek
0-100 mph (161 km/t): 5.9 sek
0-200 mph (322 km/t): 27 sek
1 l 4 mil (402 m): 10,5 sek
tophastighed: 248 mph (399 km/t)

konkurrence pakkeredit

i 2006 tilbød Saleen en valgfri konkurrencepakke til S7 tvilling Turbo. Pakken tilbyder en 33% stigning i effekt til i alt cirka 1.000 hk (1.014 PS; 746 kV) samt ændringer i affjedringen, en revideret for-og bagdiffusor og en valgfri aerodynamisk pakke med kulfiber for-og bagspoilere.

S7 LMEdit

i 2017 annoncerede Saleen relanceringen af S7 sportsvogn i partnerskab med det kinesiske bilfirma Jiangsu Secco Automobile Technology Corporation. Den nye bil, kaldet S7 LM, fejrede Saleens succes inden for motorsport. Yderligere udvikling af vindtunnel fører til ændringer i det udvendige design, der inkluderer en bagspoiler i fuld bredde, sideskørter og under karosserikanaler sammen med nye smedede alufælge. Interiøret leveres med spand sæder, en digital omdrejningstæller, skift lys indikator og en 240 mph speedometer. Motoren har en øget effekt på 1.300 HK (969 hk). I 2019 blev det rapporteret, at bilens effekt og ydeevne blev opdateret. Motoren blev nu bedømt til 1.500 HK (1.119 kV) og 1.398 lb pr.ft (1.895 N pr. m) drejningsmoment. Ydelsestal inkluderer en accelerationstid på 0-62 mph (100 km/t) på 2,2 sekunder og en påstået tophastighed på 298 mph (480 km/t). Det var ikke klart, hvor mange biler der ville blive lavet.

S7REdit

dette afsnit har brug for yderligere citater til verifikation. Hjælp med at forbedre denne artikel ved at tilføje citater til pålidelige kilder. Ikke-kildemateriale kan udfordres og fjernes. (Februar 2020) (Lær hvordan og hvornår du skal fjerne denne skabelonmeddelelse)

Saleen S7R of Graham Nash Motorsports

Saleen S7R er en racerversion af standarden, naturligt aspireret S7, produceret fra 2000 til 2007. Det var designet til at konkurrere i grand tourer–stil motorsportserier og begivenheder som American Le Mans Series, FIA GT Championship og 24 timers Le Mans. Ray Mallock Ltd. (RML) samlede de første par S7R ‘ er under tilsyn af Saleens ingeniørteam i deres værksteder i Storbritannien, før Saleen overtog kontrollen med al S7R-samling med det franske Oreca-hold, der udførte endelig udstyr i 2006. I alt fjorten S7R ‘ er blev afsluttet til race-klar tilstand. Syv yderligere S7R ‘ er blev samlet til et niveau af fuldstændighed, der krævede tildeling af Køretøjsidentifikationsnumre; imidlertid, disse chassis blev aldrig udstyret i komplette køretøjer.i 2004 havde Ferrari samlet VIP ‘er og bilpresse rundt om i verden på Ferrari’ s Autodromo e Dino Ferrari racerbane til runde 8 af FIA GT Super Racing-helgen Imola for at være vidne til den sikre sejr for deres racerbiler og derefter nye Maserati MC12 GT1 mod udenlandsk konkurrence. Vitaphone Racing S7R drevet af Michael Bartels konkurrerede mod to Maserati MC12s, tre Ferrari 550S, tre Ferrari 575s og to Lamborghini Murcielagos i GT klasse specifikation sikrer den samlede sejr. Ferrari ‘s daværende administrerende direktør Luca Cordero di Montesemolo var til stede i løbet, og han indrømmede S7R’ s sejr ved at sige “vi var ingen kamp for Saleen i dag”. Det blev betragtet som en af de største forstyrrelser i auto racing historie af bilpressen, da en racerbil fra en producent med lavt volumen havde slået Ferrari på deres hjemmebane.

Racing historieredit

Saleen S7 har haft succes i internationale Motorsport efter at have samlet mange sejre i professionel racing i en række forskellige klasser, der konkurrerer over hele kloden i Amerika, Asien og Europa. Den første S7-r samlet af RML blev afsluttet i slutningen af 2000 og fik sin racerdebut i American Le Mans Series begivenhed kl Laguna Seca løbebane. Kørt af Saleen-Allen Speedlab slutter bilen på 26. pladsen. I 2001 ville det første kundechassis være afsluttet, og deres respektive hold ville deltage i forskellige mesterskaber: Fordahl Motorsports løb i Grand American Road Racing Championship, Rml kørte European Le Mans Series, og Konrad Motorsport kørte både ALMS og ELMS. Denne bil med chassis nummer 001 blev opkaldt Christine af Saleen ingeniører.

S7-R viste hurtigt sine evner, da Konrad sluttede på sjette plads på Sebrings 12 timers sejr og tjente deres første klasses sejr. Fordahl vandt syv store amerikanske begivenheder på vej til at blive nummer to i Klassemesterskabet, mens RML vandt fire ELMS-begivenheder og vandt dette mesterskab med blot et point over Konrad Saleens. Saleen-Allen Speedlab fik også en podiumfinish på 24 timers Le Mans med en samlet 18. plads.for 2002 koncentrerede Konrad Motorsport sig mest om den amerikanske Le Mans Series (ELMS blev opløst efter 2001), mens Park Place Racing overtog Fordahls indrejse i Grand American. Nybegynder Graham Nash Motorsport vandt både Det Britiske gt Og det spanske GT mesterskab. Park Place vandt fire løb og fik deres første mesterskabstitel, mens Graham Nash vandt ni Britiske GT-og fire spanske GT-løb og tjente dem titlen i begge serier. Konrad Motorsport kæmpede dog mod det hurtigere Corvette Racing-hold med højere budget og kunne ikke score nogen sejre, men var i stand til at blive nummer to i mesterskabet.

Konrad Motorsport valgte at flytte deres Saleen-hold til Europa for at konkurrere i FIA GT Championship i 2003 og efterlod Nordamerika uden en hel sæsonkonkurrent til S7-r, da Park Place opgav Grand American championship. Graham Nash sluttede sig til Konrad i FIA GT, tjener en sjetteplads i mesterskabet. I 2004 ville Saleen have en genopblussen af hold, da RML vendte tilbage for at køre FIA GT, Dominic Dupuys DDO-hold kom ind i Ffsa GT Championship, Konrad hjalp den nye Vitaphone Racing, og ACEMCO Motorsports købte to helt nye S7-Rs, modificeret til bedre at konkurrere i den amerikanske Le Mans Series. Vitaphone tjente tre sejre i FIA GT på vej til en fjerdeplads i mesterskabet, mens DDO tjente to sejre i FFSA GT.

formuer ville hurtigt vende sig til S7-Rs i 2005-sæsonen. Konrad og Graham Nash så deres racingindsats blive reduceret, da holdene ramte økonomiske problemer. Vitaphone Racing gik videre fra S7-R og kørte en Maserati MC12 til FIA GT championship. Dette efterlod ACEMCO at tage andenpladsen i American Le Mans Series, Mens DDO tjente de eneste Saleen-sejre det år med tre.

i et forsøg på at komme tilbage fra 2005 valgte Saleen at koncentrere sig om udvalgte serier og begivenheder. ACEMCO droppede ud af American Le Mans Series for kun at koncentrere sig om at komme ind i 2006 24 timers Le Mans hvor de fik en 11.plads, den bedste nogensinde af en Saleen på det tidspunkt. Oreca blev valgt til at forberede nye S7-r chassis med opgraderinger under tilsyn af Saleen ingeniører Vilhelm Tally, Derk Hartland, Randall Speir, at gøre dem mere konkurrencedygtige, hvilket førte til holdet tjener to sejre i Le Mans Series og vinde 2006 FFSA GT Championship. I FIA GT overtog han som fabrikshold med Balfe Racing som privatperson. Han formåede at tjene to sejre og tjene sig fjerde i mesterskabet.

for 2007 blev han tvunget til at opgive deres FIA GT-indsats, da holdet gik konkurs i lavsæsonen. ACEMCO blev også tvunget til at trække sig tilbage og tilbyde deres S7-Rs til salg. Oreca færdigmonterede yderligere to chassis ved hjælp af underenheder leveret af Saleen, hvor den ene gik til den italienske Racerkassehold, der ville konkurrere sammen med Oreca i Le Mans Series. Oreca vandt fire løb i løbet af sæsonen.

i 2010 blev den Oreca færdigmonteret S7-r (chassis nummer 610) af Larbre Comp Pristition vandt finalen og dens eneste lmgt1 klassesejr ved 24 timers Le Mans. Indledende fabrikation og montering af dette chassis blev udført af Saleens Irvine, CA engineering team i 2006-2007 efter normal arbejdstid på grund af mangel på finansiering. Efterfølgende navngav Saleen-ingeniører bilen Melissa efter kæresten til en af Saleen race-ingeniørerne.