Jeg har løst problemet. jeg var i stand til at have R-134a refridg. Fjernet ned til det punkt, hvor det var omkring 20 kg tryk. Så tog jeg den onde Buick og lod den køre lidt med AC på fuld. Bemærkede fansen foran (det har dualer) tændte ikke. Ok, kontrollerede trykket igen, og jeg var i det “hvide område” omkring 19-20 lbs trykområde. Sådan anbefaler jeg fra min erfaring, hvordan man bruger disse dåser til at genopfylde.

Tilslut dåsen til den lave side, og start bilen/AC på fuld / ventilator fuld. Lad det løbe lidt og observere nålen på dåsen. Jeg siger dette som sandsynligvis afhængigt af kvaliteten af den kan du købe, vil de alle reagere anderledes. Hvis du viser en lav opladning, skal du trykke på aftrækkeren på dåsen i cirka 3/5 sekunder og vente. Vent sandsynligvis cirka 2/3 minutter, før du prøver mere. Du vil give det tid til at cirkulere gennem systemet. Du bør se dine fans begynde at sparke på. Dette betyder, at der er nok kølevæske til, at AC rent faktisk kører. Bliv ved med at tilføje mere, men vær tålmodig. Du vil se nålen på dåsen begynde at stige og falde ned, når kompressoren kører. Det er godt. Tjek din AC temp kommer ud af ventilationshullerne. Da du ikke har pæne målere og dit arbejde fra den billige måler på dåsen, anbefaler jeg, at du kun fylder den til et punkt, hvor det føles dejligt og koldt. For min onde Buick viste måleren på dåsen kun, at den var omkring 34 kg tryk. Jeg var bekymret for, at måleren på dåsen kan holde fast, og du tror måske, at den stadig er underladet i henhold til måleren. Så går du for at give det mere, og pludselig er du over 70 kg. Så bliver du nødt til at starte forfra og få gassen taget ned eller ud – noget at huske på.

så efter at have taget det meget langsomt, har jeg nu kold luft, der kommer ud af ventilationshullerne. Jeg ved, at jeg skal være tæt på den optimale fyldning (1,47 lbs), fordi jeg test kørte bilen, og temperaturen af den kolde luft ændrede sig ikke, da bilen løb ned ad vejen. Det er en meget konsekvent temp. Selv om jeg vil teste det igen senere i dag og se, hvordan det gør.

nogle flere ting jeg lærte:

se eller læs alt hvad du kan på AC. Se etcg videoer om emnet. Du vil lære meget, og når du ser ting der sker, mens du arbejder på din AC, er det rart at vide, hvorfor det sker. Derfor, hvis du har en lækage, behøver du ikke tilføje farvestof til systemet for at finde ud af det. I det mindste i min Buick gjorde de det.

sandsynligvis bør købe et sæt anstændige målere, selvom du bare vil tilføje en smule freon til systemet. Du vil få en meget præcis læsning og vide, hvor du står, især du vil kunne se, om systemet lækker eller ej.

stol ikke på disse målere på dåserne. Gå langsomt og giv freon tid til at cirkulere gennem systemet.

Hvis du oplader dit klimaanlæg for meget, risikerer du at blæse tætninger. Dette bliver meget dyrt at rette. Derfor, hvis du over charge få det ud derfra så hurtigt som muligt. Kør ikke klimaanlægget, før du gør det. Det er bedre at betale lidt for at få det fjernet end prisen på en ny kompressor.

alligevel, det er min opfattelse af opladning af klimaanlæg i biler. Vær opmærksom på, at jeg ikke er mekaniker. Jeg gør det bare fordi 1. Jeg har en interesse i mekanik og biler og 2. Spar penge, da jeg er selvstændig som IT-tekniker.

Eric, hvis du læser dette, vil jeg absolut takke dig for alle dine fantastiske videoer. Du har sparet mig hundredvis af dollars på mine onde Buick reparationer. Tak skal du have! : cheer:

kaffe

Glad for at du har arbejdet det ud.