automatisch Wisselstroomuitbreidingssysteem

Hoe werkt een wisselstroomuitbreidingssysteem

veel autofabrikanten gebruiken nu WISSELSTROOMUITBREIDINGSVENTIEL in hun wisselstroomsystemen. Een expansieventiel is gewoon een koelmiddelmeetapparaat om de stroomsnelheid van koelmiddel in de verdamper in uw dashboard te regelen. In de onderstaande afbeelding zie je dat lagedrukgas uit de verdamperspoel en door de expansieklep stroomt. Als het stroomt wordt de temperatuur van het koelmiddel gedetecteerd door de staaf die door de poort loopt. De staaf is bevestigd aan het diafragma aan het einde van de klep. Gebaseerd op het verschil in temperatuur tussen een gas in het buitenste gedeelte van het diafragma en de temperatuur die door de staaf wordt gekoeld, beweegt het diafragma een centrummeetstaaf in of uit de hoge drukpoort om het koelmiddel in de verdamper te meten. Het is echt zo simpel.

koelmiddelstroom door het systeem

wanneer de WISSELSTROOMCOMPRESSOR inschakelt, zuigt deze koudemiddelgas onder lage druk uit de verdamper. De temperatuur van het gas verandert het debiet van hogedrukvloeistof die in de verdamper komt. De compressor comprimeert het gas vervolgens tot een hogere druk en dwingt het in de condensor. Tijdens de compressiecyclus stijgt het gas in temperatuur. De luchtstroom door de condensor koelt het hogedrukgas af, waardoor het condenseert tot een hogedrukvloeistof.

het hogedrukkoelmiddel gaat door een ontvanger/gedroogd om vocht te verwijderen. Het stroomt dan naar de doseerpoort op de expansieklep. Zodra de hogedrukvloeistof door de doseerpoort gaat, daalt de vloeistofdruk en begint de vloeistof de verdamper te vullen. De luchtstroom door de verdamper zorgt ervoor dat het vloeibare koelmiddel kookt en weer in een gas verandert. De hoeveelheid warmte die nodig is om het koelmiddel te veranderen van vloeistof naar gas is wat een AC-systeem uit uw auto verwijdert.

Hoe werken AC expansieventielen

wat gaat er mis met een expansieventiel?

expansieventielen kunnen op drie manieren falen:

1. 1. De meetstaaf raakt verstopt met AC-afdichtingsmiddel.
   2. de meetstaaf bindt in de poort
   3. het diafragma van de expansieklep ontwikkelt een lek, waardoor de meetstaaf niet kan bewegen.

Clogged expansion valve

©, 2018 Rick Muscoplat

Posted on May 31, 2018 by Rick Muscoplat

eautorepair.net

Get the BEST auto repair information
Alldatadiy.com and Eautorepair.net are professional-grade shop manuals—period. Ze omvatten bedradingsschema ‘ s en technische service bulletins. In de meeste gevallen, hun diagrammen zijn recht uit de fabriekshandleidingen.
prijzen:
– – -Eautorepair.net – – –
1 maandabonnement $ 19,95 per voertuig
1 jaarabonnement $29,95 per voertuig
4 jaarabonnement $44,95 per voertuig
—Alldatadiy.com- – –
1 jaar $29,95 abonnement: extra voertuigen $ 19/95 elk
5 jaar $ 49,95 abonnement: extra voertuigen $34,95 elk
welke moet u kiezen?
als je een bedradingsprobleem opspoort, Eautorepair.net is de betere keuze. Eautorepair.net hertekent fabriek bedradingsdiagrammen in kleur en omvat de component, splice en grond locaties recht in hun diagrammen. Dat bespaart veel tijd omdat je niet hoeft te verwijzen naar de component locator of circuit locaties. Alldatadiy.com, aan de andere kant, maakt gebruik van de fabriek diagrammen. Dus je moet verwijzen naar de Factory legends om de identificatie symbolen te leren en dan terug te verwijzen naar schema ‘ s om de splice en grond locaties te vinden.
echter, Alldatadiy.com bevat ook demontage-instructies voor binnenbekleding panelen en exterieur items zoals koplampen en achterlichten. Als je in je deuren, dashboard of console moet graven, Alldatadiy.com is de betere keuze omdat Eautorepair.net doet geen interieur of exterieur trim of lichaamsdeel verwijderen.