en foreslått $2 milliarder jernbaneforbindelse Mellom LaGuardia Airport Og Long Island Rail Road har vært gjenstand for voldsom debatt mellom de som tror det er avgjørende for suksessen til den pågående flyplassen sanering prosjektet og de som tror den foreslåtte ruten gir liten mening.de to sidene har gjort sin sak de siste ukene som en del av en pågående offentlig kommentar periode i environmental review For Port Authority foreslåtte LaGuardia AirTrain, som har som mål å starte byggingen neste år. Det ville koble northern Queens airport, som ligger midt i en $ 8 milliarder ombygging, TIL LIRRS mets-Willets Point-stasjon.

Dusinvis har veid inn på fortjeneste av den foreslåtte AirTrain på en rekke virtuelle offentlige høringer holdt i Forrige uke Av Federal Aviation Administration.

Gjengivelse av AirTrain På LaGuardia Airport, det foreslåtte alternativet til å koble massetransitt til flyplassen I East Elmhurst, Queens. Den $2 milliarder koblingen ville gi en tilkoblingsrute for LIRR-passasjerer. Kreditt: PORT AUTHORITY OF NEW YORK og NEW JERSEY

av ca 125 høyttalere på de tre høringene snakket mer enn 70% til Fordel For AirTrain, ifølge En Bedre Måte Å LGA, en koalisjon av forretnings -, planleggings-og arbeidsgrupper som støtter prosjektet.Boosters roste prosjektets potensial til å skape 3000 byggearbeid, lette trafikkbelastning til og fra flyplassen og revitalisere omkringliggende Queens-samfunn, som AirTrain som betjener John F. Kennedy International Airport gjorde På Jamaica.»Men AirTrain vil ikke være begrenset til Bare Queens-økonomien,» sa Thomas Grech, president For Queens Chamber of Commerce og co-chair Of A Better Way to LGA, som snakket på en høring onsdag. «En raskere, pålitelig forbindelse Med Flytog til LIRR eller nummer 7 vil sette reisende fra hele regionen innen en halv time Av Manhattans viktigste destinasjoner.I Et intervju tirsdag, Port Authority direktør Rick Cotton sa at høringene viste at prosjektet » støttespillere enormt oppveier kritikere.»

men noen spurte om den potensielle negative effekten på nabolandene, som måtte sette opp med bygging i omtrent fire år, oppveide fordelene. De har også kritisert prosjektets upraktisk, sier jernbanepassasjerer måtte overføre minst en gang for å komme til sine destinasjoner.»jeg tror virkelig det er en dårlig ide å få folk til å gå øst, og deretter gå vest,» sa Andrew Sparberg, en tidligere LIRR-leder og transitthistoriker som snakket mot prosjektet. «Og de mange som vil gå Til Long Island, må overføre igjen På Woodside.»

Sparberg og andre foreslo reisende ville bli bedre tjent med forbedret buss til Og Fra LaGuardia, eller en forlengelse Av n subway linje.Cotton sa at alle andre foreslåtte alternativer til AirTrain er florerer med problemer, inkludert komplikasjoner av å måtte gripe privat eiendom. HAN bemerket at SELV FAA, i sin siste utkast environmental review, valgte AirTrain som sitt foretrukne alternativ.»Hvis du ser på alle andre tilgjengelige alternativer, til slutt, måler De ikke opp,» Sa Cotton. «Dette er langt det beste tilgjengelige alternativet. Og det er en jævla god en.»