OriginsEdit

Allan Loughead og hans bror Malcolm Loughead hadde drevet Et tidligere fly selskap, Loughead Aircraft Manufacturing Company, som var i drift fra 1912 til 1920. Selskapet bygget og opererte fly for betalende passasjerer på sightseeingturer I California og hadde utviklet en prototype for det sivile markedet, men ble lagt ned i 1920 på grunn av flommen av overskuddsfly som deflaterte markedet etter Første Verdenskrig. Allan gikk inn i eiendomsmarkedet mens Malcolm hadde i mellomtiden dannet et vellykket selskap markedsføring bremsesystemer for biler.I 1926 sikret Allan Lockheed, John Northrop, Kenneth Kay Og Fred Keeler finansiering for å danne Lockheed Aircraft Company I Hollywood. Dette nye selskapet benyttet noe av den samme teknologien som Opprinnelig ble utviklet For Model S-1 for å designe Vega-Modellen. I Mars 1928 flyttet selskapet til Burbank, California, og ved årsskiftet rapporterte salget over en million dollar. Fra 1926 til 1928 produserte selskapet over 80 fly og sysselsatte mer enn 300 arbeidere som i April 1929 bygde fem fly per uke. I juli 1929 solgte Majoritetsaksjonær Fred Keeler 87% Av Lockheed Aircraft Company til Detroit Aircraft Corporation. I August 1929 trakk Allan Loughead seg.Den Store Depresjonen ødela flymarkedet, Og Detroit Aircraft gikk konkurs. En gruppe investorer ledet av brødrene Robert Og Courtland Gross, Og Walter Varney, kjøpte selskapet ut av receivership i 1932. Syndikatet kjøpte selskapet for bare $ 40.000 ($660.000 i 2011). Ironisk nok hadde Allan Loughead selv planlagt å by på sitt eget selskap, men hadde bare samlet inn $50 000 ($824 000), som han følte var for liten en sum for et seriøst bud.I 1934 ble Robert E. Gross utnevnt til styreformann for Det nye Selskapet, Lockheed Aircraft Corporation, som hadde hovedkontor på det som nå er flyplassen I Burbank, California. Hans bror Courtlandt S. Gross var medstifter Og utøvende, etterfulgte Robert som formann etter Hans død i 1961. Selskapet ble Kalt Lockheed Corporation i 1977.Den første vellykkede konstruksjonen som ble bygget i et hvilket som helst antall (141 fly) Var Vega først bygget i 1927, best kjent for sine flere første – og rekordsettende flyvninger av Blant Annet Amelia Earhart, Wiley Post og George Hubert Wilkins. På 1930-tallet brukte Lockheed $139 400 ($2,29 millioner) for å utvikle Model 10 Electra,en liten tomotors transport. Selskapet solgte 40 i det første produksjonsåret. Amelia Earhart og hennes navigatør, Fred Noonan, fløy den i deres mislykkede forsøk på å seile verden rundt i 1937. Senere design, Lockheed Model 12 Electra Junior og Lockheed Model 14 Super Electra utvidet sitt marked.

Førkrigsproduksjonrediger

Lockheed Model 14 dannet grunnlaget for Hudson bomber, som ble levert til Både British Royal Air Force og Usas militære før OG UNDER Andre Verdenskrig. dens primære rolle var ubåt jakt. Model 14 Super Electra ble solgt til utlandet, og mer enn 100 ble lisensbygget I Japan for bruk av Den Keiserlige Japanske Hæren.

Produksjon Under Andre Verdenskrig

P-38J Lightning Yippee I begynnelsen AV Andre Verdenskrig, Lockheed – under veiledning av clarence (kelly) johnson, som regnes Som en av de Mest kjente amerikanske flydesignerne, besvarte en spesifikasjon for en interceptor ved å sende inn p-38 lightning fighter aircraft, en tomotors, twin – boom design. P-38 var det Eneste amerikanske kampflyet i produksjon gjennom Amerikansk engasjement i krigen, fra Pearl Harbor Til Seier Over Japan Day. Det fylte bakkeangrep, luft-til-luft, og til og med strategiske bombingsroller i alle krigsskueplasser Der Usa opererte. P-38 var ansvarlig for å skyte ned Flere Japanske fly enn NOEN ANNEN US Army Air Forces type under krigen; det er spesielt kjent for å være flytypen som skutt Ned Japansk Admiral Isoroku Yamamotos fly.

P-38 Lightning samlebånd På Lockheed anlegget, Burbank, California Under Andre Verdenskrig. i juni 1943 ble denne samlebånd omkonfigurert til en mekanisert linje, som mer enn doblet produksjonshastigheten. Overgangen til det nye systemet ble oppnådd på bare åtte dager. I løpet av denne tiden stoppet produksjonen aldri. Det ble fortsatt utendørs.

Lockheed Vega fabrikken lå ved Siden Av Burbank Union Airport som den hadde kjøpt i 1940. Under krigen ble hele området kamuflert for å lure fiendens luftrekognosering. Fabrikken var skjult under en stor burlap presenning malt for å skildre et fredelig semi-landlig nabolag, fylt med gummi biler. Hundrevis av falske trær, busker, bygninger og til og med brannhydranter ble plassert for å gi et tredimensjonalt utseende. Trærne og buskene ble laget av kyllingtråd behandlet med et lim og dekket med fjær for å gi en løvaktig tekstur.Lockheed rangert tiende blant Amerikanske selskaper i verdien av krigstid produksjonskontrakter. Alt i alt produserte Lockheed Og dets datterselskap Vega 19 278 fly under Andre Verdenskrig, som representerer seks prosent av krigsproduksjonen, inkludert 2600 Venturas, 2750 Boeing B-17 Flying Fortress bombefly (bygget på Lisens Fra Boeing), 2900 Hudson bombefly og 9000 Lyn.

Etterkrigsproduksjonrediger

En Lockheed L-049 Constellation sportslige livery Av Trans World Airlines På Pima Air & romfartsmuseum.Under Andre Verdenskrig, Lockheed, i samarbeid Med Trans-World Airlines (TWA), hadde utviklet L-049 Constellation, en radikal ny passasjerfly i stand til å fly 43 passasjerer Mellom New York Og London med en hastighet på 300 mph (480 km/t) i 13 timer.Når Constellation (kallenavnet Connie) gikk i produksjon, mottok militæret de første produksjonsmodellene; etter krigen mottok flyselskapene sine opprinnelige ordrer, noe Som ga Lockheed mer enn et års start over andre flyprodusenter i det som lett ble forutsett som etterkrigsmodernisering av sivile flyreiser. Constellations ‘ ytelse satte nye standarder som forvandlet det sivile transportmarkedet. Dens signatur tri-tail var et resultat av mange innledende kunder som ikke hadde hangarer høye nok til en konvensjonell hale. Lockheed produserte en større transport, den dobbeltdekkede R6v Constitution, som var ment å gjøre Konstellasjonen foreldet. Men designet viste seg underpowered.

Skunk WorksEdit

Lockheed SR-71 Blackbird

I 1943, Lockheed begynte, i hemmelighet, utvikling av en ny jet fighter på Sin Burbank anlegget. Denne fighteren, Lockheed P-80 Shooting Star, ble den Første Amerikanske jetfighteren for å score et drap. Det registrerte også det første jet-til-jet-luftdrapet, downing En Mikoyan-Gurevich MiG-15 I Korea, selv om F-80 (som den ble redesignert i juni 1948) allerede var ansett som foreldet.Fra Og Med P-80 ble Lockheeds hemmelige utviklingsarbeid utført av Sin Avanserte Utviklingsavdeling, mer kjent som Skunk works. Navnet ble tatt Fra al Capps tegneserie Li ‘ L Abner. Denne organisasjonen har blitt kjent og skapt mange vellykkede Lockheed-design, inkludert U-2 (slutten av 1950-tallet), SR-71 Blackbird (1962) og F-117 Nighthawk stealth fighter (1978). Skunk Works skapte ofte høy kvalitet design på kort tid og noen ganger med begrensede ressurser.

Prosjekter under Den Kalde WarEdit

I 1954, Lockheed C-130 Hercules, en holdbar fire-motors transport, fløy for første gang. Denne typen er fortsatt i produksjon i dag. I 1956 fikk Lockheed en kontrakt for utviklingen Av Polaris Ubåt Lansert Ballistisk Missil (SLBM); det ville bli etterfulgt Av Poseidon og Trident atomraketter. Lockheed utviklet F-104 Starfighter på slutten av 1950-tallet, verdens første mach 2 jagerfly. På begynnelsen av 1960-tallet introduserte selskapet C – 141 Starlifter firemotors jettransport.I løpet av 1960-tallet begynte Lockheed å utvikle to store fly: C-5 Galaxy military transport og L-1011 TriStar wide-body civil airliner. Begge prosjektene opplevde forsinkelser og kostnadsoverskridelser. C-5 ble bygget for å vage innledende krav og led av strukturelle svakheter, som Lockheed ble tvunget til å korrigere for egen regning. TriStar konkurrerte om Det samme markedet Som MCDONNELL Douglas DC-10; forsinkelser I Rolls-Royce motor utvikling forårsaket TriStar å falle bak DC-10. C-5-og L-1011-prosjektene, det kansellerte US Army AH-56 cheyenne-helikopterprogrammet, og innviklede skipsbyggingskontrakter førte Til At Lockheed tapte store pengesummer i løpet av 1970-tallet.I 1971 Ba Lockheed (da den største amerikanske forsvarsentreprenøren) den AMERIKANSKE regjeringen om en lånegaranti for å unngå insolvens. Lockheed hevdet at en regjering bailout var nødvendig på grunn av selskapets verdi FOR USAS nasjonale sikkerhet. Forslaget ble heftig debattert i Det Amerikanske Senatet. Den viktigste antagonist var Senator William Proxmire (D-Wis), nemesis Av Lockheed Og dens leder, Daniel J. Haughton. Etter en heftig debatt avga Visepresident Spiro T. Agnew en avstemning i favør av tiltaket (August 1971). Lockheed betalte 1 dollar.4 milliarder lån i 1977, sammen med ca $112.22 millioner i lånegaranti avgifter.

Bestikkelser scandalsEdit

Lockheed bestikkelser skandaler var en serie av ulovlige bestikkelser og bidrag Gjort Av Lockheed tjenestemenn fra slutten Av 1950-tallet til 1970-tallet. i slutten av 1975 og tidlig 1976, en underkomite AV Det Amerikanske Senatet ledet Av Senator Frank Church konkluderte med at medlemmer Av Lockheed styret hadde betalt medlemmer av vennlige regjeringer til garantikontrakter for militære fly. I 1976 ble Det offentlig avslørt At Lockheed hadde betalt $ 22 millioner i bestikkelser til utenlandske tjenestemenn i prosessen med å forhandle om salg av fly, inkludert F-104 Starfighter, den såkalte Deal Of The Century.skandalen forårsaket betydelig politisk kontrovers I Vest-Tyskland, Nederland, Italia og Japan. I USA førte skandalen til passering Av Foreign Corrupt Practices Act, og førte nesten til det skrantende selskapets undergang (det var allerede sliter på grunn Av det dårlige salget Av L-1011-flyet). Haughton trakk seg fra sin stilling som leder.På slutten av 1980-tallet gjennomførte Harold Simmons et bredt publisert, men mislykket overtakelsesforsøk På Lockheed Corporation, etter gradvis å ha kjøpt nesten 20 prosent av aksjene. Lockheed var attraktiv For Simmons fordi En av sine primære investorer var California Public Employees ‘ Retirement System (CalPERS), pensjonsfondet I Delstaten California. På den tiden, New York Times sa, » Mye Av Mr. Simmons interesse For Lockheed antas å stamme fra pensjonsplanen, som er overfinansiert av mer enn 1, 4 milliarder dollar. Analytikere sa at han kanskje vil likvide planen og betale ut overskytende midler til aksjonærer, inkludert seg selv.»Siterer vanstyre av sin leder, Daniel M. Tellep, simmons uttalt et ønske om å erstatte styret med en skifer av hans eget valg, siden Han var den største investor. Hans styre nominasjoner inkludert tidligere Texas Senator John Tower, engangs leder Av Armed Services Committee, Og Admiral Elmo Zumwalt Jr., en tidligere Sjef For Marineoperasjoner. Simmons hadde først begynt å samle Lockheed-aksjer tidlig i 1989 da dype Pentagon-kutt til forsvarsbudsjettet hadde drevet ned prisene på militære entreprenøraksjer, og analytikere hadde ikke trodd at han ville forsøke overtakelsen siden han også på den tiden forfulgte kontroll Over Georgia-Gulfen.

Tidslinjerediger

• 1912: Selskapet alco Hydro-Aeroplane ble etablert.1916: Selskapet ble Omdøpt Til Loughead Aircraft Manufacturing Company.1926: Lockheed Aircraft Company ble dannet.1929: Lockheed blir en divisjon Av Detroit Aircraft.
• 1932: Robert Og Courtland Gross tar kontroll over Selskapet etter Konkursen Til Detroit Aircraft. Selskapet er omdøpt Lockheed Aircraft Corporation, som gjenspeiler selskapets omorganisering under et styre.
• 1941: Lockheed P – 38 Lightning blir introdusert, en Av DE mest vellykkede jagerfly Av Andre Verdenskrig, og navnebror Til Lockheed Martin F-35 Lightning II
• 1943: Lockheed Skunk Works grunnlagt I Burbank, California.1954: Første Flyvning Med Lockheed C-130 Hercules.1954: Jomfruturen Til Lockheed U-2.
• 1961: Selskapet ble kjøpt opp Som Lockheed Propulsion Company.1962: Første flyvning Med A-12 Blackbird.1964: Første Flyvning Med Lockheed Sr-71 Blackbird.
• 1970 Første flytur Av L-1011 TriStar.1976: Lockheed bestikkelser skandaler.1977: Selskapet omdøpt Lockheed Corporation, for å reflektere ikke-luftfart aktiviteter i selskapet.1978: Selskapets Hollywood-Burbank Lufthavn blir solgt til de nærliggende byene Og blir Burbank-Glendale-Pasadena Lufthavn (Senere Omdøpt Til Bob Hope Lufthavn i 2003).
• 1981: Første fly Av F-117 Nighthawk.
• 1985: Kjøper Metier Management Systems.
• 1986: Kjøper Sanders Associates elektronikk Av Nashua, New Hampshire.1991: Lockheed, General Dynamics og Boeing begynner utviklingen Av F-22 Raptor.1992: alle romfartsrelaterte aktiviteter slutter ved burbank-anlegget.1993: Kjøper General Dynamics ‘ Fort Worth aircraft divisjon, byggmester Av F-16 Fighting Falcon.1995: Lockheed Corporation fusjonerer Med Martin Marietta for å danne Lockheed Martin.