Ulike biler krever forskjellige typer motorolje, og derfor er tallene på flasken så viktige. Jason Fenske På Engineering Explained har en rask video forklaring på hva disse tallene betyr.Merk at videoen er sponset Av Mobil1, Selv Om Jason bruker videoen til å forklare oljevekter i stedet for å prise dydene til ett merke av olje over en annen.

tallene refererer til det som er kjent i bransjen som oljen «vekt», men det begrepet er litt misvisende. Oljevekt refererer ikke til hvor tung en olje er; det er et mål på viskositet, eller tykkelsen på en væske. Sirup har for eksempel høy viskositet, mens vann har lav viskositet. Jo høyere tallet på flasken, desto tykkere er oljen.

tallene er imidlertid også temperaturavhengige. En 10w-30-vurdering betyr at en olje har en viskositetsklasse på 10 i kalde temperaturer («W» står for «vinter») og 30 i varme temperaturer. Det betyr ikke at oljen får viskositet når den varmes opp, skjønt. Det betyr bare at oljen vil oppføre seg som en 10-vekt når den er kald og en 30-vekt når den er varm. Generelt reduseres oljens viskositet faktisk når den varmes opp.

Produsenter bruker vanligvis tilsetningsstoffer for å oppnå temperaturspesifikke viskositetsvurderinger, og disse klassifiseringene er sertifisert med flere tester.

Engineering Forklart på konvensjonell vs syntetisk motorolje

Kaldtesting varierer vanligvis fra -10 Grader Celsius Til -40 grader Celsius (14 grader Fahrenheit til -40 grader Fahrenheit), ifølge Fenske. Testere ønsker å se om oljen vil være tynn nok for motoren å snu, og å flyte når motoren er i gang. Ved lave temperaturer kan oljen tykke seg til det punktet at det faktisk størkner.Varm testing gjøres ved temperaturer mellom 100 grader Celsius Og 150 grader Celsius (212 grader Fahrenheit og 302 grader Fahrenheit), Sa Fenske. I disse testene er fokuset på forseglingslekkasje og oljens evne til å beskytte interne motorkomponenter når den er i tynnere tilstand.

du har kanskje lagt merke til at tallene på oljeflasker blir lavere nylig, med noen oljer som til OG MED har EN 0w-vurdering. Det er i stor grad ned til effektivitet, ifølge Fenske. Tynnere oljer gir mindre friksjon, noe som betyr at mindre energi er nødvendig for at roterende motordeler skal bevege seg. De potensielle effektivitetsforbedringene er små (ofte mindre enn 1%, ifølge Fenske), men de hjelper fortsatt bilprodusentene med å oppfylle strengere drivstofføkonomiske standarder. Moderne motorer er designet for å kjøre med disse tynnere oljene, så overflødig slitasje bør ikke være et problem, Bemerket Fenske.

Se hele videoen for mer informasjon om hvordan motorolje fungerer. Mye engineering går inn i tallene på hver flaske olje.