Disclosure: vi kan tjene penger eller produkter fra selskapene nevnt i dette innlegget via affiliate linker til produkter. Dette gjør ikke noen ekstra kostnader for deg.Motorer AV ls-serien crate engine, kallenavnet AV GM Som Gen-III Small-Block, først dukket opp i 1997. De var tilgjengelige i jernblokk variasjoner for lastebiler mens all-aluminium LS1 ble brukt For C5 Corvette bil.Mens selskapet foretrekker å kalle sine moderne V8-motorer Gen III Og Gen IV, foretrekker de virkelige bilentusiaster, som har blitt begeistret av de høyproduktive motorene, å referere til alle motorer på plattformen SOM LS.

ls1 engine specs

Holder 5,7-liters forskyvning, LS1 ER 3. generasjon AV GMS Små Blokk V8-motorer. Den friske motoren hadde mye til felles Med sin forgjenger, Gen II LT1, men inneholdt modifisert forskyvning, ytre dimensjoner pluss stanglagre.den første ls1-motoren ble brukt for 1997 Chevrolet Corvette C5, og nådde 345 hk (257 kW) ved 5600 o/min med et dreiemoment på 350 lb / ft (470 Nm) ved 4400 o / min. Etter noen modifikasjoner i 2001 fikk motoren restyled inntak og eksosmanifolder, og økte kraften til 350 hk (260 kW) med et dreiemoment på 365 lb/ft (495 Nm). Corvette biler var utstyrt MED ls1 motorer fra 1997 til 2004.General Motors F-Body biler, Som Chevrolet Camaro Og Pontiac Firebird Trans Am, fikk OGSÅ LS1 motorer, men i 1998 og ble brukt til 2002. DE LS1 oppnådde 305-310 hk, ansett å være ganske moderat nominell effekt.I Tillegg Brukte Pontiac gto pluss Holden Commodore, Ute og Caprice LS1. GMS Australske merke Holden gjorde noen andre forbedringer av motoren. DERMED NÅDDE HSV YII-serien 382 hk (285 kW) mens Callaways C4B-variasjon hadde en effekt på 402 hk (300 kW) i HSV GTS-modeller.

What cars does LS1-motoren kom inn?

• 1997-2004 Chevrolet Corvette
• 1998-2002 Chevrolet Camaro
• 1998-2002 Pontiac Firebird Formel
• 1998-2002 Pontiac Firebird Trans Am
• 2004 Pontiac GTO
• 2001 Opel Omega (prototype)
• 2001-2005 csv mondo
• 2001–nåværende mosler mt900
• 2006–nåværende elfin ms8 streamliner
• 2006–Nåværende elfin ms8 clubman

Er 5.3 vortec en ls-motor?

Den 5,3 Liters Vortec-motoren Av General Motors er basert på small block V8-plattformen. Dette er den samme plattformen som brukes til å produsere MANGE AV ls-seriens motorer som var for ytelsesbiler, for eksempel Korvetter, men 5.3 L Vortec brukes primært i store Suver og lastebiler.

Hode Og Blokk Særegenheter

SELV OM LS1 holdt aluminium blokk og topplokk, det viste seg å være veldig sterk og holdbar. Noen ganger bruker ingeniører svært uvanlige og ikke-tradisjonelle materialer på jakt etter den beste måten å forbedre motorens ytelse på. Og de kan lykkes om slike endringer kan være ganske dyrt. Det er imidlertid mye mer viktig å ha en veldig solid konstruksjon for å føle alle fordelene med materialer som brukes.

LS1 er utstyrt med en vanlig ventil tog med støtstang overhead ventil. At ventilkonstruksjonen holder to ventiler per sylinder, 1 inntak pluss 1 eksos.

Utvilsomt var ls1-motorer et reelt gjennombrudd i verden av små blokk v8-motorer. Blant de viktigste modifikasjonene var økt blokkstyrke pluss fjerning av tenningssystemet med en distributør. Noen amatørmekanikere bruker fortsatt disse motorene til å demonstrere sin kraft i sine prosjektkjøretøyer.

LS1 motorproblemer og pålitelighet

LS-motorer er ganske holdbare og pålitelige, men selvfølgelig kan det oppstå noen problemer, spesielt hvis vi anser dem som høyproduktive motorer. Blant de viktigste manglene på disse motorene er:

Oljesystem

Stempelringstetninger. En del AV ls-modifikasjoner er utstyrt med stempelringforseglinger av lav kvalitet, noe som kan føre til problemer med økt oljeforbruk. Videre kan du derfor møte motorblåsing.

Oljepumpe Kavitasjon. Den opprinnelige oljepumpen kan begynne å kavitere over 6000 rpm. SOM LS motorer har ganske begrenset omdreininger evner, er dette problemer ikke kritisk for en produksjon variant av motoren. Likevel, ytelse versjoner nå mer enn 6000 rpm og som kan føre til problemer med oljetrykk når pumpen begynner å cavitate (du kan undersøke dette problemet i mer detalj ved å ta en titt på listen over restyled og forbedret pumper).

Ikke-Prioritert Hovedoljering I OEM-Blokker. Flertallet av ettermarkedet blokker har oppdatert prioritet oljing. Prioritert hovedolje garanterer at oljen kommer til strømnettet og først etter det når den hodene. Det bidrar til å minimere oljetrykkfallet. I mellomtiden går alle originale ls-blokker uten dette systemet. Og faktisk, hvis DU velger OEM-innstillinger, er det ikke behov for prioritert hovedolje, da motoren vil bruke for lite tid ved høye omdreininger.

Engineering

Skjørt Sylinderblokk. Selv skirted blokk viser seg å være mer solid, begrenser det muligheten til å redusere windage på klassiske måter. Dermed kan sveiv skraper og makt poser ikke benyttes, redusere effektiviteten av windage skuffer.

Drivverk

Til tross for å være praktisk for emballasje, er push rod design blant de mest substituerte deler av motoren som sin ventil tog er dens viktigste brist. For å være nøyaktig er ventiltogsystemet så komplekst at det begrenser omdreiningsområdet.

Sammenlignet med overliggende kamaksel motor, trenger en push rod motor mer ventil tog detaljer. Dermed fører det store antallet bevegelige detaljer til feil på grunn av høy friksjon i ventiltoget.

Begrensninger av selve ventiler som kan benyttes er et annet vanlig problem AV LS og push rod motorer. Dermed kan volumetrisk effektivitet begrenses på grunn av bruk av 1 inntak og 1 eksosventiler i trykkstangversjoner. For eksempel holder overliggende kamaksel motor bedre produktivitet takket være utnyttelse av opptil 5 ventiler.

Vedlikehold

det er ganske vanskelig å nå kamaksel på grunn av push rod design. Derfor, hvis du vil erstatte kamaksel, må du fjerne enten motor eller radiator for å nå den.

Chevrolet 5.3L V8 Motor for Salg

6 Anmeldelser

Profesjonell Drivverk Dct8 Chevrolet 5.3 L V8 Motor, Reproduserte

• Hver Motor Vi Remanufacture er i hovedsak omvendt konstruert – delvis for å oppdage originale fabrikk mangler. Hvis mulig, våre erfarne R&d personell og QC eksperter gjøre forbedringer. Hvorfor skal ikke vår motor vare lenger enn din første?
• Motorer leveres med installasjonspakningssett og oljepumpe med mindre annet er angitt. Hvis vi har viktig installasjonsinformasjon vil det bli inkludert på koder eller i papirene pakket med motoren.
• Motorer er sikkert pakket i en resirkulerbar beholder som også beskytter kjernen din på returreisen. Vårt landsdekkende lagernettverk betyr rask levering.
• hver motor er reprodusert med kvalitet oe nivå komponenter ikke» hvit » boks generiske deler som kan eller ikke kan tilfredsstille dine behov og forventninger. Når du bruker det beste, får du de beste resultatene og tilfredsheten.

Siste oppdatering på 2021-03-25 / Affiliate linker / Bilder Fra Amazon Produkt Reklame API