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이 검토되었에서 오랜 시간 만들고 및 정직하게 될 것입니다,유사하 제가 미국의 B737-800 첫 번째 클래스의http://patstravelreviews.com/american-airlines-737-first-class-review/미국은 세 가지 버전이 자신의 A321. 이 검토를 위해 나는 미국의 전형적인 일류 제품에 집중할 것입니다. 미국인은 또한 JFK 에서 A321 을 SFO&LAX 경로(LAX to bos 도)로 사용합니다. 이 항공기에는 국제 비즈니스 및 일등석 좌석이있는 3 가지 등급의 서비스가 있습니다. 이 항공기는”32B-Airbus A321(Sharklets)”으로 언급됩니다. 이 리뷰의 두 가지 버전은 캐나다,멕시코 및 카리브해뿐만 아니라 다른 모든 국내 노선에서도 사용됩니다. 인테리어와 좌석 사이에는 큰 차이가 있습니다. American 은 US Airways 와 합병하기 전에 Airbus 와 대량 주문을했습니다. 이 항공기는 3 등급 변형과 마찬가지로”32B-Airbus A321(Sharklets)”로 언급되는 반면 A321 의 미국 항공은”321-Airbus A321″으로 언급됩니다. 이것도 사실 그들의 A319 습니다. 두 가지 버전이 있습니다,하나의 미국 주문하고 다른 사람들도에서 상속 USAir. 이번에 만,그들은 모두”319-Airbus A319″로 언급됩니다.

I have 비행 여러 가지 경로에서 이러한 항공기 그리고 좋은 비율에 따라 두 개의 서로 다른로부터 허브입니다. 따라서 PHX,PHL 및 CLT 를 오가는 항공편에서 USAir 버전(321)을 찾을 수 있으며 DFW,ORD 및 MIA 를 오가는 항공편에서 32B 를 찾을 수 있습니다. 또한 LAX 에서 하와이 목적지(HNL,LIH,OGG 및 KOA)까지 32B(2 등급)를 비행합니다. 두 버전 모두 2×2 레이아웃(A319 에는 8 석)에서 16 석 밖에 없으므로 B737(및 Super-80)보다 A321(및 A319)에서 업그레이드하기가 훨씬 어렵습니다. 어떤 이유로 행 숫자에 다른 A321 의 다음 B737 습니다. 첫 번째 클래스에 A321 는 행 1–4 는 3–6 에 B737 습니다.

가하지 않을 경우,모든 USAir321 의 지금을 제공으로 미국의 인테리어로 꾸며져 있으며,좌석이 있습니다. 그래서 미학적으로 그들은 똑같이 보이지만,불행히도,그들은 USAir 가 가진 것과 같은 좌석을 유지했습니다.는 recline,tray table,pitch,seatback pocket 및 center armrest 가 모두 USAir 와 동일하다는 것을 의미합니다. 그냥 색 구성표와 가죽이 변경되었습니다. 그래서 321 의 일부는 조금 나이가 들었고 reupholstered 임에도 불구하고 그들의 나이를 보여주기 시작합니다. 32B 는 대부분 몇 살입니다. 또한 32B 의 좌석은 모두 동일하지만 A321 의 좌석은 항공기마다 다를 수 있습니다. 어떤 사람들은 격벽에 많은 공간을 가지고있는 반면 다른 사람들은별로 없습니다. 일부는 조정가능한 머리 받침,다른 사람하지 않습니다. 일부 트레이 테이블은 한 조각의 다른 사람에 접어 두. 하지만 가장 큰 차이점은 32B 의 좌석을 다시 엔터테인먼트와 좌석에 전원 포트(모두 플러그인&USB)동안 321s 만 개인정 장치 엔터테인먼트와 멀리로 보았,전원 플러그가 있습니다. 다른 차이점; 미국의 B737 의 32B 의 좌석은는 작은 음료 쟁반을 오르는 중심에서 팔걸이와에서 행해 2~4 개의 다른 작은 트레이에서 내려오는 그의 앞에 좌석은 당신. 또한 외부 팔걸이는 추가 저장 공간을 위해 올립니다. 32B 의에 기대다 바닥에 조금 앞으로 온다,따라서 당신 뒤에 승객만큼 침해하지. 321 은 뒤에있는 사람의 공간을 크게 줄일 수있는보다 전통적인 리클라인을 가지고 있습니다. 나에게 다리 공간이 거의 같은 모든항공기,하지만 될 수 있었기 때문에 32B 적은 다리 공 AA B737s(제외한 새로운 B737Max). 사실,32B 는 조금 더 다리 방을 가지고 있지만 1 인치 또는 2 인치 만 있습니다. 벌크헤드에 32B 는 충분한 공간을 거의 완전히 당신의 다리를 스트레칭(사람의 높이 평균)할 수 있는 창 좌석 승객(1A&F)에 의해 얻을 통로 여객하지 않아도까지 얻을 수 있습니다. 좌석 1D&F 는 벽에 작은 각진 발판이 있습니다. 흥미롭게도 AA 에 따르면 32B 는 39 인치의 피치를 가지고 있지만 321 은 36″이지만 SeatGuru 는 32b 를 38″로,36 은 321(b737 은 40-42″)입니다. 의 일부 321 의 더 많은 공간에서 벌크헤드보다 32B 의 다시,일부는 하지 않습니다. 나는 느낌을 Tv 이 더 정확합니다. 미국의 B737’S 는 Big Three 의 첫 번째 클래스 중 가장 많은 다리 방을 가지고 있지만 32B 는 1 인치 또는 2 인치 더있을 수 있습니다. 36″에서 321 은미국 통신 사업자의 피치의 하단으로 간주됩니다. 유일한 플러스의 USAir 좌석에 갔다가 몇 가지 있었던 저장소 지역에서 센터 팔걸이(나는 플라 on a319 지난 주는 전원 플러그에서 이 저장소 지역). 오버 헤드 빈,조명 및 통풍구는 기본적으로 모든 항공기에서 동일합니다. 대부분의 최신 제트기와 마찬가지로 쓰레기통에는 표준 롤러 보드 가방을 쉽게 배치 할 수있는 충분한 공간이 있습니다.

만큼의 차이가 있는 여행 경험에서 첫 번째 사 32B&321 의 더 많은 이코노미 클래스로 여행. 격벽과 출구 행 밖에서 321 에는 American’S Main Cabin Extra 가 없지만 32B 에는 MCE 가 있습니다. 이것은 큰일이지 않기 때문에만 더 있는 MCE 석 32B 의하지만,행 벌크헤드 코치의 좌석 팔걸이의 올리지 마십시오. 매우 좁은 좌석을 만들기 때문에 MCE 좌석만큼 편안하지 않습니다. 321 의 좌석과 인테리어도 업데이트되었으므로 왜 미국인이 이러한 항공기와 제품을 평등하게 만들지 않기로 결정했는지 잘 모르겠습니다.

는지 여부에 B757,B737A320,A319,A321,또는 S-80,서비스에서 동일한 모두 미국의 탑승 항공편(외부 LAX&SFO JFK). 하나의 불일치는출발 전 음료입니다. 일반적으로 오렌지 주스나 물 제공되,때로는 술을 선택하(알콜을 포함하여–일반적으로 전 USAir 승무원)그리고 때때로 없는 미국에서 한 잔의 모든. 이것은 비행기보다 승무원에 더 의존합니다. 식사 서비스가 제공되는 항공편에서 이륙 후 좌석에 담요와 뜨거운 수건이 항상 있습니다. 나는 지난 몇 개월 동안 SAN 에서 DFW 까지 여러 번 비행했으며 아침 식사는 두 가지 선택으로 구성되었습니다. 보통 미국의 강철 컷 오트밀 또는 소시지와 감자가 든 오믈렛. 나는 ORD 와 CLT 도 같은 선택을했습니다. 하지만,그 말했다되고,나는 다음 주 dfw 비행에 SAN 에있어 옵션의 대륙 과일 접시 또는 아침 샌드위치입니다. 모든 아침 식사 항공편에는 비스킷,베이글,계피 롤 또는 크로와상이 제공됩니다. 점심으로 지정된 항공편은 저녁 식사 항공편과 거의 동일합니다. 작은 그릇의 뜨거운&아몬드를 제공과 함께 음료하기 전에 식사를합니다. 아침 식사와 마찬가지로 두 개의 앙트레가 있습니다. 일반적으로 고기거나 파스타이지만 마지막 항공편에 선택되었거나 Chow Mein 또는 텍스-멕스 스타일 샐러드와 닭고기(냉 플레이트). 는 닭고기로 녹두에 몇 가지의 항공편에서 로부터는 서쪽 해안에와 같은 짧은 늑골을 가진 두번 감자를 구워서 로부터 LAX&SAN. 식사는 3 개월 정도 지나면 바뀌는 경향이 있습니다. 식사는 샐러드와 함께 제공되며 더 긴 항공편에서는 애피타이저 또는 스타터(항상 식사와 함께 제공됨)가 제공됩니다. 몇 가지 롤 선택이 가능한 빵 바구니는 식사가 제공 된 직후에 기절됩니다. 에 짧은 항공편이며 점심 식사는 항공편,디저트로 구성되어 있는 따뜻한 쿠키(하나 Snickerdoodle 또는 초콜릿 칩이)동안 더 이상의 항공편에서 아이스크림 유리(no 토핑)또는 조각의 케이크가 제공됩니다. 장거리 항공편에서는 밖에서 저녁 식사 시간-슬롯(일반적으로 오후 8 시 이후),red-eye,그 사이의 항공편 2–2.5 시간이 작은 스낵이 제공됩니다. 두 개의 가장 인기있는 과일&&American 의 신용으로,그들은 또한이 항공편에서도 동일한 따뜻한 너트 요리를 제공합니다. 2 시간 미만인 항공편에서는 프리미엄 스낵 바구니가 전달됩니다. 때때로 American 은 선택을 변경하지만 일반적으로 5flying First Class on American 에 대한 가장 좋은 점 중 하나는 출발 24 시간에서 30 일 전에 식사를 미리 주문할 수 있다는 것입니다. 이것은 더 많은 공정한 시스템을 제거한 사람이 구매한 첫 번째 클래스 좌석을 못하고 자신의 식사를 선택하는 동안 사람을 업그레이드는 마지막 순간에았다. 또한 승무원이 어디에서 주문을 받을지 걱정하지 않고 선호하는 좌석을 선택할 수 있습니다. American 은 even flight#의 앞면과 odd(febo)의 뒷면에서 주문을 받았습니다. 나는 이것을 더 이상 많이 보지 못하고 식사를 선주문 할 수있는 능력이 쓸모 없게 만들었다 고 생각합니다. 대부분의 경우 AA 의 일류 식사는 식용 이상의 것입니다. 일부는 다른 사람보다 더 좋아하지만,무엇이 내가 가장 좋아하는 그들은 항상 뜨겁게(무엇인가 미는 힘든 시간). 미국의 대부분의 항공사와 마찬가지로 승무원은 일관성이 없습니다. 대다수는 친절하고 전문적이며 수용 적이지만 몇 명 이상은 적습니다. 하나의 좋은 터치는 승무원이 민트의 작은 트레이 주위를 통과 착륙하기 전에입니다.

모두 미국의 A321 의 액세스 Wi-Fi 하지만 많은 좌석이 지금 어떤사이의 차이 321 및 32B 습니다. 과거에는 Wi-Fi 를 통해 고고 기내지만,이후 세 개월 전에 32B 의 와이파이 되었습을 통해 ViaSat. 나는 ViaSat 가 32b 에 있었고 321 이 아닌 우연의 일치인지 확실하지 않습니다. Wi-Fi 가격은 항공편마다 다르지만 두 제공 업체 모두 거의 동일합니다. 일반적으로 이용 요금 범위에서$10to$12,1 시간 동안 더욱 합리적인 가격에 대한 전체 항공편(일반적으로 12 달러 짧은 항공편(2hrs.)및 더 긴 항공편의 경우$16(3 시간 이상.)). Viasat 확실히 빠른 연결을,그러나 나아보세요 Gogo 로 제공 T-모바일 고객의 1 시간 무료 인터넷을 무료로문자 메시지요. 둘 다 미국의 개인 장치 엔터테인먼트가 있습니다. 과거에는 시트 백 엔터테인먼트가 있던 항공기에서 gogo 는 Wi-Fi 만 제공했지만 좌석 내 IFE 가없는 비행기에서는 자체 장치 엔터테인먼트를 사용할 수있었습니다. 이제 ViaSat 과 함께 엔터테인먼트를 항상 이용할 수 있습니다. 나 개인적으로 선호하고 프로그래밍에 좌석을 모니터링보다블(저녁 식사와 영화가 훨씬 쉽게 이 방법을 찾는 것보다 장소의 정제/휴대용 퍼스널 컴퓨터). 모든 클래스에서 좌석 다시 그대로 자신의 장치 엔터테인먼트는 무료입니다. 내용은 비슷하지만 100%동일하지는 않습니다. 등받이 IFE 터치 스크린(도손에 팔걸이)그리고 일반적으로 더 많은 영화 및 TV 프로그램 선택 항목과 게임,음악,그리고 아주 좋은 이동 지도입니다. 내가 어떤 문제가 있었 연결하 AA 의 개인 엔터테인먼트 장치 및 내는 그들은 천천히 변경 내용입니다. 그러나 그는 말했다,그것은 나에게 약간의 시간이 지난 주 I날 a319(USAir)에서 로부터 LAX 에는 12 개 채널의 라이브 TV 외에도 정기적인 콘텐츠에 미국인의 개인정 장치 엔터테인먼트입니다. 그러나 이것은 비아 사트가 아닌 고고 기내를 통해 이루어졌습니다. Wi-Fi 속도는 gogo 에 대한 이전 경험보다 훨씬 뛰어났습니다. 나는 미국인이 Viasat 로 전환 한 것을 읽었다 고 생각했지만 어쩌면 그들은 마음을 바꿨을 것입니다. 어느 쪽이든,좌석과 마찬가지로 경험은 항공기마다 다를 수 있습니다.

간단히 말해서,내가 생각하는 미국의 국내 첫 번째 클래스의 세 가지 기존 사업자와 그들의 새로운 A321 의 큰 이유는 내가 느끼는 이 방법(지만 나는 다음과 같 FC 에서 자신의 B737 의 이상). 그러나 그들이 USAir 에서 물려받은 A321 에 동일한 좌석을 유지했다는 사실은 두 개의 별도 항공사에서 비행하는 것과 거의 비슷합니다. 대부분의 난을 피하려고 비행에 321s 기 때문에 경험할 수 있는 퍼스트 클래스의 환경은 더 나은에 32B 습니다. 기 때문에 더하지 않는 경우 구입하는 첫 번째 클래스 항공권과하지 않는 업그레이드를 얻을,그것은 하나의 유일한 항공기가 없는 프리미엄 이코노미,플러스,추가 또는 편안한 좌석과 함께 다리 공간이 더 넓은(외부 벌크헤드 출 행)이 있습니다.

**미국의 Wi-Fi 및 IFE 에 대한 업데이트를 위해 AA 의 a319 퍼스트 클래스http://patstravelreviews.com/american-airlines-a319-first-class-review/에 대한 최신 리뷰를 읽을 수 있습니까? 또한,AA 더 이상 지정하는 새로운 A321 로 32B. 지금 32B 만 사용됩니다 그들의 JFK–LAX/SEA 세 개의 클래스 A321 습니다. 을 볼 수 있는 유일한 방법은 무엇 항공할 날은 경우 행 8-10 는 주요한 오두막을 추가한 다음 최신 A321. 어떤 시점에서 희망 미국은 자신의 이전 A321 의에 MCE 를 추가하고 차별화 할 수있는 능력을 제거 할 것입니다. 마지막으로,나는 그들의 새로운 A321neo 의 하나에 비행의 즐거움을하지 않은 동안. 나는 그들이 처음에 5 개의 행을 가지고 있고 좌석에 시트 백 스크린이 없다는 것을 알고 있습니다. 네오의로 지정되어 있 32Q.