Hepburn Act 는 12 기 공화당 하원 의원 인 William Peters Hepburn 의 후원자로 지명되었습니다. 최종 버전은 시어 도어 루즈 벨트 대통령이 요구 한 것과 가깝고,단 3 개의 반대 투표로 쉽게 의회를 통과했다. 이 법은 1903 년 엘킨스 법과 함께 루즈 벨트의 주요 정책 목표 중 하나 인 철도 규제의 구성 요소였습니다.

가장 중요한 규정의 법률을 준 ICC 가격 제어 전력을 대체하는 기존 요금은”단지-및-알맞은”최고의 요금 및 허가위원회를 정의하는 무엇이었을 정당하고 합리적이다. 이 법은 icc 명령을 구속력있게 만들었다;즉,철도는 연방 법원의 ICC 명령에 복종하거나 이의를 제기해야했습니다. 속도 평가-설정 과정,행동의 지정된 항소에서 판결의 지역 법원이 직접 이동하는 미국 대법원입니다.

반 리베이트 조항이 강화되고 자유 패스가 금지되었으며 위반에 대한 처벌이 증가했습니다. ICC 직원은 1890 년 104 명에서 1905 년 178 명,1907 년 330 명,1909 년 527 명으로 증가했습니다. 마지막으로 ICC 는 균일 한 회계 시스템을 규정하고 표준화 된 보고서를 요구하며 철도 계정을 검사 할 수있는 힘을 얻었습니다.

철도 요금의 제한은 1907 년의 공황을 일으키는 요인 인 철도 증권의 가치를 감가 상각 시켰습니다.