이 F7F Tigercat 었 다른 항공사-부담 항공기 개발에 Grumman 의 긴 줄을”고양이”이름이다. 이 시스템은 원래 미 해군 중도 급 항공 모함의 갑판에서 사용하기 위해 트윈 엔진 전투기로 설계되었습니다. 불행하게도,항공기가 너무 빠르고 너무 큰 이러한 용기(모두에서 작업하고 스토리지)및 그러므로 가지로 활용 땅을 기반 공격투기에 의해 미국 해병대 대신 합니다. Tigercat 는 2 차 세계 대전에서 작전 사용을보기에는 너무 늦게 도착했지만 다가오는 한국 전쟁에서 전투 서비스를 보았습니다. 이 F7F 의 디자인을 얻은 몇 가지 역사적인 구별되기에 세계 최초의 목적을 설계된 twin-engine,캐리어 기반의 전투에서 생산된 수량으로는 세발자전거 착륙 장치 배치입니다. Tigercat 는 또한 미국 해군에서 처음으로 받아 들여지는 트윈 엔진 전투기가되었습니다.
Grumman 은 이미 1930 년대 초반까지 거슬러 올라가는 캐리어 기반 전투기 제품을 갖춘 유능한 항공 회사를 입증했습니다. F4F Wildcat 은 Pacific Theatre 의 초기 및 중간 단계에서 방어 및 공격 역할 모두에서 중추적 인 연합군 교착 상태를 입증했습니다. 훨씬 향상된 F6F 다-을 갖춘 강력한 프랫&휘트니”두 번벌”레이디얼 피스톤 엔진-움직였다는 바의 몇 가지 노치하는 데 도움이 승리하시기 우수성에 대한 동맹의 나머지 부분에 대한 전쟁입니다. 된 후 놀라운 일이 없는 것 같은 국는 생산 이러한 두 가지 우수한 항공기는 것이 최선을 다 만들 때는 후계자”고양이”가족 라인입니다. 1941 년 초 개발이 시작되면서 그루먼 엔지니어들은 세계 어느 곳에서나 캐리어 기반 전투기의 궁극적 인 형태를 만들기 위해 착수했을 것입니다. 이 궁극의 비전을 현실,그루먼 엔지니어들이 머물 것으로 입증했다 발전소-Pratt&브랜드 휘트니 R-2800 시리즈 더블벌 엔진-동 엔진하는 것이 힘 무엇을 할 수 있으로 간주의 절정은 미국의 피스톤 구동 항공편에서는 다가오는 Grumman F8F Bearcat 해군 전투기입니다.
이 결과 Grumman 디자인은 대형,트윈 엔진,단일 좌석 전투기로 등장했습니다. 두 개의 XF7F-1 프로토 타입 중 첫 번째 비행은 1943 년 12 월에 발생했습니다. 비록 우수하고 가능,항공기 그것은 이미 증명을 위해 너무 크고 미드웨이-클래스의 항공 모함과 능력에 의해 공급되는 트윈 더블벌 엔진 간단하게 너무 빨리에 대한 일반적인 캐리어 작업 중급해 설계되었습니다. 또한 Tigercat 은 단일 엔진에서 작동 할 때 성능이 좋지 않으며 시험 중에 arrestor 후크에 문제가 발생했습니다.
이와 같이,F7F Tigercat 것이 처음이 될 이관 작업에서 토지 기초에도 불구하고 캐리어 경력이 있습니다. 이것은 궁극적으로 프로토 타입의 첫 비행 전에도 500 유형을 주문한 USMC 의 선택 및 기본 사용으로 이어졌습니다. 생산 배달은 1944 의 4 월에 시작되었습니다. 하지만 전쟁에서 유럽 및 태평양 지역에서 아직도 이었으로 한창이시 Tigercat 을 얻을하지 않았 일반적인 데 필요한 운영 수준의 간극 수행하는 전투에서 동안 자연이 닫 개월 동안의 전쟁입니다. 1945 년 중반까지 적대 행위가 중단 될 무렵,Tigercat 은 모두 큰 춤을 추기에는 너무 늦었습니다. 으로 운명이 그것을 가지고하는 것,항공기 설계 및 생산하는 동안 높이 차 세계 대전의 결국을 놓치에서 충돌이다.
Tigercat 은 하드 타격 표준 군비로 세련되고 빠른 연기자로 설계되었습니다. 동체었다 가능한 가장 작은 횡단 및 기능 지 코 어셈블리,한 좌석을 조종석과 기존 않. 조종사는 왼쪽,오른쪽 및 후면에 대한 그의 견해가 어느 정도 제한되었지만 좋은 전방 및 위의 가시성을 부여 받았습니다. 망 왼쪽과 오른쪽 부분적으로 방해하여 레이디얼 엔진 등급중심 아래 각 mid-장착된 단엽 비행기 날개입니다. 날개 자체는 저장의 용이성을 위해 엔진의 선외로 힌지되었습니다(따라서 캐리어 기반 기원). 세발 자전거 랜딩 기어 배열은 특히이 클래스의 대형 전투기의 경우 독특했습니다. 벨했다 관심을 얻을 위해 사용 세발자전거 하부 구조에 2 차 세계 대전대 P-39″Airacobra”시리즈하지만 대부분의 경우,차대의 기간이었다는 전통적으로 아직도의”꼬리 드래”다양한 심지어에 관한 큰니다. 이 F7F 의 하부 구조에 배치스로는 두 가지 주요 랜딩기어 시스템 후퇴 후방으로 아래의 각 엔진이 나셀. 마찬가지로,코 장착 랜딩 기어는이 같은 방식으로 후퇴. 모든 착륙 스트럿에는 단일 휠이 부여되었습니다.
군비 측면에서 몇 가지 큰 가능성을 위해 만들어진 대형 기체. 전쟁을 통해 기존의 미국의 지혜는 날개에 장착 된 여러 기관총의 사용이었다. 높은 화재 속도와 그러한 군비의 손상 능력으로 항공기 제조업체가 쉽게 만들 수있는 선택이었습니다. 그러나 Tigercat 은 이것을 한 걸음 더 나아갔습니다. 소련과 독일군은 이미 적 폭격기를 퇴치 할 때 대포가 많은 전투기에 내재 된 가치를 실제 경험을 통해 스스로 입증했다. 지 제공하는 동일한 높은 평가-of-화재로 그들의 무거운 기계 총 kin 를 제공 큰 치사당 라운드를 하나로 대포 발사체를 끼칠 수 있는 지수 위협하는 적 폭격의 복잡한 내부 시스템(특히 엔진)이상 수 있습의 혼란 machine gun fire. 는 등 F7F 받은 두 세계의 최고,무되고 배터리의 4x M2 시리즈포(에 장착된 wingroots,두 가지 측면)그리고 칭찬해 4x M2 갈변 공기 냉각기로 표준(장착된 기체 밑면,두 개의 총을 측-이 결국 군비 제거의 이후 버전에서는 항공기). 군비의이 선택은 하늘에서 사용할 수있는 단지에 대한 아무것도에 맞설 수있는 힘으로 이미 인상적인 기체를 제공했다.