로비 Winiarczyk,일반 관리자의 개척자에서 브레멘,조지아,항상 사랑하는 F-150 번개하는 포드의 특별한 차량 팀 내장 1999 년부터 2004. 그 열 년이기 때문에 사라지지 않고 오는 그것의 뒤에서 모든 공식적인 형태지만,그들은 아이디어를 회복하에 그것을 자신의 방법으로 650 마력의 경의를 표합니다.

그들은 지난 수요일 f-150 번개 공물을 세계에 처음 보여 주었지만 이미 인터넷을 열풍으로 보냈습니다. 만 이상을 사른지라 온 백성이 이를 보고 그들의 최초 Facebook 게시고 우리의 초기의 범위를 중 하나가되었의 가장 인기있는 기사를 이 사이트의 역사. 그리고 아직 거기에 내가 있었다,그것의 소개 후 일주일도 채 안되어,빈 공항에서 그것으로 도넛을하고.

맞아,우리의이 이상한 작은 웹 사이트가 먼저 운전해야합니다. 가능성이없는 패키지에서 들뜬 양의 타이어 파쇄 전력이 당신에게 관심이 있다면,계속 읽으십시오.

면책 조항:에게 도달을 개척하는 포드 후의 이야기를 깨고 올 초대 및 드라이브는 번개의 경의를 표합니다. 그(것)들에 나의 가까운 근접 때문에,나는 그것을 먼저해야했다. 내 시간 드라이브는 650 마력의 트럭으로 어리석은 일을 할 수있는 기회로 보상 받았다.

선 포드의 번개의 공으로 밖으로 시작하는 표준 문제 2017F-150XL 일반 택시와 6-1/2’침대가 있습니다. 기계적으로,그것은 사양의 것으로 선택 사항 5.0 리터 V8,전자 잠금 후면 비교와 3.55 비율,여섯 속도 자동으로”수동”이동,그리고 전송 냉각기에 포함된 견인 패키지. 이 구성은 대로 그들이 얻을 수있는 원래 Lightning 식에서 하나 이상의 방법으로,가장 눈에 띄는 그것의 짧고 따라서 가장 가벼운 V8F-150 구성이 가능합니다.

아마도 다른 원하지 않는 방식의 원본과 번개입니다 그것은 또한이 없는 상태의 더 많은 고급 기능을 하는 현대 트럭에 대 한 알려져 있다. 모든 크롬없이 일반 택시 F-150 을 얻으려면,유일한 옵션은 자신의 한계가있는 XL 트림을 얻는 것입니다. 이는 가죽 시트가없고 큰 탐색 화면이없고 프리미엄 오디오가 없음을 의미합니다. 의 일부는 더 좋은 옵션이 크롬 트리밍 패키지지만,이후 세 번개가 있지 않을 핥고의 크롬,그것이 하나 중 하나를 할 수 없습니다. 포드 딜러조차도 OEM 의 포장 제한을 해결할 수 없습니다.

트럭 그러나 현대가 아무에게도 이 상대적으로 기본적인 트럭 여전히 함께 포드의 화려한 프로 Trailer 백업 지원,표준 동기화 기능 및 매우 편안한 좌석입니다. 진실은,Lightnings 는 더 적은했다 말하십시오. 이 트럭은 여전히 살기 좋으며 다른 F-150 만큼 열심히 일할 수 있습니다. 그것은 또한 꽤 열심히 너무 재생합니다.

트럭이 Pioneer Ford 에 도착하자마자 파티가 시작됩니다. 그들의 공인 Roush 설치 프로그램은 Roush 단계 2 과급기와 함께 제공되는 모든 백업 하드웨어에 때리고. 이 포함되어 있어 고용량,낮은 제한 공기 필터 및 완벽한 유도 시스템,알루미늄 intercooler,로쉬 높은 흐름,연료 인젝터 60mm 이중 구멍 throttle body,and more. 이 과급기 키트는 50 개 주 모두에서 배출량을 전달합니다.

을 돕는 수퍼 V8 차례로 공룡 소음은 아름다운 MBRP3″고양이 뒷면-종료 배기 시스템입니다. 지금은 낮추는 키트가 설치된 스톡 서스펜션에서만 타지 만,곧 출시 될 2018 모델에 대한 전체 빌스타인 설정이 계획되어 있습니다. 브레이크가 주식뿐만 아니라,하지만 그들이 처리되는 일정한 거리가 사용하여 잘 하고 아무 문제가 없었고 트럭을 위해 장소에서 어떤 서사시 브레이크 서서 피로감. 그래도 업그레이드 된 브레이크에’아니오’라고 말하지 않을 것입니다.

운 타이어를 선택하는 데 도움을 넣어 전원 접지는 설정의 굿 Forteras 고 그들이 감싸 22 인치의 수리용 부품시장의 바퀴를 흉내내는 원래 SVT 설정합니다. 측면 배기 장치,바퀴 및 번개 배드는 트럭에 유일하게 보이는 수정이지만 충분합니다.

방법으로 새로운 F-150s 는 스타일,진짜로 얻는 방법 스포티 프런트 쪼개는 도구는 복제는 원본다. 사실,다만 회사에도 판매 낮은 쪼개는 도구 중 하나에 대한 이들은 셸비,당신은하지 않는 방법을 알고 싶을 위한 다양한 서비스.

신속하게 정리해 단점까지,이 번개에 공물이 없는 가죽,좌석이 있지 않는 접지 효과 장비,및 브레이크되지 않을 수도 있습니다 fade-resistant 으로 선호합니다. 은 그나는 것이 더 강력하고,몇 백 파운드 가볍고,더 진보된 원래보다 번개한 적이 있었다. 또한 650 마력? 단점은 다시 무엇 이었습니까?

사실 밖의 방법으로,의로 재미있는 물건이고 주된 이유는 내가 왜 왔는 모든 방법을 브레멘-습니다.

트럭의 첫 마일은 공공 고속도로와 뒷길에 있었고 매일 운전자로 샘플링했습니다. 라이드 품질은 낮추는 키트와 더 얇은 측면 벽에도 불구하고 여전히 좋습니다. 그것은 범프에 비해 눈에 띄게 뻣뻣하지만 불편한 것은 없습니다. 22 인치 롤러는 스티어링이 정상보다 조금 무겁다는 것을 의미하지만 익숙해지기 쉽습니다. 이 MBRP 배기 위한 그것이 얼마나 놀라운 소리는 것이 거의 확실히 당신의 이웃을 받게 되었으며 그것은 일부 무인 항공기 그지만,누구나 쓰기에 대한 확인 650 마력 트럭 가능성이 높은 걱정하지 않을 것입니다. 나는 확실히 하지 않았다.

지만 트럭의 중심과 주요 이유는 당신이 이들 중 하나를 구입하는 엔진입니다. 그것은 내가 경험 한 것과는 달리,적어도 트럭에서. 이 것이 그냥 가고 싶은 그만의 인치 스로틀의 차이를 만든다 책임있는 성숙한 당신의 사진을 촬영 카운티에서 감옥입니다. 그것이 충분히 가스 및 사납게 포효하는 생활지 여부에 관계없이 드라이버 또는 타이어는 진실하게 준비되어 있습니다. 그 힘은 잔인하며 주저없이 제공됩니다. 이 순간,그것은 트럭이되는 것을 멈추고 번개가되기 시작합니다.

내 오른발의 명령에 따라 650-hp V8 의 책임을 갖는 것은 현재까지 나의 성숙의 가장 어려운 시험이었을 수 있습니다. 그렇게 할 때 우리는 압연으로 웨스트 조지아 지역 공항 호위하고 우리의 작은 플레이 영역,진짜 재미를 시작했다.

우리는 시작과 함께 몇 가지 기본적인 검사에 이르기까지 0-60mph 스프린트 작은 슬라럼 우리는 설정합니다. 선 포드 가져만 다른 2017F-150 일반 택시에서 주식의 종류와 비교하지만,슬프게도 부족 V8 옵션입니다. 우리의 작은 모퉁이의 공항은 오래된 먼지가 표면에 그래서 우리는 할 수만 관리를 손으로 초과 6.2 초 0-60 스프린트에서 번개의 경의를 표합니다. 더 깨끗한 표면으로,이것이 5 초 트럭이라는 것은 의문의 여지가 없습니다.

주 F-150 가능성이 없었 스프린트에서 테스트하기 때문에 V6 지만,더 많은 직접 비교가 되었다 꽉 회전. 우리는 거의 삼 초 빨리를 통해 스키에서 번개 찬사를 감사하는 더 넓은 타이어와 낮은 중심. 그것은 어떤 autocrosses 이기지 않을 것이지만 트럭의 의도 된 목적을 위해 잘 작동합니다. 즉,그들이 다음 계획을 세운 빌스타인은 곧 올 수 없습니다.

하지만 정말로 중요한 유일한 테스트는”hoon it can i hoon it”테스트입니다. 나는 모든 보조 장치가 꺼진 채 경사로의 맨 끝에 줄을 서서 여전히 스탠드에서 펀치했다. 내가 제 3 의 기어에 정착 할 때까지 바퀴는 회전을 멈추지 않았다. 그것은 통과했다.

면 내게 맞는 광란의 웃음이 가라 나는 설정의 11s 난 뒤에는 최소 100 피트 길이었다 거의 직선입니다. 나는 단지 내가 원하는 곳으로 계속 가기 위해 바퀴에 하나의 작은 수정을해야했다. 나는 예상된 코브라 427 수준의 스케치로 그 빛 후단 및 짧은(트럭)휠베이스는,그러나 그것을 모두 매우 안정적이고 전혀 두려워했다.

그 표지 이미지는 우리의 어리석은 레크리에이션입니다.이 오래된 보석.

나는 타이어에 그 같은 명예를 부인함으로써 여전히 살아 있다는 것을 축하했다. 나는 이처럼 훈에게 열중하는 다른 것을 경험하지 않을 것이라고 생각한다. 650 마력 전송되는 것을 바퀴에 약간의 무게 위에 그들 의 브레이크 진열대,도너츠,전력 슬라이드보다는 확신과 죽음 세금입니다. 당신이 어디에 있거나 무엇을 속도를 당신이 계산을 떠나 표시할 때 당신이 그것에게 아무것도 가까이하는 넓은 스로틀. 번개 찬사를 Hooning 정말 노력 아직 완전히 만족입니다.

에 대한 세 개의 시간,나는지 정확히 쉬운에서 이 트럭에 90 일이지만,그것은 모두 완벽했다. 그것은 내가 그것에 던지고있는 것을 처리 할 수없는 것처럼 느껴지지 않았고 학대를 느끼지 않았습니다. 무엇이든,그것은 더 많은 것을 위해 준비되었다. 사이 내 hooning 개척자와 포드의 다른 테스트,우리는 몰고 그것을 이렇게 열심히 접착제를 들고 바퀴 모자 장소에서 녹은,하지만 우리는 거기 있었습니다. 날 믿어,나는하고 싶었다. 내 얼굴에 더 큰 미소를 짓는 것은 없습니다. 이 같은 물건을 할 수있는 모든 일의 트럭? 우리가 사는 세상.

당신이 주문을하기에 충분히 관심이 있다면,당신은 좀 더 향상된 기능을해야합니다 2018 년 모델 트럭을 받고있을 것입니다. 그것은이 2017 번개 공물이 가지고있는 모든 것을 가지고 있지만 Bilstein 서스펜션(the originals 와 같은)과 바디 컬러 사이드 미러가 추가되었습니다. 그들은뿐만 아니라 옵션 사용자 정의 인테리어를 추가로 찾고 있습니다.

중 하나 판매하는 점을 여기에는 모든 이와 함께 보증,하지만 실제로 원래의 공장 보장으로 이전에 보고합니다. 포드’의 파워트레인 보증이 적용되지 않으로 2 단계 과급기 키트,로쉬하지만 판매하는 자신의 3yr/36,000 마 파워트레인 보증서의 기록을 유지합니다. 그것은 일반 포드 보증과 같은 역할을하지만,트럭은 파이오니어 포드와 같은 공인 된 Roush 딜러에서만 서비스 할 수 있습니다.

이 F-150 조명 공물은 테스트 한대로 49,661 달러였으며 Roush 보증 비용이 포함됩니다. 의 모든 포드의 일반적인 인센티브 및 계획 가격히 적용하는 이 트럭에 따라 구매자,그래서 당신의 비용 밖으로 문을 몇 천 적습니다.

도 정리해 보면,이 아주 잘 되는 가장 빠른 트럭을 구입할 수 있습 off 실 층에 있습니다. 트럭을 근육 차 일을하도록 강요함으로써,파이오니어 포드는 모든 것을 예외적으로 잘 할 수있는 패키지를 만들었습니다. 그것에는 중독성이 적은 양의 전기고 그것을 먹을 것이 타이어를 통해 두 번 생각하지 않지만,그것을 가까이하고 즐거운보다 무서운입니다. 그것은 대단히 강력하지만 트럭의 나머지 부분이 다루기에는 너무 많은 것처럼 느껴지지 않습니다. 또한,수정 중 어느 것도 작업 능력에 영향을 미치지 않으며 여전히 출퇴근하기에 충분히 편안합니다.그러나 가장 중요한 것은 평범한 재미 일뿐입니다. 그것은 쉽게 생각하는 것이 필요하 트럭이,하지만 일단 당신이 그것을 경험,이하기 어려울 것이다.