John 은 작업장으로가는 길에 있었다. 그는 단지 구입 한 새로운 스키드스티어 로더,이었을 것이 그의 첫 번째 작업을 새로운 장비입니다. 그가 온라인에서 한 연구는이 특정 모델이 이전 모델보다 25%더 빨리 일을 마칠 수 있다고 판단하는 데 도움이되었습니다. 이 의미는 그는 더 많은 돈을 벌하는 정당한 구매의 스키드스티어 로더와 새로운 트레일러입니다. 을 그가 계획을 저장하는 효율성,그에 Department of Transportation(DOT)티켓에 대한 과체중에 자신의 차량 총중량 평가(GVWR).

이것은 일반적으로 발생한 날로 더 많은 국가를 찾고 수익을 보조금을 지급하는 그들의 수 있습니다. 총 차량 중량 등급 법률은 새로운 것이 아닙니다-당국은 과거에 시행하는 것에 대해 느슨해졌습니다. 그들은 지금이 적용 법률,뿐만 아니라 수익만을 위해 안전하고를 방지하고 마모,고속도로에서는 또한 납세자의 돈이다.

John 은 많은 계약자의 경우 인 GVWR 을 이해하지 못했기 때문에 티켓을 받았습니다. 심지어 제조 업체 GVWR 의 다른 해석은 정부가 각 제조 업체까지 그들이 맞는 볼 자사의 트레일러를 평가하기 위해 잎 때문에. 최종선:트레일러의 태그가 총 차량 중량 등급에 대해 말하는 것이 무엇이든간에 규모가 읽는 것보다 더 높을 수 있습니다.

첨부 파일이 장착 된 John 의 새로운 스키드 로더는 9,700 파운드의 무게로 9,990 파운드의 GVWR 으로 트레일러가 충분하다고 생각했습니다. 그러나 그는 트레일러의 무게(또는 스키드 로더의 부착물)를 고려하지 않았습니다. 그의 주정부가 혀 전달을 인정하더라도,그의 견인차로 옮길 수있는 최대량은 1,200 파운드였습니다. 트레일러가 2,600 파운드로 무게가 나가면서 그의 총 무게는 11,100 이었습니다. 그는 1,110 파운드로 끝났습니다.그의 딜러가 GVWR 을 설명하고 John 에게 그의 견인 차량에 대한 몇 가지 관련 질문을해야했기 때문에 john 은 100%비난받을 수 없습니다. 딜러는 또한 스키드 스티어 로더 및 부착물의 무게를 알고 있어야합니다.

트레일러 총 차량 중량 등급은 차량이 운반 할 수있는 무게의 양입니다. 어떤 제조업체를 평가 GVWR 에서 가장 낮은 구성 요소를 평가하는 동안,다른 사람 포함 트레일러의 무게 위에 트레일러의 용량. 무게가 2,600 파운드 인 트레일러가있는 경우,그 무게는 gvwr 아래에 머물 수있는 용량 공식에 포함되어야합니다. 또한 팔레트 포크 홀더,더 무거운 주차 잭,윈치 및 배터리 및 기타 품목과 같은 액세서리 추가를 고려해야합니다. 게다가,당신은 당신이 당신의 스키드 로더와 함께 운반하는 모든 첨부 파일의 무게를 추가해야합니다. 대패 또는 그래 플 버킷을 추가해도 한계를 넘을 수 있습니다.

제조업체는 트레일러의 GVWR 을 결정하는 데 여유가 있습니다. 한 가지 방법은 가장 낮은 구성 요소 등급을 가져 와서 gvwr 을 호출하는 것입니다. 대부분의 경우 차축 또는 타이어 등급이 될 것입니다. 다른 경우에는 허브와 휠 등급이 될 것입니다. 어느 쪽이든,gvwr 은 차축에서 결정됩니다. 이 방법을 사용하면 차축 등급이 차축 당 6,000 파운드이고 두 개의 차축이있는 경우 GVWR 은 12,000 파운드가됩니다.

다른 제조업체는 그 등급을 받아 트레일러의 무게를 GVWR 에 추가합니다. 면 용량 평가 12,000 파운드(에 의해 결정되는 축 용량)및 트레일러 무게 2,600 파운드,그 속도 자신의 트레일러에서 14,600GVWR.

첫 번째 경우,해당 트레일러의 용량 등급은 12,000 파운드의 gvwr 에서 트레일러의 무게를 빼서 결정됩니다. 트레일러의 무게가 2,600 파운드 인 경우 해당 모델의 탑재량 용량은 9,400 파운드입니다.두 번째 경우에는 트레일러의 무게가 이미 GVWR 에 있으므로 해당 트레일러의 페이로드 용량은 12,000 파운드입니다. 이것은 충분히 간단하게 들리지만 실제로는 그렇지 않습니다. GVWR 은 14,600 파운드로 평가되지만 GAWR 또는 Gross Axle 무게 등급은 여전히 12,000 파운드에 불과하며 해당 용량 등급을 초과 할 수 없습니다. 이 경우 여전히 2,600 파운드 트레일러 무게를 포함해야합니다. 그 무게는 견인 차량으로 옮겨야하지만,그 이동은 또한 히치 용량에 의해 제한됩니다. 히치가 1,200 파운드로만 평가되면 트레일러의 전체 무게를 견인 차량으로 옮길 수 없습니다. 이렇게하면 페이로드 용량이 1,400 파운드의 차이로 줄어들므로 실제 용량은 10,600 파운드가됩니다. 이것은 첫 번째 예에서 9,400 파운드보다 여전히 높지만 페이로드 용량을 계산할 때 당신을 버릴 수 있습니다.

이 혼동 될 수 있습니다 모두에 딜러와 소비자가하고,매우 솔직히,도관,심지어 일부 주 의회 의원. 어떤 법과 마찬가지로,그것은 해석에 열려 있습니다. 가장 좋은 방법은 먼저 주정부의 DOT 법률을 확인하여 GVWR 및 용량 등급이 어떻게 해석되는지 확인하고 CDL 요구 사항도 확인하는 것입니다. 다음으로 트레일러에서 운반 할 계획 인 모든 것(장비 플러스 부착물,액세서리 및 옵션)의 무게를 결정하십시오. 그런 다음 운반 할 모든 것의 무게보다 높은 GVWR 을 가진 트레일러를 찾으십시오. 는 경우에 당신의 상태로 인식하량 전송을 견인 차량을 취할 수 있는 고려 사항으로,그러나 귀하의 국가하지 않음을 확인 트레일러를 구입하거나 사용이 충분한 GVWR 또는 일부의 경우,GAWR 운반하는 귀하의 장비입니다.

번호를 재정

를 사용하여 이러한 공식을 확인하 GAWR 및 GVWR:

GAWR=의 합계가 모든 타이어 능력,또는 합계의 모든 축 용량

이 수식으로 간주됩 GVWR 에 몇 가지 제조업체의 트레일러입니다. 그러나 다른 제조 업체는이 공식을 GVWR 에 사용할 수 있습니다:

GVWR=Trailer 용량+트레일러 중량

페이로드 용량이 다음 중 하나에 의해 결정된 이 두 가지 수식은:

차량 총중량 평가–트레일러 중량=페이로드 용량

또는

차량 총중량 평가–트레일러 체중+혀를 전송=페이로드 용량