1964 1/2 포드 무스탕

이 첫 번째 항목은 좀 더 일반적입니다. 그것은 모든 것을 시작한 모델 인 원시 머스탱에 전념합니다. 1965 년 모델 연도의 정상적인 시작 4 개월 전에 도입 된 초기 머스탱은 1965 년 VIN 번호를 선보였지만 1964 년 1/2 모델로 알려져 있습니다. 그러나,머스탱 얻은 유리한 홍보에 거의 3,000 문에 큰 타격에 의해 말 1964. 포드는 첫해에 10 만대의 매출을 예상했지만 머스탱은 30 만 개 이상의 예에서 판매되었다. 1966 년 포드는 이미 백만 번째 머스탱을 만들었습니다. 이 관점에서,나는 원시 포드 머스탱이이”최고의 머스탱”목록의 맨 위에 자리를 잡을 자격이 있다고 생각한다.

1965 포드 셀비 Mustang GT350

포드 신속하게 발견하는 수요에 대한 높은 성능의 버전 무스탕무와 협력 Carroll 셀비지를 만드는 가벼워지고,더 강력한 변형의 Mustang.

전달에서 San Jose 조립 공장을 캐롤 셸비의 상점,1965GT350 스 광범위한 수정할 수 있습니다. 외관은 일반 머스탱과 크게 다르지 않았지만,특별한 줄무늬는 그것을 따로 설정했습니다.

그러나 인테리어 왔으로 뒷좌석을 삭제하는 동안,표준 4.7-v8 엔진이 장착 되었으로 큰 홀리 기화기 전력을 높이기 위해서 271 306 말입니다. 1965 년 모델 연도를 위해 생산 된 모든 자동차는 윔블던 화이트를 가드 맨 블루 줄무늬로 칠했습니다. 1966 년 GT350 은 후방 표준 뒷좌석과 흰색이 아닌 색상으로 희석되었습니다.

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1967 포드 셀비 Mustang GT500

1967 년,셀비했다는 것과 노치 GT500. 이 조랑말은 7.0 리터 V-8 의 형태로 더 큰 엔진을 특징으로했지만 GT350 과는 별개로 설정 한 유일한 기능은 아니 었습니다. GT350 은 말도 안되는 트랙 준비 자동차가 더 많았지 만 GT500 에는 많은 편의 기능이 탑재되어 있습니다. 그것은 매일 운전하기에 훨씬 편안했고 또한 더 무거웠습니다. V-8 은 알루미늄 흡입구와 2×4 배럴 홀리 기화기가 장착 된 경찰 요격 장치였으며 무려 355 마력을 생산했습니다. 하지만 그것보다 무거운 GT350,the GT500 여전히 고용의 범위는 무게 절약 기능과 같은 섬유유리 정면 바퀴와 후드,갑판 뚜껑,쿼터 패널 확장,측면 삽. GT500 은 1969 년까지 살았고 5 세대 및 6 세대 자동차의 현대 시대로 돌아 왔습니다.

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1968 포드 무스탕 캘리포니아 특별

1968 년에 자동차 딜러 캘리포니아 주에서 확신하고 포드를 만들의 특별 버전 무스탕으로 특별히 밝은 상태입니다. 그것은 캘리포니아 스페셜이라고 불 렸으며 GT 를 기반으로 했음에도 불구하고 안팎으로 많은 특수 기능을 가지고있었습니다. 머스탱 GT 와 셸비 디자인 현명한 사이의 하이브리드,캘리포니아 스페셜은 일반’스탕 스포티하게 보였다. CS 개발되었과 함께 다른 Shelby 모델 1968 년에 그래서 그것은 익 섬유유리 몸 구성 요소와 후드 핀,측 국자와 스포일러 후면에 보이는 많은 캐롤의 성능 지향적인 모델입니다.

또한 직사각형의 안개 램프가 앞쪽에 있고 후면에 썬더 버드 미등이 장착되었습니다. 포드 또한 추가면 스트라이프로”GT/CS”로고뿐만 아니라,후면 갑판 뚜껑 스트라이프,모두 중 하나에서 사용할 수있는 흰색,검은색,빨간색,또는 금속 파란색이다. 캘리포니아 스페셜은 모든 표준 머스탱 색상으로 제공되었지만 빨간색은 인기있는 선택이되었습니다.

이 차는 매우 파리한 후에 요즘 가져올 수 있습니다 초과$200,000 에서 공개한 경매.

포드 생산 계획의 실행 5,000 단위이지만,만 있는지 4,118 되었을 포함 251 는 브랜딩에서 콜로라도로 높은 국가 특별합니다. 포드는 그 해에 사용할 수있는 모든 엔진 옵션을 제공했지만 대부분의 CS 모델에는 4.7 리터 V-8 이 장착되었습니다.

1969 포드 머스탱 보스 429

Shelby 모델들은 여전히 사용할 수 있는 1969 년에,그러나 포드 출 더 성과 모델을 통해 보니다. Shelby gt 시리즈와 마찬가지로 보스는 두 가지 버전으로 나왔습니다. Trans Am 규칙을 충족시키기 위해 만들어진 Boss302 와 Boss429 가 NASCAR 사용을위한 새로운 엔진을 동종화하기 위해 도입되었습니다. 후자는 포드가 그때까지 건설 한 가장 강력한 엔진을 장착했다. 4 배럴 보스 엔진은 7.0 리터를 변위 시켰고 375 마력과 450 파운드 피트의 토크를 낼 수있었습니다. 그것은 Cobra Jet 보다 더 강력한 tad 였고 Boss302 의 더 작은 4.9 리터 V-8 보다 거의 100 마리가 더 강력했습니다. 스타일링 현명한 보스 429 는 Shelby GT500 보다 훨씬 공격적이었습니다. 그것은 앞 범퍼 아래의 큰 스플리터,후드의 거대한 특종,그리고 리어 펜더의 통풍구를 특징으로했습니다. 잘 보존 된 모델은 요즘$500,000 만큼 가져올 수 있습니다.

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1971 년 머스탱 Mach1

무스탕 Mach1 1969 년에 도입되었지만,나를 따기 1971 모델을 생각하기 때문에 나는 마하 1 패키지 더 나은 외모에서 새롭게 설계된 버전의 첫 번째 세대됩니다. 1971 모델해 보았다 무거운 성형 수술에 적용되는 Mustang,하나는 도입 패스트 몸체,스타일이 더 각 프런트 엔드,더 적극적인 입장 전반적으로,그리고 더 길고 넓은 본체. 지만 포드의 독특한 기능을 제공하와 마하 1 이 다듬은 여전히 온 몸으로 색 범퍼,스트라이프에서 앞 후드,honeycomb 그릴,그리고 스포티지한다.

마하 1 은 mad7.0 리터 V-8 코브라 제트를 포함한 4 가지 엔진 옵션으로 제공되었습니다. 수도 순서를 끌어 팩을 설정하 밀로 슈퍼 코브라 제트에 의하여 단단 기중 cam,홀리 780 탄수화물,회전으로 어셈블리를 위조한 피스톤.

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1978 포드 무스탕 II 킹 코브라

두 번째 세대 무스탕에 도착 1974 년으로 완전히 다른 자동차,많은 변화에 의해 지시되 기름을 위기에 있습니다. 작고 현저히 덜 강력한 머스탱 II 는 이제 배지를 착용 한 가장 매력적인 조랑말 자동차로 볼 수 있습니다. 그러나 그것은 실제로 모든 것이 나빴습니다. 물론,낮은 전력 문제 였지만 머스탱 II 는 실제로 1974 에서 1978 까지 연간 판매가 1969 에서 1973 을 능가하는 데 꽤 인기가있었습니다. 이 시대의 최고의 머스탱 트림에 관해서,나는 킹 코브라와 함께 갈 것입니다. 시장에 나와있는 머스탱 II 의 마지막 해인 1978 을 위해 공개 된,그것은 본격적인 근육 차처럼 보였다. 큰 쪼개는 도구,후방 날개,부푼 두건 및 줄무늬는 그것을 의미하고 머스탱 이름의 가치가있는 것처럼 보이게했다. 후드 아래의 4.9 리터 V-8 은 133 마력에서 정확히 고무되지는 않았지만 10 초의 0-to-60mph 스프린트는 시대에 나쁘지 않았습니다.

1984 포드 무스탕 SVO

세 번째 차세대 무스탕 또한 피해자의 때 방출 및 성능 규정을,그러나 일어나기 시작했습니다 더 나은 1980 년대. 에서 일어난 1984 년 경우 포드게 네 개의 터보-실린더 엔진 그것은 이미 사용하는 표준에 머스탱 화장한 모델이라고 SVO. 그것은 탭에 175 마력과 함께 도착했지만 출력은 1985 년에 205 마리로 증가했습니다. 위에 더 강력한 엔진,SVO 또한 기능 업그레이드된 현탁액,브레이크와 스티어링,차동 제한,그리고 더 많은 공기역학적 몸입니다. 여,그것으로 강력한 또는 매력적인 자동차 시대 무스탕이지만,그것은 최고의 조랑말을 살 수 있습니다. SVO 방법을 포장하 SVT 코브라 모델에는 포드에서 시작 1990 년대.

1993 포드 무스탕 SVT Cobra R

의 생산은 제삼 gen 무스탕 예정이었을 종료한 후 1993 년 모델하지만,포드행하기로 결정했 새로운 성능 모델을 모으세요.

의해 지어진 회사의 새로 설립 된 SVT 부문,머스탱 SVT 코브라 부러 커버에서 1992 년으로 강화 된 최대 5.0-v8 엔진입니다.

실행은 또한 포함되는 더 적극적인 모델이라고 코브라 R.”R”정 서서”경주”과 삭제한 다양한을 구성하는 자동차 조명입니다. Cobra R 에는 라디오,스피커,배선 및 안테나,에어컨,안개등,뒷좌석 및 전원 옵션이 없었습니다. 또한 더 큰 브레이크,더 뻣뻣한 섀시,Eibach 스프링 및 조정 가능한 Koni 충격 및 스트럿을 특징으로했습니다. V-8 엔진은 235 마력과 280 파운드 피트의 토크로 평가되었으며 SVT Cobra R 을 단 5.7 초 만에 0 에서 60mph 로 밀었습니다. 경주 준비가 된 쿠페 인 SVT Cobra R 은 단지 107 유닛으로 지어졌으며 모두 빨간색으로 완성되었습니다.

2000 포드 무스탕 SVT Cobra R

의 성공 1993SVT 코브라는 메시지가 포드 생산을 계속 1994 년에 경우 새로운 디자인을 선보인 SN-95 무스탕 도착했습니다. 새로운 Cobra R 도 1995 년에 소개되었습니다. 그러나 실제로 눈에 띄는 것은 2000 년 모델입니다. Facelifted4 세대 머스탱은 원래 SN-95 보다 훨씬 공격적으로 보이며 포드는이 버전의 드라이브 트레인을 업데이트했습니다. 단지 300 단위로 제작 된 Cobra R 은 인상적인 385 마력과 385 파운드 피트의 토크로 평가 된 5.4 리터 V-8 과 함께 제공됩니다. 자동차 경주로,2000 년 코브라 R 장착했으로 더 많은 공기역학적 본체와 더 넓은 구조망,Bilstein 충격 및 스트럿,Brembo 브레이크,그리고 수력 전기-기계적인 차동이 있습니다. Cobra R 에는 Recaro,Eibach,BF Goodrich,Borla,Tremec 및 Dana 의 부품도 포함되어있어 쿠페에 엄청난 트랙 기능을 제공합니다.

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2008Ford Mustang 불

Steve McQueen 돌 머스탱 주인공으로 전시에서는 1960 년대 후반.

Ford 이용했다는 이 처음으로 2008 년에 출시했을 때 다섯번째 세대 무스탕으로 기능에 의해 영감을 차 맥퀸 몰고에서 영화입니다. 에서 사용 가능 Highland 녹색 또는 검은 머스탱 주인공이었다는 평소 GT 배지만,또한과 함께 스포일러를 삭제하고 독특한 불 가스 모자입니다. 독특한 조랑말이없는 그릴,18 인치 회색 바퀴 및 더 큰 배기 파이프가 패키지를 반올림했습니다. 4.6 리터 V-8 엔진은 머스탱 GT 에서 나왔지만 서스펜션은 더 뻣뻣했고 리어 액슬은 다른 비율을 가졌습니다. Bullitt Mustang 은 2019 년에 6 세대 모델로 돌아 왔지만 2008 년 모델은 가장 과대 광고를 일으킨 최초의 정통 공물 차량으로 남아 있습니다.

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2012 년 머스탱 보스 302Laguna Seca

2012 년 톱의 상징적인 보스 302 배지에서 다섯 번째 세대 Mustang. 이 패키지에는 더 강력한 V-8 엔진과 성능 향상을위한 다양한 업데이트가 포함되었습니다. 보스 302 도 빌려믹 패키지 상사의 302R 자동차 경주,그래서 그것을 보유해’Stangs 에서는 시대입니다. 302Laguna Seca 는 Boss302 에 대한 추가 업그레이드였습니다. 포드 기본적으로 이동도 경주 자동차를 추가하여 레카 좌석,차동 제한,엄격한 정하고 더 큰 후면 날개입니다. 포드는 또한 제거는 뒷좌석을 추가하려면 x-중괄호 구조 강성을 증가하고 추가되는 성능 타이어와 브레이크관입니다.

전자의 2012 년 머스탱 보스 302Laguna Seca

2020 포드 셀비 Mustang GT500

다섯번째 세대 무스탕 또한 가치가 있는 장소에 이 목록입니다. 모든 후,그것의 가장 현대적인 무스탕 사용할 수 있다는 사실 포드 도랑 라이브 뒤 축것은 대부분의 민첩 포습니다. 나는 그것이 기본적으로 궁극적 인 6 세대 머스탱이기 때문에 Shelby GT500 과 함께 갈거야.

보이는 확실히 공격적인 감사를 대구 및 경주 영감을 받은 측 스커트와 후면 날개뿐만 아니라,때문에 그것에 의해 구동되는 놀라운 엔진입니다.

슈퍼,5.2 리터 V-8 일 크랭크 무려 760 마력과 625 파운드-피트 토크의 추진,그것은 60 마일에서 주변의 3.5 초과로 최고 속도의 180mph. 생산은 5,000 단위로 제한됩니다.

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포드 무스탕 Q&A

는 무스탕이 제일 무스탕?그것은 많은 것들에 따라 때문에

글쎄,그건 힘든 질문입니다. 당신은 고전이나 현대를 좋아합니까? 당신은 경주 준비 또는 매일 드라이버의 팬입니까? “성능”이 온통 쓰여진 침목이나 머스탱을 좋아합니까? 포드는 최고로 간주 될 수있는 멋진 머스탱 모델의 긴 목록을 만들었습니다. 그것이 실제로이 13 모델 목록을 함께 넣는 이유입니다. 나는 이것들이 지금까지 만들어진 최고의 머스탱이라고 생각한다. 그러나,내가 단지 하나를 골라야한다면,나는 1964 1/2 모델과 함께 갈 것이다. 그것은 모든 것을 시작한 차입니다. 우리는 그 특정한 머스탱 없이는 여기에 없을 것입니다.

베스트 셀러 포드 머스탱은 무엇입니까?

1 세대 모델은 현재까지 가장 잘 팔리는 머스탱입니다. 다양한 facelifts 및 업그레이드로 거의 10 년 동안 판매 된 1 세대 머스탱은 대단히 인기가 있었고 포드는 2.98 백만 대를 넘지 않았습니다. 3 세대 모델은 시장에서 14 년 동안 판매 된 261 만 개의 사례로 2 위를 차지합니다.

다른 어떤 세대도 2 백만 표를 칠 수 없었습니다. 4 세대는 160 만 대를 움직 였고 2 세대는 110 만 예를 팔았습니다. 다섯 번째 차세대 무스탕지 만 주변에 925,000 단위는 현재 여섯 번째 차세대 무스탕이었다에서 판매되는 거의 은 560,000 예으로 2020.

머스탱의 최고의 모델 년은 무엇입니까?

1966 은 포드가 607,500 대보다 적게 팔았을 때 머스탱에게 가장 좋은 해였습니다. 그것은 6 세대 머스탱(2014 년에서 2020 년까지)의 판매가 합쳐진 것 이상입니다. 1965 은 559,500 유닛이 배달되면서 거의 좋았습니다. 3 위는 472,000 예와 함께 1967 온다. 다른 모델 연도는 그 이후로 40 만 단위 마크를 치지 않았습니다.

각 세대의 베스트셀러 년에 관해서,머스탱 II 는 1974 년에 386,000 단위로 최고점을 기록했다. 3 세대 모델은 1979 년 시장에 첫 해인 370,000 을 판매했습니다. 4 세대 조랑말은 2000 년에 안면 성형 모델이 215,500 대를 움직일 때 기록을 세웠습니다. 다섯 번째 차세대 무스탕이 정점에서 166,500 2006 년에,하는 동안 여섯 번째 차세대 모델했에서 최고의 해 2015 122,349 예 판매됩니다.

포드 머스탱에 대한 특별한 점은 무엇입니까?

머스탱은 미국에서 만들어진 가장 상징적 인 자동차 중 하나입니다. 그것은 또한 강력하고 빠른 저렴하고 유지 보수가 쉬운 차량으로 시장을 강타했습니다. 그것으로 빠르게 진화 하는 성능 기준 중 근 자동차 시대와 그것은 생존을 위해 관리되 기름을 위기와 기타 자동차 도전에서는 1970 년대와 1980 년대. 과는 달리 그것의 주요한 경쟁자,그 남아에서 지속적으로 생산하고 있는 동안 판매는 최근 수십 년 동안,그것은 남아 있는 바람직한 자동차의 상징 미국 성능 및 엔지니어링입니다.

왜 포드 머스탱은 항상 충돌합니까?

글쎄,그들은 항상 하지 않 충돌하지만,김치에 대한 나쁜 평판이 있 충돌로 커브나로 군중하는 동안 차 이벤트입니다. 그러나 그것은 단지 일부 머스탱 운전자가 무모하고 조금 너무 과시하는 경향이 있기 때문입니다. 당신이 제대로 처리하면 머스탱이 충돌하지 않습니다.